x-type: gaśnie na benzynie na autostradzie

[Driv3rrrr]

To akurat latwo sprawdzic. Jezdzic z kompem, patrzec na wartość wychylenia. Jak łapie lagi lub wywali kosmiczna wartosc albo 0 przed samym zgasnieciem to masz winnego

[ktr]

To nie sterownik lpg. Jest wypięty a nadal jest to samo.

[voitec]

To ja bym wpiął sterownik lpg, połączył się z nim i obserwował czasy wtrysku benzyny - jak się zachowuje kiedy problem występuje.

Jeśli sygnał będzie znikał, to problem może być gdzieś wcześniej - czyli połączenie wiązki lpg z wiązką benzyny lub z przewodami wtryski benzynowe-ecu lub też z samym ecu. A może to kompletnie co innego... ale bez takiej diagnozy to ciężko wróżyć.

[ktr]

W poniedziałek wstawiam auto do warsztatu (JAGCAR) na kilka dni. Mam nadzieję, że wykryją przyczynę i to naprawią. Ja sam nie mam możliwości diagnostycznych.

Jedyne co to na razie wyeliminowaliśmy dwie rzeczy: czujnik położenia wału korbowego i sterownik lpg.

[ktr]

Dziś zauważyłem coś nowego i być może ciekawego. Jak przekręcę kluczyk do pozycji, w której zapalają się kontrolki na desce rozdzielczej (ale silnika jeszcze nie zapalam) to zauważyłem, że:
a) czasem kontrolka oleju (ta po lewej stronie obok ładowania akumulatora) zapala się prawidłowo i świeci się razem z innymi.
b) czasem kontrolka oleju szybko i tak słabo mruga (jak żarówka w horrorach) albo wręcz zupełnie się nie pali zamiast świecić z pozostałymi kontrolkami.

Co więcej, teraz sobie przypominam, że czasami podczas jazdy zdarzało się, że światełko tej kontrolki od oleju lekko i na chwilę błysnęło, albo kilka razy szybko mignęło.

Czy może to świadczyć o jakiejś nieprawidłowości z elektryką? Czy może być to powiązane z moim problemem z gasnącym silnikiem?

Dodam, że zawsze poziom oleju mam prawidłowy i olej razem z filtrem oleju zmieniam co 10 tys. km (w moim przypadku to jest co rok). Leję od lat olej GM: 10W40.

[voitec]

Raczej wygląda na uszkodzony czujnik. Z tego co wiem, jak czujnik ma ciśnienie to zwiera do masy. Ale profilaktycznie masę na silniku bym sprawdził.

[CiGaR]

Z tą kontrolką oleju też tak miałem, kupiłem nowy czujnik i po sprawie nic nie mruga - dostęp kiepski trzeba zdjąć alternator, bo jest pod nim

[ktr]

Auto wstawione dziś do warsztatu. Mam nadzieję, że na dniach ustalą co odpowiada za gaśnięcie silnika w czasie jazdy i to naprawią.

Jeśli będzie sukces to oczywiście napiszę co to było, jakie koszty, itp.

[bodi]

Czekamy wszyscy z zapartych tchem Piotrku na Twoje komentarze  odnośnie Jaguara. Jakieś pierwsze słowa oceny już padły z ust mechaniorów, co to może być? Jak już coś wiesz to uchyl rąbka tajemnicy, na razie nic nie podejrzewają, czy nie chcesz nic zdradzać dopóki nie będzie to naprawione na gotowo?
Ja trzymam kciuki za Ciebie i kota oby w końcu problemy przestały Was nękać.

[ktr]

Póki co jeszcze nie znana przyczyna. Auto jest już drugi tydzień w warsztacie i nie wiadomo co jest przyczyną.

Teraz jest pomysł by podmienić wiązkę i zobaczyć czy usterka minie. Kto wie (może coś jest nie tak w połączeniu wiązki lpg z wiązką benzynową).

Oczywiście dam znać jaki będzie finał.

[ktr]

Najprawdopodobniej jutro auto będzie do odbioru i zapowiada się sukces. Wg warsztatu winna była górna sonda. Teraz dali nową firmy Denso za 600 zł + diagnoza 600 zł = do zapłaty 1.200 zł.

Jeśli faktycznie tak jest to oznaczałoby, że sonda powodowała gaśnięcie silnika oraz okazjonalne błędy wypadających zapłonów. Tylko dziwne trochę dla mnie jest to, że komputer nie wywalał żadnych błędów sondy.

Jutro dam znać jaki jest ostateczny wynik.

[Bedek]

Obojętnie jak była uszkodzona sonda to nie ma takiej możliwości aby przez nią zgasł silnik szczególnie podczas jazdy - pewnie znaleźli jakiś przetarty kabel albo zaśniedziałą wtyczkę ale za to nie dało się kasy wziąć więc wymienili najsłabszą z sond i już jest wynik - ale obym się mylił.

[ktr]

Odebrałem auto. Mechanik zrobił podobno testową jazdę prawie 100 km i jest OK.

Warsztat stwierdził, że winna była sonda lambda bank A (górna). Stwierdzili, że podczas testowania komputerem diagnostycznym wykres pracy sondy (bank A) przyjmował wartości od 0 do 10 Amp, natomiast wykres pracy sondy bank B miał wartości od 0 do 200 mAmp.

Wg mechanika złe działanie sondy mogło powodować to, że silnik brał za dużą dawkę paliwa i go zalewało i to powodowało nagłe gaśnięcie.

Po odebraniu ja także zrobiłem testową jazdę, około 25 km, jest na szczęście OK. Nie gaśnie, zero szarpania.

[voitec]

Raczej nie mAmp, a mV ;-) te wartości drugiego banku to też jakieś małe. 600mV to taka wartość w okolicy lambda = 1.

Dla mnie diagnoza też jest dziwna, bo sonda pracująca w tak wąskim zakresie dawała by błąd. Dodatkowo uważam że maksymalne korekty zależne od sond, to pewnie 25-30%, które nie powodowały by gaśnięcia silnika. Tym bardziej że to korekty jednego banku, drugi tym bardziej powinien działać prawidłowo.

Nieistotne - ważne, żeby w końcu kocur zachowywał się jak należy.

[Driv3rrrr]

Dodajmy ze powyzej 25% sadzi checka na dzień dobry