kupione auto- wyciek?para?kamera?

[brawet]

My tutaj mówimy o jednym konkretnym silniku w dwóch mniej popularnych marekach samochodów. Podaj jakiś konkretny silnik z którym są większe problemy a nie "Audi i BMW" które na papier toaletowy wydają więcej niż roczne obroty Jaguara i Land Rovera.
Spróbuj znaleźć w internecie kilka konkretnych przykładów całkowej awarii silnika. Ja bez problemu znajdę 50 może nawet 100. Powodzenia w szukaniu. Na koniec trzeba będzie też porównać wolumen sprzedaży bo takich 3.0TDI na pewno sprzedano o rząd wielkości więcej więc liczba awarii powinna być odpowiednio większa. Oczywiście muszą to też stosunkowo nowe przypadki a nie po 300tys przebiegu w 15 letnim aucie.

Masz tutaj na początek kilka przykładów tylko z jednego polskiego portalu:
https://www.autocentrum.pl/usterki/jaguar/xf/ii/sedan/uszkodzony-silnik-20949/
https://www.autocentrum.pl/usterki/land-rover/discovery-sport/suv/silnik-diesla-2.0-td4-180km-2015-2019/awaria-silnika-204dtd-ingenium-22114/
https://www.autocentrum.pl/usterki/land-rover/range-rover-velar/suv/silnik-diesla-3.0-sd6-300km-2017-2020/zatarcie-silnika-21938/
https://www.autocentrum.pl/usterki/jaguar/xe/sedan/awarie-rozrzadu-21067/
https://www.autocentrum.pl/usterki/land-rover/discovery/v/terenowy/silnik-diesla-2.0-sd4-240km-2016-2020/awaria-i-wymiana-2-silnikow-19474/

5 postów na forum. Pewnie żadnego jaguara w życiu ale znawca.

[wtom]

https://youtu.be/6k676yDI-dk?feature=shared

[Zbyszek01]

Najlepsze w tych wszystkich linkach jest to że już kilkanaście razy je widziałem i dodawane przez kilkanaście jeśli nie kilkadziesiąt  osób na różnych forach. Czyli mam to rozumieć że kilkadziesiąt aut ma te problemy czy tylko kilka?
Moim zdaniem dużo się mówi o tym nie z tytułu że te silniki padają tylko z tego że brak jest części. Jest faktyczny problem w dostaniu jakichkolwiek części do silników bo producent ich nie dostarcza a jeżeli już coś da to na to trzeba czekać 3-4 miesiące bo wszystko trzeba importować. Ludzie piszą na forach bo starają się coś znaleść. Do trójcy niemieckiej się mniej pisze bo tych części jest od groma, ile tego też pada to wystarczy pooglądać na serwisach, warsztatach, stodołach i po portalach aukcyjnych części.
Nasze Jagi są wyjątkowe, mało się psują i dlatego producent produkuje mało części   
 

To jest moje zdanie i można się z nim nie zgadzać      

[wtom]

Jag wyjątkowy to był kiedyś, teraz jest pospolity jak inne, nie wiele się wyróżnia, ani technologią ani wyglądem i trzeba się z tym pogodzić. Nikt "pod Ciebie" nie będzie robił szczegółowej statystyki analizy przypadku. Niestety trzeba przyjąć zasadę, że jak już są stwierdzone wady konstrukcyjno/eksploatacyjno/materiałowe to tak jest i to kwestia czasu kiedy wystąpią. Tak było zawsze i rynek to potwierdza. Niestety to są fakty a nie bajania na forach. Zresztą ceny i dostępność silników na rynku wtórnym mówią same za siebie. Z tą dostępnością części to przesadziłeś, tak dzisiaj funkcjonuje ten rynek. Trzeba się pogodzić raczej z tym, że kupujesz kota świadomie z całymi tego konsekwencjami i tyle - później nie narzekasz ani nie czarujesz rzeczywistości. Za takie pieniądze i niby auto premium to oczekuje się jednak czegoś innego niż obecnie rynek nam daje. Powinno się z radością użytkować a nie martwić kiedy i co padnie.

[Zbyszek01]

Potwierdzam to co napisałeś w ostatnim zdaniu   

[Krzych1991]

5 postów na forum. Pewnie żadnego jaguara w życiu ale znawca.

