kod P0075

[misiek1006]

Nie trzeba nic rozkrecac bo dostep do wtyczki jest w miare normalny (ale nie jak jest nagrzany  )

Znalazlem to ustrojstwo ,to o tym pisalem i do tego podpieta jest ta wtyczka

https://www.google.com/search?q=jaguar+kolektor&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CCwQsARqFQoTCOi02qOYlccCFcx3PgodhBcLBA#tbm=isch&q=jaguar+s+type+manifold+&imgrc=reqOcP9ZH9XCFM%3A

[Driv3rrrr]

Jakbys napisal rurki byloby łatwiej ogarnac . Przewodów tam jest multum

[misiek1006]

 
Tam sa dwie rurki  jedna wyzej druga nizej, ja urwalem kable od wtyczki od tej wyzej.Probowalem wstawi zdjecie ale sie nie da 
Mozna Ci to przeslac inaczej ?
Jak sie popatrzy od gory silnika to jest tam mala szpara i widac to wtyczke...

[Driv3rrrr]

Wrzuc foto na www.zapodaj.net i kopsnij link

[misiek1006]

Wstawilem,to te dwa kabelki w tle

http://zapodaj.net/67108f2d21a2e.jpg.html

[Zdrapciooh]

Wstawilem,to te dwa kabelki w tle

http://zapodaj.net/67108f2d21a2e.jpg.html

Słabo widać kolory. Pisałeś, że urwałeś górny konektor. Jeżeli kolory to 1.pomarańczowy/żółty i 2.brązowy/zielony, to ten pierwszy powinien wchodzić we wtyczce do pin nr 2, a ten drugi do pin nr 1. Obejrzyj dokładnie wtyczkę, to jest chyba wtyk "męski" (nie mam niestety 3.0, żeby u siebie sprawdzić, polegam na schemacie elektrycznym), tj. są w nim wystające piny. Zwykle wewnątrz wtyczek przy tych pinach są drobne cyferki, które określają numer każdego pinu.

[misiek1006]

Dzieki za podpowiedz,konkretnie i na tmat 
We wtorek mam wolne i biore sie za kota.
Mam zmiar wymienic wszystkie cewki,skasowac kody i zobaczyc co sie ponownie wyswietli.

[misiek1006]

Witam
Swiece wymienione,nowe wszystkie cewki ,sonda lambda wymieniona,kody wykasowane ale po 20 kilometrach wrocil P0174.(nadal dziwnie chodzi)
Podobno trzeba zrobic okolo 200 km zeby sie wszystko w komputerze poustawialo i dzialalo normalnie...
Czy to prawda ?     Moze glupie pytanie ,ale nie znam sie na tym.

[Driv3rrrr]

A uszczelki kolektora kolega zmienił? Co do tych 200km to nieprawda. Zreszta za to odpowiada kod P1000 i P1111. Jesli wszystko ok to pojawia sie ten drugi

[misiek1006]

tak ,uszczelki tez ale tylko te gorne 6

[Driv3rrrr]

No akurat górne się tak nie wyrabiają jak te dolne (mniejsza temperatura je atakuje).

Wstępnie do sprawdzenia jest:
- korekty długo i krótkoterminowe na banku nr 2
- porównanie spalin z banku nr 2 i nr 1
- praca sond lambda (tych przed katem)
No i czy dobrze pracuje IMT które miesza powietrze na bank 2....

To wszystko da jakiś obraz jak to wygląda liczbowo, a może przy okazji uda się znalezć co jest dokładnie

[misiek1006]

Kolego drivvv3rrr a czy tym programem spradze to ? Ma tam jakies funkcje z tym co napisales.

https://itunes.apple.com/us/app/obd-fusion-obd2-vehicle-scan/id650684932?mt=8

Mialem odlaczony akumlator i wyswietla sie ze jeszcze nie wszystkie funkcje sa sprawdzone,tak ze musze pozniej troche pojzdzic.

[Driv3rrrr]

No tym to chyba tylko korekty paliwowe o ile ma taką funkcję

[misiek1006]

na pewno zle zrobilem ze wyzerowalem kody....teraz znowu musze pojezdzic zeby cos zobaczyc.
kolego Driv3rrrr z pelnym szacunkiem ,nie znam sie  tak ze tylko pisze to co widze....
a widze ze cos ten programik pokazuje......po wyzerowaniu
short term fuel %tirm -bank 1  0%
long term fuel % trim -bank 1  7.03 %
short term fuel % trim bank 2  14.06 %
long tem fuel % trim -bank 2  20.31 %
fuel rail pressure (gauge)  56.56 psi
intake manifold absolute pressure  12.4 inHg
engine RPM  738.75

wyswietla sie tez w funkcjach ze auto nie jest gotowe do testu spalin.....i duzo zeczy pokazuje ze sa ale jeszcze nie sprawdzone
dla mnie to czarna magia ............
ja dopiero w piatek bede mial czas podjechac do mechanika.....ale skoro na tym dziadowskim sprzecie sie takie cos wyswietla to moze do piatku znajdzie przyczyne ?

[Driv3rrrr]

Gdzieś łapie lewe powietrze na banku nr 2. Bo mocny rozjazd w korektach