Słabo wkreca się na obroty

[bosniak]

Powyżej 5 tys coraz wolniej wkreca sie na obroty, dochodzi maks do 6 tys. gdyby nie odjąć delikatnie gazu to tak jedzie na 6 tys. i nie zmieni biegu. Na gazie i na benzynie bez różnicy, błędów żadnych nie ma. Link jak to mniej więcej wygląda, drogi brakło.
http://www.youtube.com/watch?v=5Yl3gh5bmG8

[benjamin]

ciężko powiedzieć, jak bym zaczął od sprawdzenia przepływomierza, miałem kiedyś trochę podobny przypadek co prawda w zupełnie innym samochodzie i tylko zanim samochód "się nagrzał" powodem okazał się sterownik skrzyni biegów

[bosniak]

A błędu przepływomierz by nie wywalał?

[benjamin]

właśnie może błędu nie być,  może być zanieczyszczony i przekłamywać w odczytach i w takim przypadku błędu nie będzie

[bosniak]

Sprawdze jutro.

[bosniak]

Przepływomierz w porzadku, dzisiaj jak go wkrecalem na obroty to odnioslem wrazenie jakby raz delikatnie strzeliło w wydech dokreca maks do 6 tys i biegu nie zmieni tylko tak jedzie, wyżej sie nie wkreca. Jak stoje i włożę P to wtedy obroty kreci do odciecia. 

[benjamin]

przytkany katalizator? filtr powietrza sprawdzałeś? w jaki sposób sprawdziłeś przepływomierz?  sprawdź też ciśnienie paliwa, może masz zanieczyszczony filtr paliwa, z racji tego że masz przelew bez emulatora ciśnienia może mieć to również wpływ na to że na gazie też się nie wkręca

[bosniak]

Jakie znaczenie ma miec w tym przelew, emulator żaden w Jagu nie zdaje egzaminu.

[benjamin]

mylisz się co do emulatora, sam widziałem 2 x-typy bez przelewu na emulatorach bez błędów na gazie, ale to temat na oddzielną dyskusje, z tym że podobno nie każdy uda się tak zestroić (jednego ma mój brat)
 a takie ma znaczenie że na podsatwie masy powietrza komputer sterujący wylicza odpowiednią ilość paliwa, jaka musi zostać podana przez wtryskiwacze, jeśli komputer otrzymuje złe informacje o ciśnieniu paliwa, samochód nie otrzymuje optymalnej mieszanki i nie będzie się wręcał na obroty

przepływomierz sprawdzałeś multimetrem?? czy na oko?
najlepiej podpiąć interfejs diagnostyczny i sprawdzić jego pracę  na biegu jałowym dla rozgrzanego silnika oraz maksymalną pokazywaną wartość (przy dużym obciążeniu) porównuję sie te wartości z wartościami producenta,
trzecia opcja to podmiana na 100% sprawny od kogoś z takim samym samochodem

przyczyn może być kilka o pozostałych nie wspomniałem ponieważ powodują one pojawienie się żółtej nielubianej kontrolki

nieszczelność w układzie dolotowym, niewłaściwa praca świeć, cewek itd...

[bosniak]

Przepływomierz był sprawdzany na oko, byl zasyfiony, zostal wyczyszczony. nie było czasu  zeby go multimetrem sprawdzać, ani pod komputerem.
Jeśli chodzi o przelew prędzej stawialbym na padajacą pompe, bo przelew mam od czerwca, zrobiłem 10 tys km i wszystko lala, więc teraz by sie obudzil?
Interfejsu Jaguarowskiego w N Sączu nikt nie ma. tzn jeden jest, ale nie ma oprogramowania ani odpowiedniego lapka, żeby go tam wrzucić podpiąć i sprawdzac.

[benjamin]

jeśli byłoby to u mnie w samochodzie trzymałbym sie teorii z przepływomierzem dopóki n ie została by wykluczona na 100%, ja juz  nie mam pomysłów może ktoś inny się wypowie, nowe podejście do tematu czyni cuda ;P

ewentualnie może hamulec któryś nie odbija do końca, lub co najgorsze sterownik skrzyni biegów szwankuje

[Jawe83]

A może te dodatkowe "przepustnice" w kolektorze dolotowym szwankują?

[bosniak]

Mówisz o klapach kolektora ssącego?

[ghrh]

Jakie znaczenie ma miec w tym przelew, emulator żaden w Jagu nie zdaje egzaminu.

U mnie zdaje.

[Jawe83]

Mówisz o klapach kolektora ssącego?

Tak, jeśli nie działają prawidłowo, to przy wysokich obrotach powietrza by dochodziło za mało, bądź w nierównych proporcjach.