Parę pytań (pilot/koła/komputer)

[najkon]

Hej,
Miałbym parę pytań związku z tym autem - może ktoś podpowie

- Pilot w kluczu - nie reaguje
No w ogóle nie reaguje samochód na jakikolwiek przycisk. Próbowałem go zaprogramować od nowa (4 krotne przekręcenie stacyjki), niestety po akceptacji wejścia w tenże tryb wciskam jakikolwiek guzik na pilocie, a auto nie potwierdza "sparowanie" piknięciem dla obu kluczyków.

Wymieniłem baterię w obu kluczach, i potworzyłem próbę, nadal to samo - zero reakcji.
Nie wiem czy to ma znaczenie, ale przyciskanie guziczków nie wydobywa dźwięku takiego kliknięcia. Domniemam że "guziczki" na płytce się wyrobiły i/lub przestały spełniać swoją funkcję.
Chcę zakupić nową górę (część z guzikami łącznie z płytką) do kluczyka, tylko zastanawia mnie immobilizer - gdzie w kluczu jest, ten mechanizm, który sprawia że immobilizer  rozpoznaje klucz?

- Prawe przednie koło przy bardzo wolnym toczeniu się wydaje pisk(?) tj. metaliczny, tak jakby coś ocierało o coś.
Byłem u mechanika i wyczyściliśmy (piaskowanie) jarzma oraz nasmarował je na nowo, bo podejrzewał że przez brud i korodowanie klocek nie może wrócić na swoje miejsce - niestety dalej jest to samo.
Najgorsze jest to, iż podczas delikatnego hamowania np. przed światłami - takie delikatne, powolne hamowanie, załącza się ni z gruszki, ni z pietruszki ABS i czuje jak mi pedał hamulca pulsuje i blokuje koła.. choć asfalt czarny a prędkość 10-5 km/h

ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Czego i gdzie szukać?

- Komputer pokładowy
Czy istnieje możliwość "spolszczenia" komunikatów wyświetlanych przez komputer na desce rozdzielczej oraz na monitorze nawigacji?
Przy tym drugim tj. komputerze nawigacji mogę wejść w ustawienia i tam są wszystkie inne języki (Francuski, angielski, niemiecki...) tylko nie Polskiego.

Na koniec chciałbym zapytać o cudowny guzik koło skrzyni biegów, który rysunkiem przypomina system ESP, a po zamknięciu samochodu dioda robi za sygnalizacje alarmu.
Da się to włączyć? Jeśli tak - to jak?

[sztandi7]

1. Baterię wymieniałeś ?
2. Wydaje pisk przy wolnej jeździe na wprost czy np. podczas skręcania ?
3. Raczej nikt Ci tego nie zrobi. Jednakże komunikatów jest na tyle niedużo, że w moment je ogarniesz.

[sobrus]

Jakiej to były firmy baterie? Nie wsadzaj tam no name ani vinnic, tylko coś lepszego (Maxell, Renata, Sony itd).
Szczerze nie wydaje mi się, aby wszystkie 8 przycisków w obu pilotach padło, tym bardziej że z otwierania bagażnika i świateł korzysta się sporadycznie.
Przycisk koło skrzyni biegów to ESP, które tu nazywa się DSC. Po jego wciśnięciu powinieneś mieć stosowny komunikat o zmianie stanu tego systemu.

[sztandi7]

Przycisk koło skrzyni biegów to ESP, które tu nazywa się DSC. Po jego wciśnięciu powinieneś mieć stosowny komunikat o zmianie stanu tego systemu.

A przycisk ESP po wcisnięciu wyświetla komunikat DSC System On lub OFF w zaleznosci od wciśnięcia.  Tyle, że czy czasem ten przycisk też nie palił się w momencie wykrycia jakiejś usterki ?

Pestkę od immo wrzucam Ci na fotce

[najkon]

Przycisk koło skrzyni biegów to ESP, które tu nazywa się DSC. Po jego wciśnięciu powinieneś mieć stosowny komunikat o zmianie stanu tego systemu.

A przycisk ESP po wcisnięciu wyświetla komunikat DSC System On lub OFF w zaleznosci od wciśnięcia.  Tyle, że czy czasem ten przycisk też nie palił się w momencie wykrycia jakiejś usterki ?

I to jest pytanie. Kiedy ten przycisk się zapala, a jeśli się zapali to co oznacza!
A próbowałem go wciskać na różne sposoby, podczas postoju (silnik działał), podczas jazdy, podczas postoju na zgaszonym silniku - ani drgnie. Mruga do mnie tylko, jak włącza się alarm

Pestkę od immo wrzucam Ci na fotce

Elegancko, ślicznie dziękuje!

