W pierwszej kolejności należy podpiąć się pod kompa celem kalibracji zawieszenia, czyli wrócić do nastawów fabrycznych, też pod kątem tłumienia, kiedy zawieszenie wróci do fabrycznego ustawienia, dopiero wtedy można wykonać Prawidłową zbieżność, w przeciwnym razie będzie to tylko prowizorka, i Jag nie będzie jeździł jak fabryka kazała, niestety taką kalibrację i zbieżność można wykonać tylko w ASO, kompy po za ASO nie mają takiej możliwości.
