Co Was najbardziej wkurza w x-typach ?

[scyzor]

No tak. Działa 

[aksel]

No to spoko, a brak pamięci foteli jest uciążliwy.

[peter1801]

a ja mam pamięć foteli  bajka ( od razu też i lusterka się przestawiają ) co do regulacji pod lędźwiami to chyba tym co się ustawia pochylenie oparcia fotela- tył przód- też się "pompuje " pod lędźwia - tylko że tak jakby dolną jego częścią ( nie poruszasz całym przyciskiem tylko jego dołem w przód i tył ) - popróbujcie 

[CiGaR]

Wydaje mi się, że w tych starszych pompowania nie było, sam mam jednego i drugiego i w tym modelu 2008 jest wszystko razem z pamięcią i pompowaniem.

[Matszy281]

W pierwszym lifcie brak regulacji ledźwi, ale wcześniej jedziełem s4 b5 i pasatem r36 i mimo posiadania owej regulacji stwierdzam ze jag lepiej trzyma w zakretach a naewno jest wygodniejszy choć słabszy ale w tych kwotach przy tych cenach paliw i czesci dlamnoe najlepszy kompromis wygoda koszty dynamika wygoda

[sztandi7]

A mnie w tym samochodzie nie wkurza nic Ponieważ całe auto to jeden wielki pieprzony żart Sprawia przyjemność z jazdy tylko jak jest w 100% sprawne a to się zdarza tak często jak 6 w totolotka. Bardzo dbam o auta, wydaje na nie masę pieniędzy ale X-Typy to są największe dziadostwo jakim jeździłem.

[scyzor]

No i kolega rozwalił system 

[sztandi7]

Taka prawda. Nie wiem co ci brytole ćpali projektując te drezyny ale musiało być mocne. A ja jak mam coś w tym aucie robić to na samą myśl już mi niedobrze.

[peter1801]

Sztandi7 ale pomyśl o zaletach ... wymieniłeś już prawie wszystko ... więc masz fabrycznie nowego x-type  ... teraz tylko się cieszyć z jego użytkowania 

[scyzor]

A ja jak mam coś w tym aucie robić to na samą myśl już mi niedobrze.

No tak... ja na razie staram się o tym nie myśleć... Póki co wymieniałem żarówkę krótkiego. Niezła jazda 

[abs]

To ja dodam brak skladanych tylnych siedzen w X-type Exetylko cutive. Czy ktos wymienial albo slyszal o wymianie tylnej kanapy na rozkladana  Nie wiem czy jest taka mozliwosc z technicznego punktu widzenia.

Wymieniłem tylną kanapę na dzieloną / tylko oparcie z boczkami /. Trzeba tylko usunąć blaszaną przegrodę aby mieć dogodny dostęp / na razie narty wkładam przez otwory technologiczne przegrody/ i zamontować  zamki trzymające oparcia.   

[eMWu]

Z doświadczenia po 8 latach posiadania X-Type'ów:

1. Wiązki z papieru (dosłownie rozpadają się, grubość przewodów po 0,15mm2 w porywach do 0.7mm2 dla świateł to masakra)
2. Korozja podwozia (dosłownie 1 szt z tych które miałem / jeździłem / serwisowałem miał zdrowe progi. 99% aut niestety ruda)
3. Nieprzemyślane usytuowanie pompy ABS (praktycznie brak dostępu do lampy prawej dla 90% osób).
4. Nieprzemyślane usytuowanie VIN'u na nadwoziu w Estate (poezja rozbierać pół auta na przeglądzie).
5. Wadliwa konstrukcja / słaby materiał półosi długiej w Dieselu.
6. Wadliwa konstrukcja zbiornika paliwa Desel (do 2007), zapowietrza się i zatankowanie niekiedy trwa o wiele za długo
7. Zły materiał podszybia plastikowego oraz sposób jego mocowania
8. Puchnące listwy zgarniające zewnętrzne szyb
9. Podłej jakości zaczepy boczne rolery bagażnika (Estate) - łamią się na potęgę.
10. Problematyczne EGR'y (2.0, 2.2D EURO 4)
11. Uszczelnienia kolektora ssącego V6

[szpadel68]

Tak Was czytam i oczom własnym nie wierzę  X są awaryjne i źle wyposażone i w ogóle bleee  Proponuję pojeździć innymi autami ot choćby SAAB'em ... te to są dopiero himeryczne i awaryjne. Począwszy od łańcuchów rozrządu które trzeba wymieniać po 150 tyś bo dzwonią po EGR'a, przepływkę a o nie działających centralnych zamkach nie wspomnę. Pękające sprężyny przedniego zwieszenia to wierzchołek góry lodowej tak jak kalpy wirowe które potrafią wpadać do dolotu czy choćby pompa wys ciśnienia PSG16. Mam takiego, którego ogarnąłem. Następna sprawa że jakakolwiek diagnostyka też nie jest prosta. Żeby zaprogramować cokolwiek jest potrzebny Tech2 bo nic innego tego nie ruszy. X type jest "normalnym" samochodem. Przestańcie narzekać albo przesiądźcie się do Passeratti 1.9TDI...Mówię z własnego doświadczenia a nie wróżenia z fusów czy gdybania. Ja rozumiem że piszecie tu o w sumie drobiazgach ale uważam że to nieistotne rzeczy.

