elektryczna regulacja kierownicy - x300

[NorbertN]

Hej,

Mam zepsutą regulacje kierownicy przod-tyl. Zabralem sie dzisiaj do roboty, dokopalem sie do silniczka, ktory jest zamocowany od gory i widze ze jakas metalowa plecionka kreci sie ale nic sie nie rusza. Jak to rozebrać i gdzie taka część dostać. Dostęp jest bardzo ograniczony do silniczka i zastanawiam sie czy jakos od gory da sie to odczepic bez sciagania zegarow. Przykładowo silniczek gora-dol jest na wyciągnięciu reki:( ale on dziala prawidlowo  

[tomek1212]

Zawsze psuje się regulacja przód tył bo zawsze ukręca sie ta linka (plecionka). Żeby się do tego dostać trzeba wyjąć zegary i cały ten fortepian.

[Choina]

Ja zegarów nie ruszałem. Odkręciłem całą kolumne kierowniczą (4 lub 6 śrub).

[tomek1212]

Można i tak.

Gdzie można kupić nową taką linkę ?

[Choina]

Linka jest dostępna wraz z silniczkiem. Ale nie ma się czym martwić.
Przed wymianą zrobiłem zdjęcia tego druta, linki, plecionki, nie wiem jak to nazwać.
Można to dorobić z kawałka druta, gwoździa itp. Grubość zaklepanych końcówek 4mm x 4mm. Wymiary poniżej na fotkach.

[tomek1212]

No tak, ale drut czy inny gwóźdź jest sztywny, a ta linka jednak musi być trochę elastyczna.

Jak kupowałem swojego x300 to poprzedni właściciel mówił że zmieniał już tą linkę i dał mi jeszcze dwie zapasowe. Pół roku po zakupie musiałem zmienić bo się urwała i teraz znowu pękła ta następna (po kilku miesiącach). Nie chce tego znowu rozbierać wiedząc że znowu wytrzyma to tylko jakiś czas, wolałbym zastosować jakieś lepsze rozwiązanie.

[Choina]

Jak dobrze pamiętam, to elastyczność tego druta potrzebna jest do montażu silniczka. Ciężko będzie silniczek zapiąć na kolumnie. W pracy silniczka nie będzie to miało znaczenia.

[Zapek]

W pracy silniczka nie będzie to miało znaczenia.

Nie ma żadnego znaczenia, Ja w swoim dorobiłem z gwoździa i chodzi jak marzenie , tyle tylko że mój Daimler stracił na tym status auta kolekcjonerskiego  ważne że chodzi i nie ma prawa się ukręcić .

[tomek1212]

No to trzeba będzie chyba wypróbować ten patent.

[truten23]

Przepraszam że odgrzewam kotleta, ale też zabrałem się za porządki z regulacją kierownicy.

Zdjąłem zegary i "fortepian". Odkręciłem górne mocowanie kolumny
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-XzhLVE04QURqbXc
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-X20waXkzV2x6Q1k

Ale te dolne śruby tylko poluzowałem, dzięki czemu kierownica nie spadła na podłogę 
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-SV9yTG5yY3lYVE0

Zamiast plecionki wstawiłem wałek z gwoździa.
 Wymiary plecionki jakby było komu trzeba:
Długość ok: 9,4cm
Średnica: 5mm
Grubość czworokąta: 4mm

https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-OUF1cTJyeFFwUmc
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-NkRPaVBlcFZEQWM

Silnik dobrze montuje się poprzez wsunięcie na tą prowadnicę na kolumnie.
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-OXlhcUE4NDRvdlU

Regulacja już działa ładnie, ale słychać delikatne turkotanie. Myślę że to z powodu nie dostatecznie równo wyszlifowanego czworoboku...  Jeszcze do tego wrócę kiedyś

[Kuba_Wawa]

super  piekna prezentacja.
brawo.
myslę że wielu osobom może się przydać ( między innymi mnie również ) bo to częsta usterka.
pozdrawiam

[katar83]

Ten temat to zbawienie! Juz myslalem ze bede musial pilowac i rwac swoja kierownice lomem a tu prosze, wielkie dzieki! 

[truten23]

Chłopaki, ale te 2 śruby trzymające kolumnę nad pedałami tylko poluzujcie. Nie będziecie się musieli siłować później z całą kolumną
U brata w XJR też muszę to ogarnąć...

[tomek1212]

Słychać turkotanie bo jest zamontowany sztywny pręt zamiast plecionki, też to u siebie przerabiałem i przy lince było cicho, ale szybko sie urywała. Teraz mam zamontowany pręt o przekroju kwadratowym (nie jakiś szlifowany, tylko oryginalnie kwadratowy z walcowni) i hałasuje, bo drgania silniczka przechodzą na całą kolumnę, właśnie dlatego oryginalnie jest linka.

[truten23]

Też myślałem że linka jest dla cichobieżności...
No nic, po prostu trzeba olać temat i cieszyć się działającą regulacją