Miałem dokładnie Jaguara XE 2.0d 180km.
Przez 50tys km wystąpiły liczne opisywane na forach usterki a też na początku myślałem, że to tylko takie straszenie. Jedyne co w nim niezawodne to skrzynia, bo nie jest od Jaguara.
W przeliczeniu na przebieg był kilkukrotnie bardziej awaryjny niż mój 10 letni Golf 2.0TDI na pompo wtryskach.

Podałem 5 postów z jednego forum celowo by pokazać, że nie trzeba szukać po całym internecie by znaleźć liczne przypadki awarii. Zauważ, że jest tam przypadek dwukrotnej awarii, gdyby to był tylko po-prostu awaryjny silnik to statystycznie nie byłoby szansy by komuś ten silnik padł 2 razy, ten ktoś opisał to w internecie, a ja akurat ograniczając się tylko do Autocentrum znalazłem ten przypadek. Na innych forach też znajdowałem przypadki podwójnych awarii.
Staram się obiektywnie ocenić awaryjności tego silnika i nie oszukać innych ani samego siebie. Celowo nie szukam przypadków w całym internecie tylko sprawdzam ile wymian/remontów silnika jestem w stanie znaleźć w jednym miejscu np. ogłoszeniach na otomoto. W przypadku Ingenium znajduje takie przypadki pomimo niewielkiej liczby ogłoszeń. W innych markach nie znajduje takich przypadków pomimo wielokrotnie większej liczby ogłoszeń. Te silniki padają wielokrotnie częściej niż inne.

[piotrrf]

https://youtu.be/6k676yDI-dk?feature=shared

Ogladalem juz ten film wczesniej.
Mechanik wymienial czesci dobre na nowe bo nie wiedzial ,ze temperatra pracy silnika jest wyzsza w bi turbo.
Kto za to zaplacil?
Moze wpierw trzeba bylo sie dowiedziec.
Strach oddac auto do warsztatu.
U mnie w Mercedesie zrobiono podobnie. Warsztat wiedzial co nowego wstawilem a mimo to wstawili nowe i skasowali. Wymowka bylo to,ze ...a moze to nie dzialalo prawidlowo.
Te linki z Autocentrum widzialem rowniez.
Jeden z uzytkownikow napisal,ze przy przebiegu 1000 km mu eksplodowal silnik. Zastanawiam sie,czy On mial to auto dopiero od 1000 km czy to byl calkiem nowy samochod.

[Zbyszek01]

A mnie zastanawia z tego filmu stwierdzenie że silnik stoi a potem po wyjęciu jedną ręką obraca wałem aby tłoki poszły w dół? Pozacierany a się obraca?


Wysłane z iPhone

[brawet]

5 postów na forum. Pewnie żadnego jaguara w życiu ale znawca.

Miałem dokładnie Jaguara XE 2.0d 180km.
Przez 50tys km wystąpiły liczne opisywane na forach usterki a też na początku myślałem, że to tylko takie straszenie. Jedyne co w nim niezawodne to skrzynia, bo nie jest od Jaguara.
W przeliczeniu na przebieg był kilkukrotnie bardziej awaryjny niż mój 10 letni Golf 2.0TDI na pompo wtryskach.

Podałem 5 postów z jednego forum celowo by pokazać, że nie trzeba szukać po całym internecie by znaleźć liczne przypadki awarii. Zauważ, że jest tam przypadek dwukrotnej awarii, gdyby to był tylko po-prostu awaryjny silnik to statystycznie nie byłoby szansy by komuś ten silnik padł 2 razy, ten ktoś opisał to w internecie, a ja akurat ograniczając się tylko do Autocentrum znalazłem ten przypadek. Na innych forach też znajdowałem przypadki podwójnych awarii.
Staram się obiektywnie ocenić awaryjności tego silnika i nie oszukać innych ani samego siebie. Celowo nie szukam przypadków w całym internecie tylko sprawdzam ile wymian/remontów silnika jestem w stanie znaleźć w jednym miejscu np. ogłoszeniach na otomoto. W przypadku Ingenium znajduje takie przypadki pomimo niewielkiej liczby ogłoszeń. W innych markach nie znajduje takich przypadków pomimo wielokrotnie większej liczby ogłoszeń. Te silniki padają wielokrotnie częściej niż inne.