Pozdrawiam serdecznie

P.S. EGR'a w Jaguarze można wywalić ( https://www.youtube.com/watch?v=gP_gumaWUQQ ) bez konieczności wyprogramowania go tak jak to ma miejsce w SAAB'ie

[Jack Fender]

Z doświadczenia po 8 latach posiadania X-Type'ów:
4. Nieprzemyślane usytuowanie VIN'u na nadwoziu w Estate (poezja rozbierać pół auta na przeglądzie).
6. Wadliwa konstrukcja zbiornika paliwa Desel (do 2007), zapowietrza się i zatankowanie niekiedy trwa o wiele za długo
7. Zły materiał podszybia plastikowego oraz sposób jego mocowania
9. Podłej jakości zaczepy boczne rolery bagażnika (Estate) - łamią się na potęgę.

VIN w kombiaku jest pod częścią wykładziny w bagażniku za kanapą. Moneta, przekręcam dwie spinki o 90* i podnoszę tę część podłogi.
Zdarza się, że czasem pistolet podczas tankowania odbija, ale nie ma dramatu.
Podszybie na razie całe, nie mam złych doświadczeń przy wymianie filtra kabinowego.
Roleta działa i ma się dobrze, a czasem katowana mocno. Często otwieram tylko szybę.
Czasem trochę marudzi, jak to kot, ale ja jestem zadowolony z mojego X'a

[eMWu]

Tak Was czytam i oczom własnym nie wierzę  X są awaryjne i źle wyposażone i w ogóle bleee  Proponuję pojeździć innymi autami ot choćby SAAB'em ... te to są dopiero himeryczne i awaryjne.

9.5 2.2TiD x2, 9-3 1.8T, 9-3 2.0BiPower, 9-3 2.8T, 9-3 1.9TTiDx2 - jakoś nie mam złych doświadczeń, nawet z "TRAGICZNYM 2.2RTiD". 2 razy gdzie mnie zawiodły, to nei tyle, że samo auto, a SKF i ich zaje***te pompy wody w 1.9TTiD, 2x ukręcone wirniki przy przebiegu ok 50kkm.

Następna sprawa że jakakolwiek diagnostyka też nie jest prosta. Żeby zaprogramować cokolwiek jest potrzebny Tech2 bo nic innego tego nie ruszy.

A w Jaguarze pozostaje JWDS lub SDD (w zaeżności od rocznika).

P.S. EGR'a w Jaguarze można wywalić ( https://www.youtube.com/watch?v=gP_gumaWUQQ ) bez konieczności wyprogramowania go tak jak to ma miejsce w SAAB'ie

Tak? Ciekawe... tylko że na ów filmie jest EGR podciśnieniowy (EURO 3 i to jeszcze max do 2004.25, bo nie ma czujnika wzniosu zaworu EGR), a nie elektryczny EURO 4, czytaj ze zrozumieniem, dopiero komentuj. wyraźnie zaznaczyłem:

10. Problematyczne EGR'y (2.0, 2.2D EURO 4)

A wywalenie z tablicy błędów od EGR' to nie rozwiązanie, wierz mi PUMY TDDi i TDCi przewałkowałem we wszelkich Wariantach od 2.0, 2.2, 2.4 i 3.2, wiem co mówię. Niejedna sekcje zwłok robiłem, niejedną pompę CR wyjmowałem, niejeden przeskoczony łańcuch i niejedną dziurę w bloku widziałem. To są udane silniki, ale osprzęt... pompy CR (do 6S7Q-xxxxx-xx), wałki pompy wody OE, "jednorazowe" pokrywy rozrządu, i niektóre śreniej jakości uszczelnieia pokrywy zaworów. Późniejsze mutacje 2.2TDCi GLOBAL PUMA (gdzie łapki maczało PSA) to jest TRAGEDIA w porównaniu do tych co są w Jagach.

VIN w kombiaku jest pod częścią wykładziny w bagażniku za kanapą. Moneta, przekręcam dwie spinki o 90* i podnoszę tę część podłogi.

Czy aby we wszystkich? W niektórych 2004 jest niestety problem najpierw usunąć pokrywę koł zapasowego, później złożyć oparcia kanapy i zdemontować resztę osłony podłogi.

Zdarza się, że czasem pistolet podczas tankowania odbija, ale nie ma dramatu.

No niestety, na te wszystkie egz. którymi jeździłem zawsze był problem z odbijaniem. Zbiorniki zmienili przy okazji liftu 2007r bodajże, jest wyraźnie inny i lżejszy. Zamienny p'n'p.

Podszybie na razie całe, nie mam złych doświadczeń przy wymianie filtra kabinowego.

Nadlew niestety się łamie, a ludzie wbijają go na chama i większość niestety nie spełnia swojej funkcji.

Roleta działa i ma się dobrze, a czasem katowana mocno. Często otwieram tylko szybę.

Większość X'ów na które trafiałem miały rolety naprawiane. Prawdopodobnie dżemojady zastosowały do produkcji importowane z Włoch tworzywo o nazwie zwyczajowej merdetex (w Polsce znany jako gównolit).

A co do otwieranej szyby z nimi też bywa ciekawie. Nie same szyby są problemem tylko wiązki w peszlu między klapą, a otworem klapy.