Ostatnie wiadomości

Strony: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10

XF (2008 - obecnie) / Centralny zamek xf

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Daniel S dnia Październik 14, 2026, 16:40:48 pm »

Witajcie,padł centralny zamek, wszystkie bezpieczniki ok,nic nie pozalewane,nie był odłączany aku,widzi kluczyki ,alarm się uzbraja,żadnych błędów,nie działa ryglowanie od wewnątrz z przycisku na konsoli również,zamek w klapie bagażnika działa ,trzech elektryków się poddało,ktoś pomoże?

XE (2014 - obecnie) / Odp: Stage 1 jaguar xe P300

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Jazz dnia Październik 13, 2026, 10:12:18 am »

Z GPF można tyle bezpiecznie uzyskać. Przy remapie trzeba zwracać uwagę na zawór DV. Czy nie słychać pulsacyjnego upuszczania powietrza, to nie jest dobrze. Ten wykres pokazuje co się da bez tego upuszczania - stąd ten dołek, ale samochód jeździł całkiem fajnie.

X-TYPE (2001-2010) / Odp: Turbina - do regeneracji?

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Jazz dnia Październik 13, 2026, 10:06:49 am »

w Jaguarach z 2.0 silnikiem Puma - Fordowskim podobno są problemy z zapiekaniem geometrii łopatek w turbosprężarce, jeżeli są jakieś błędy, to w pierwszej kolejności należy zdjąć cięgno z nastawnika Hella, sprawdzić czy samo cięgno w turbosprężarce luźno się daje przesuwać w pełnym zakresie. Jeżeli tam nie ma oporów, to często uszkadza się nastawnik. Ja naprawiałem to w Pabianicach w www.hfturbo.pl, oni sie podobno specjalizują w JLR. Podłączyli nastawnik pod sterownik i pokazał błędy. Wymienili mi nastawnik i auto jak nowe. Ale podobno jak się zdejmie cięgno i ciężko chodzi, to nastawnik może być sprawny, ale ma za ciężko żeby przestawić geometrie

Nowi Forumowicze i Jaguary / Odp: Emeryt w roli nowicjusza

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Jaguar XJ6 dnia Październik 11, 2026, 12:34:09 pm »

Witaj na forum

nigdy nie jest za późno, zeby spełnić swoje marzenia

Nowi Forumowicze i Jaguary / Emeryt w roli nowicjusza

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Krk4M dnia Październik 07, 2026, 23:54:56 pm »

Witajcie,
Cztery lata temu, kiedy jeszcze nie byłem emerytem, nabyłem swego pierwszego kocura - 3-litrowego X-type w manualu w BRG z kremowa skórą. Potem dołączył do niego Mark 2, a w zasadzie Daimler 2 1/2 litre V8, na dziś nadal jeszcze jako nieruchomość. Ale teraz dojrzałem do zakupu czegoś większego i nowszego od X-type. I poszukując porady i opinii w tej kwestii trafiłem na Forum, o którego istnieniu w ogóle nie wiedziałem. Zatem kłaniam się wszystkim z należną atencją i serdecznie pozdrawiam.
Michał

Archiwum - Wydarzenia w roku 2025 / Odp: DOLNY ŚLĄSK - WIOSNA 2025 - 25-27.04.2025 r.

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Zbyszek01 dnia Październik 07, 2026, 14:30:47 pm »

Cytat: Wojtas w Październik 07, 2026, 11:18:23 am

no a zdjec niet

Może rodo?

XK8/R (1996 - 2006, jako x100), XK (2007 - 2015 jako x150) / aktualizacja sterownika silnika

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Tatun83 dnia Październik 07, 2026, 14:01:25 pm »

Witam,
od niedawna mam problem z notorycznie wyskakującym błędem oczekującym P0106 dotyczącym rozbieżności w odczycie MAP i MAF , błąd wyskakuje w trakcie rozgrzewania przy temperaturze ok 72 stopni. Przy kolejnej jeździe już na rozgrzanym silniku błąd znika po zgaszeniu i ponownym uruchomieni zapłonu. Jeżeli nie zrobię cyklu jazdy w kolejności jak wyżej, błąd przechodzi w stan potwierdzony i wywala stałego Checka. I tak w kółko....,
Układ dolotowy sprawdzony pod kontem szczelności.
Sensor MAP był wymieniany i wskazuje to samo co stary, więc wróciłem do oryginału.
Przepustnica czysta. Odczyt MAP na biegu jałowym 28kPa, MAF 4,6-4,8g/s.
Wyczytałem że Jaguar wprowadził aktualizacje oprogramowania sterownika dotyczącego właśnie zakresu odczytu z czujników i błędu p0106. Pytanie czy któryś z kolegów może spotkał się z takim tematem? Może ktoś posiada te aktualizacje sterowników? z tego co udało mi się ustalić jest problem z pobraniem przez stare SDD tych aktualizacji z serwerów JLR ( info od elektronika).
:-helpJag XK 5.0 wolnossący z 2010 roku.
Z góry dziękuje za pomoc
Pozdrawiam

Strony: 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10