Rozumiem, żeby nie było ja nie mówię że to jakiś super niezawodny silnik. Tylko pamiętam jak kupowałem kiedyś bmw i każdy mówił że kupuję najgorszy możliwy silnik i że zaraz rozrząd strzeli. A wystarczyło, że zmieniałem olej co 15 000 km i przejeździłem 250 000 na jednym rozrządzie.

Jak kupowałem e pace to można się naczytać jak to się zapycha dpf i to wada fabryczna, a nigdy się nie zapchał przez 5 lat.

Zobaczymy jak będzie dalej. Na razie jest 100 000 przebiegu. Czy możesz napisać coś więcej czy miałeś samochód od nowości co ile zmieniałeś olej?
Jakie to były usterki? Bo może faktycznie problem jest w temperaturze pracy silnika. Swoją drogą ciekawe dlaczego jest taka wysoka.

[Krzych1991]

Miałem go od przebiegu 38tys do ponad 90tys, rocznik 2016. Na koniec miał 5 lat. Miał pierwszą wymianę oleju po 30tys. Później ja zmieniałem co 15 tys i pewnie dzięki temu doświadczyłem tylko mniejszych awarii, taki jak:
- przeciekanie nadwozia przy słupku A pasażera - jakim ignorantem musiał być pierwszy właściciel, że tego nie zauważył
- poduszki silnika
- metaliczne stuki z dołu samochodu, na szczęście to tylko jakaś blaszka nie wiadomo skąd odpadła i była wewnątrz wydechu
- czujnik ABS z przodu
- na koniec wypalał DPF co mniej niż 300km pomimo jazdy w trasach
- takich pierdoł jak opary przy tankowaniu pozostawiające zacieki na świeżo umytym samochodzie to nawet nie liczę.
Załóżmy, że jest to 5 małych/średnich awarii na przejechane 50tys km. Moim zdaniem jedna usterka co 10tys km w prawie nowym aucie to jakiś żart.
Moimi innymi samochodami zrobiłem 100tys km mając tylko jedną tego typu awarie. Ich średni wiek i przebieg był trochę wyższy niż w moim XE.

[piotrrf]

A pamiętacie czasy jak się wymieniało olej w silniku, gdy był nowy samochód po pierwszym tysiącu km?
U mnie od czasu jak kupiłem wymieniłem akumulator bo był stary.
Jedyna jak do tej pory awaria to zamek tylnych drzwi.
I zastanawiam się nad wymianą poduszek silnika. Zaczyna drżeć silnik. Przebieg 127 tyś km.

[Zbyszek01]

W moim poprzednim zaczęła lekko drżeć buda (odczucia z fotela na postoju) przy 112 tyś km, nie zdążyłem wymienić 
Piszę o poduszkach pod silnikiem 

[weronikaXE]

A więc tak:) 
Byliśmy na przeglądzie u Mechanika, u którego był serwisowany przez 3 ostatnie lata przez ostatniego właściciela.
Wszystko super Extra!!!!!!!!!!!!!! ulga, olej leci z wahacza, silnik , czyściutki , wszystko gitara,  mało nie umarałma ze szczęścia, taki sters. 
Faktury mamy na rozrząd, turbo itp
Właściciel warsztatu zajmuje się tylko Autami Brytyjskimi , powiedział , że to co piszą  w necie to w zasadzie prawda, padają silniki , ale jak DBASZ TAK MASZ
JESTEŚMY TAK Z NIEGO ZADOWOLENI , TO JEST MOJA PERŁA   
PS: wymiana wahacza będzie w piątek 1100 wahacz + wymiana ( kamera też do wymiany- będzie robiona 2300 nowa nie ma zamienników, para leci taki ich urok/wada podobno))
pozdrawiam, was i szerokiej drogi NAM WSZYSTKIM ŻYCZĘ 

[piotrrf]

Pozostaje tylko cieszyć się jazdą... I modlić się by wszystko działało, bo nie jest tanio 😃

[weronikaXE]

zgadza sie