pasek klinowy, alternator

[q_nerk]

Na moje Twoje aku powiedziało papa - i od tego bym zaczął 11,7V to stanowczo za mało

[KoloRZ]

Z całym szacunkiem nie o to pytałem. 11,7V pokazywał po pół godzinie podłączenia do kompa a więc stania z przekręconym kluczykiem, włączanym zapłonem, radiem itp. Po wczorajszej krótkiej trasie, postoju w nocy na mrozie -5, pokazał dzisiaj rano 12,4V i kręcił bez najmniejszego problemu.
Moje pytanie dotyczy stricte wartości napięcia ładowania jakie powinien dawać alternator.
Pozdrawiam

[Driv3rrrr]

Regulator do zmiany i juz. Kompa nie ominiesz bo komp też jakoby go wzbudza. 12.5 to stanowczo za mało, jakbys mial 13.5 to mogło by tak zostać, jest do przyjęcia

[voitec]

KoloRZ, to cytat z Jaguar Workshop Manual X-Type.

[KoloRZ]

  Dzięki za odpowiedzi. Poobserwowałem przez jakiś czas i ewidentnie mam za niskie napięcie ładowania.
voitec dzięki za tytuł manuala jakoś wcześniej nie wiedziałem o jego istnieniu a teraz mam lekturę do poduszki 
Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w 2017!

[gienekwichura]

Może to Ci coś pomoże:

"The engine control module (ECM) can switch the voltage regulator between two voltages to optimize the charging of the battery.
The low voltage regulator setting is 13.6 volts and the high voltage regulator setting is 15.3 volts, measured with the generator at 25°C
(77°F) and charging at a rate of 5 amps. These values decrease with a rise in temperature or current flow."

Potwierdzam ten cytat. Strona 2081 JAGUAR WORKSHOP MANUAL.
Ciekawa lektura. Zaglądam tam często szczególnie w sprawie
momentów dokręcenia różnych śrub [ Nm ] . Instrukcja pdf jest dostępna bezpłatnie


Czytając pierwsze strony tego topicu napędziłem sobie niezłego stracha ,
bo też jestem wrażliwy na te mrugania oświetlenia.  U mnie radyjko i CD
samoistnie raz chodzi ciszej a raz głośniej. Sprawdziłem w moim 2,5V6
na zimnym silniku ładowanie zaczyna się od 15,1 V a po rozgrzaniu u przejechaniu
kilku km spada do 13,4 V.

Namówiliście mnie jednak do zakupu lepszej bateryjki. Bo jednak to 75Ah to ciut za mało.
Pozdrawiam wszystkich a w szczególności VOITEC . Bardzo pouczający topic
 

[alex_racing]

podzielę się informacją, post stary ale pewnie nie jeden jeszcze tu zajrzy, a właśnie odebrałem z serwisu.

fura: xtype 2002r 2.5benz v6 4x4

- objawy: 2-3 dni postoju i nie odpala, napiecie łądowania 15,26V  +  do wymiany koło pasowe alternatora ze sprzęgłem.

- odbiór: napięcie ładowania 14.4 V, wymieniono regulator napięcia, sprzęgiełko pasowe, łożyska alternatora, sam alternator przeszedł testy i wszystko okej.  Natomiast wyszło dodatkowo że rok temu kupiony Akumulator Varta wyrzucił z siebie tylko 572Ah i 36% żywotności, więc jeżeli intercars uzna reklamacje to dostane nowy...

- czas robocizny: 2 dni
- koszt części i robocizny (nie łatwej jak wiadomo musieli sporo gratów demontować żeby się do alternatora dobrać) - 640zł
- wykonawca: bardzo polecany przez kolegę mechanika - MASIERAK SERWIS Lublin ul. Powojowa 2.

[kolo1604]

ponawiam problem ładowania jak w poprzednich postyach
po zapaleniu 15,1v po pięciu minutach spada na 13,2 i tak trzyma czasem jeszcze się kontrolka zaświeca rozszyfrowałem już elektrykę z majstrem
alternator już trzeci wszystkie sprawne podłączony jest jednym z czterech kabli z kostki (schemat kostki jest na alternatorze ) do sterownika silnika kupiłem już nawet sterownik o tych samych nr. ale jest problem z przerzuceniem immobilizera

Może ktoś rozwiązał już ten problem proszę o pomoc jakieś podpowiedzi
I jak by ktoś mógł włączyć zapłon przytrzmać przycisk opcji komputera aż wyświetli się test zapalić i przełączać opcje aż wyświetli się bat
i po obserwować jak działa ładowanie podczas jazdy przez jakieś 10min.  

[rrrobson]

W filmie poniżej masz przedstawione w jaki sposób można podmienić ECU bez konieczności programowania immobilizera:
https://www.youtube.com/watch?v=UIUYIqdhE0E

Jednak nie łatwo będzie znaleźć taki zestaw z europejskim licznikiem.

[q_nerk]

Ja bym przerzucił wsad z jednego ECU do drugiego

[kolo1604]

mój elektronik coś jeszcze walczy ale mówi że jest problem a czy może ktoś sprawdził ładowanie w dobrze działającym kocie 
źle napi

[kolo1604]

 
Źle napisałem należy
Trzymać rip przycisk opcji komputera włączć zapłon i jak wyświetli się test to zapalić i przełączać rip aż na opcję bat.
I poobserwować z 10min jak przebiega ładowanie