1. Baterię wymieniałeś ?

Dokładnie. Była GRUNDIG'a, wymieniłem na " Duracell Long Lasting Power "

2. Wydaje pisk przy wolnej jeździe na wprost czy np. podczas skręcania ?

A to nie ma znaczenia, czy jadę na wprost czy skręcam. Tylko przy toczeniu się na 1 biegu.

3. Raczej nikt Ci tego nie zrobi. Jednakże komunikatów jest na tyle niedużo, że w moment je ogarniesz.

No cóż - ech, niemiecki to zło! nigdy się go nie nauczę

[voitec]

To zmień sobie na angielski.
Piszę z pamięci - przytrzymaj przełączanie m/km i włącz zapłon. Później kolejne naciśnięcia zmieniają język. Zatwierdzasz przez wciśnięcie A/B.
Mam nadzieję, że dobrze pamiętam :-P

[najkon]

Oo! oo! zaje...iście dzięki - spróbuje rano
to uratuje moje życie

A powiedźcie, jak wymienię sobie dupę kluczyka (ten element gdzie jest płytka z guzikami) i sparuje standardowo poprzez 4-krotne pokręcenie zapłonem - to, to mi zadziała? nie stanie okoniem Jag? bo czytam na forum, że trzeba ASO do zaprogramowania nowego kluczyka albo mechanika magika

A jeszcze jedno.. bo widzę na allegro kluczyki o różnych częstotliwościach i transponderach - i jaki tu wybrać?

[sobrus]

"Dupę" można zaprogramować w domu. Co więcej, można chyba ją mieć nawet z Mondeo, bo posiadacze Fordów programują sobie piloty od Jaguarów. Jagi mają jeden przycisk więcej (światła).

Częstotliwość zależy od regionu, w USA jest chyba inna. O ile się dobrze orientuje, trzeba mieć pasującą bo inaczej nie zatrybi.

[najkon]

No dobrze, a skąd wiedzieć jakiej częstotliwości używa mój pilot? :/

[sobrus]

Albowiem o ile mnie pamieć nie myli w Europie i UK jest 433Mhz, a w USA i w Japanii jest 315Mhz.
Więc wystarczy wiedzieć na jaki rynek był przeznaczony Twój kocur.
A to raczej nie jest trudne, bo wersja USA kosmetycznie różni się od Europejskiej, przykładowo ma obrysówki w zderzakach.

[najkon]

No dobra. To mój kocur jest na rynek Europejski, więc tą część mam z głowy.

@sobrus - a wspominałeś, ze " Dupę można zaprogramować w domu " - to, to "programowanie" nie jest na zasadzie włożenia kluczyka do stacyjki i 4-krotnie przekręcenie I-II ? coś więcej jeszcze trzeba? Możesz rozwinąć, lub naprowadzić?

[sobrus]

Tak, chodzi o to żeby sparować pilot z autem

Do odpalania auta i tak służy wyłącznie przednia część z immo i kluczykiem.

[najkon]

Informacyjnie w kwestii moich pytań:

Ad. 1. ( Pilot w kluczu - nie reaguje ) - okazało się, że przyciski na płytce są już tak zaklejone (brud, jakiś płyn - napój się komuś wylał?), że nie dało się ich wcisnąć.
Pomocny tutaj był wszechstronny zmywacz do paznokci! Lekko nasączyłem wacik do oczu, i namaczałem guzik na płytce. Po paru zabiegach - zaczął "klikać" i teraz pilot działa!

Ad. 2. (Prawe przednie koło przy bardzo wolnym toczeniu się wydaje pisk) - okazało się, że to nie przednie prawe, a tylne lewe koło. A ów pisk z szuraniem i załączaniem się ABS-ów przy delikatnym hamowaniu to zużyte łożysko w kole z lekkimi luzami na zawieszeniu tylnym. A dźwięk niósł się po całym aucie.
Do wymiany idzie łożysko + wahacz krótki (kawałek metalu na gumkach w elemencie wahaczu) tylni - oba.

Oby to było wszystko!

Ad. 3. - zgodnie z radą @voitec wykonałem i zmieniłem język na Angielski! O dziwo są wszystkie języki (chiński lub japoński, włoski, francuski, niemiecki...), tylko nie Polski.. - Dyskryminacja!


Za wszelaką pomoc zgromadzonych tutaj, serdecznie dziękuje!