Szarpanie Jaguar X-Type 2,1 V6

[sobrus]

Może przypadek, a może faktycznie irydowe są nie tylko zauważalnie droższe, ale i lepsze.
Mam irydowe denso już ze 3 lata, na LPG i działają idealnie. Czasem się zastanawiam na postoju czy silnik jeszcze działa.

[rrrobson]

Pękanie tej porcelany myślę, że jest spowodowane wypadającym zapłonem. Po wymianie świecy wyraźnie szarpnięcia zmalały , ale nadal występują.

P.S.
Ciekawi mnie jeszcze wtryskiwacz benzynowy. Może leje i daje takie objawy ? W weekend zamienię wtryski stronami.

[rrrobson]

Cewki podmieniane były na wszystkie możliwe sposoby. Wtryski podmienione i żadnego efektu. Nadal to samo. Pomysły mi już się kończą. Uszkodzony ECU ? Luzy zaworowe do sprawdzenia ? Macie jakieś pomysły ?

[rrrobson]

Coraz częściej zastanawiam się nad podmianką ECU.

Znalazłem film na YT jak to zrobić poprawnie, aby nie programować na nowo imobilizera.
https://www.youtube.com/watch?v=UIUYIqdhE0E&t=212s

Czy na pewno moduł GEM (czarna skrzynka nad sterownikiem silnika) jest konieczny do wymiany ? Nie wystarczy tylko ECU, kluczyk i zegary ?

[sobrus]

Kluczyki o ile pamiętam paruje się z GEM.GEM steruje między innymi zamkami w drzwiach.
Problem z GEM jest taki, że jest to część programowalna pod konkretny egzemplarz (zależnie zapewne od wyposażenia).
Czyli nie wiadomo czy po podmianie GEM na byle jaki wszystko będzie działać jak wcześniej.

[rrrobson]

Dokładnie jest tak jak mówisz. Dlatego się zastanawiam czy w ogóle trzeba go zmieniać przy przekładce sterownika i licznika ? Jest on w jakiś sposób sparowany ze sterownikiem silnika ?

Ogólnie problem jest taki, że oznaczenie mojego GEM to 1x43 15k600 BM i w ogólnie nie znalazłem takiego w sprzedaży części używanych w Polsce. A o całym zestawie pod mój silnik to pewnie mogę zapomnieć

[sobrus]

Być może można przełożyć pamieć GEM do nowego modułu.
Ostatnie dwie litery w numerze modułu chyba niewiele znaczą. Zazwyczaj części pasują plug and play mimo że jedna jest np. AM a druga BM.

[rrrobson]

Poszukiwań przyczyny ciąg dalszy. Z poważniejszych rzeczy to sprawdziłem poprawność ustawienia rozrządu, przy okazji dodam, że da się dostać do rozrządu bez wyjmowania silnika - trzeba trochę cierpliwości i sprytu. Dodatkowo sprawdziłem luzy zaworowe. Na wszystkich zaworach luzy są identyczne; ssący: 0.2, wydechowy: 0.325. Czy są one odpowiednie ?

[Niecio]

Hej mam dokładnie ten sam probiłem wymieniłem wszystko co możliwe  włącznie z silnikiem szarpie w przedziale 1400-2100

[rrrobson]

Jak zmieniasz biegi również masz szarpnięcia ? Ja jeszcze zamierzam podmienic ECU. Przy wymianie silnika komputer zostawiłeś stary ?

[Niecio]

Tak ECU stary cewki podminione dwa komplety świece ngk platynowo irydowe szarpie tylko przy obciążeniu  do 2200rpm od 1400rpm im większy bieg tym większa czkawka mam zamiar kupić nowe cewki i jeszcze tego spróbuję 

[rrrobson]

Możesz jeszcze sprawdzić katalizatory. Przez zapchany wydech mogą być podobne objawy.

[sobrus]

Przytkany katalizator objawia się na wysokich obrotach i do tego sieje losowymi błędami o misfire + błąd kata.

[rrrobson]

Jest jeszcze jedna sprawa, która mnie niepokoi. Otóż dziwnie zachowuje się ładowanie w aucie. Na początku osiąga wartość 14,8v, następnie spada do 12,6-12,8v. Z tego co wyczytałem jest do prawidłowe działanie w Jaguarze. Jednak jest jeden fakt, który mnie zastanawia. Jeśli włączę dodatkowe obciążenie (grzanie przedniej i tylnej szyby, grzanie foteli, klimatyzacja, światła drogowe, halogeny) to napięcie potrafi spaść do 10,8v. Alternator został podmieniony na drugi, lecz objawy są takie same. Napięciem steruje bezpośrednio ECU ? Może jakieś inne pomysły macie na pozbycie się problemu ?

[q_nerk]

10.8 to dużo za mało, ale warto by sprawdzić przewody prądowe z akumulatora (+ i -), u mnie objaw był podobny, po wymianie było ok.