Problem z automatyczną skrzynią - proszę o pomoc

[Arkus2]

Dziękuję, za usystematyzowanie wiedzy.

Dzisiaj wkręciłem świece, zalałem oleje i odbyłem próbę. Oleju dolałem 1 litr do skrzyni. Na zimnym biegi wszystkie ok, po rozgrzaniu D i 4 wchodzą z dużym opóźnieniem i tak jak by się sprzęgło ślizgało w aucie ze skrzynią manualną, do tego w czasie jazdy lubią wyskoczyć biegi. Odbywa się tak, że ja przyśpieszam a silnik wyje a samochód nie jedzie. Ale znalazłem na to radę, zamiast D, wrzucam 3 i od razu czuć, jak skrzynia załapuje bieg a ja lewarek zmieniam na D i wszystko dalej jest ok tzn. jak się zatrzymam, to się nie martwię, że biegu nie będzie, w czasie jazdy nie zdarzyło się, że bieg wyrzuciło itd. Przypuszczam, że może to być problem linki od wybieraka. Czy ktoś może to potwierdzić?

[Jaggi]

Objawy, które opisałes są w 100% identyczne jak ja miałem. Mój mechanik, który zajmuje się tylko i wyłącznie automatycznymi skrzyniami powiedział, że jesli linka jest źle naciągnięta to objawem jest to, że gdy np z P wrzucamy na D to bieg zaskakuje z opóźnieniem lub nie wskakuje i należy przejechać lewarkiem własnie przez 4,3 i wtedy powinno zaskoczyć ale kwestia slizgania to jest to mechaniczne uszkodzenie skrzyni. Ja się nawet nie bawiłem w rozbieranie jej i cudowanie tylko kupiłem drugą i po sprawie.

[Arkus2]

Tylko, że ślizganie jest tylko i wyłącznie jak wrzucam D z pozycjach P, R, N i to po rozgrzaniu, nie ma natomiast żadnego, podkreślam żadnego ślizgania kiedy D wrzucam od strony  3-4 i dopiero D, więc jak już zaskoczy na tej trójce to nic się nie dzieje i wszystko jest ok do czasu kiedy znowu nie zmienię np. na P lub N R to wtedy znowu jadę lewarkiem do 3 i wracam na D i dalej wszystko gra, żadnych ślizgów, wyskoków biegów itp.     

[skyludwik]

Niestety, ale moim zdaniem ta skrzynia się kończy. W dokumencie do którego link dostałeś jest też rozpisane co i jak pracuje na poszczególnych biegach i jakie zawory się otwierają. Tak więc to kombinowanie z biegami to raczej objaw kończącej się skrzyni. Może co nieco poprawi zmiana oleju i filtra, ale raczej tylko minimalnie lub wcale.

[Jaggi]

Jesli twierdzisz, że zapinając D poprzez 2,3,4 jest OK, to zdejmij srodkowy tunel i naciągnij linkę przy wybieraku i się okaże czy winna jest linka czy faktycznie skrzynia nadaje się do huty i wszystko będzie jasne bo tak to można dumać, pisać i w dalszym ciągu nic z tego nie wynika. 

[Arkus2]

Jesli twierdzisz, że zapinając D poprzez 2,3,4 jest OK, to zdejmij srodkowy tunel i naciągnij linkę przy wybieraku i się okaże czy winna jest linka czy faktycznie skrzynia nadaje się do huty i wszystko będzie jasne bo tak to można dumać, pisać i w dalszym ciągu nic z tego nie wynika. 

I tak zrobię tylko czy aby na pewno regulacja linki jest od strony wybieraka czy raczej od strony skrzyni? 

[Jaggi]

Od strony wybieraka jest w 4.0 więc sądzę, iż w 3,0 jest tak samo gdyż zasada działania jest taka sama. Rozbierz a się przekonasz-zdjęcie panelu to 15min roboty.

[skyludwik]

Tak w temacie: jakie są typowe objawy niewyregulowanej linki od wybieraka ??

[Arkus2]

ok jutro się za to wezmę,
pewnie dojdę sam co po kolei rozbierać, ale jak by ktoś wiedział od czego zacząć i się podzielił tą wiedzą, czy te plastiki są na kołkach jakiś czy skręcane, to będę wdzięczny. nie chciałbym czegoś, jakiegoś zatrzasku urwać.   

[Arkus2]

Witam!
Regulacje zrobiłem, wg mnie linka była nieprawidłowo naciągnięta lub upływający czas dał znać, bieg nie wskakiwał na swoje miejsce tak jak powinien i wyczaiłem że pomagało przesuwanie dźwigni w pozycję pomiędzy 4/3 bo w tedy linka była popychana troszkę dalej. Dziś kolejny dzień testów, w których skrzynia jeśli chodzi o tamte usterki wypada bezbłędnie. Bieg zawsze jest. Nie ma sytuacji, że stojąc na krzyżówce dodaje gazu a samochód stoi, nie ma wypadania biegu podczas jazdy. Można się przyczepić jedynie (chyba, że tak mam być) do dość mocnych jak na moje oko szarpnięć podczas zmiany biegu np z D na R lub na odwrót. No i do różnych dźwięków w różnych momentach ale słyszalnych tylko dla mnie, bo mechanik powiedział, że on nic nie słyszy i że wszystko jest ok. Ale to już chyba inna historia.

Pojawił się natomiast inny problem, prawdopodobnie przez zmianę naciągu linki kilkakrotnie po przekręceniu kluczyka nie mogłem odpalić silnika. Słychać tyknięcie gdzieś z prawej strony pod schowkiem przekaźnika ale rozrusznik nie odpala. Pomogło chyba w takiej sytuacji poruszenie lewarkiem wg mnie po naciągnięciu linki może być tak że mimo, że lewarek jest w pozycji P to elektryka samochodu tego jeszcze nie widzi i nie pozwala odpalić auta. Może troszkę przesadziłem z tym naciągiem i trzeba będzie poluzować - zobaczymy.   

Wszystkim dziękuję, za pomoc i zaangażowanie w mój temat. Za jakiś czas mam nadzieję potwierdzę czy dalej wszystko jest ok.

[niewaskieauto]

to zaje.... daj znać co dalej a ten rozrusznik morze być od linki próbuj.   

[vespa]

Jak dobrać do tej linki, żeby sprawdzic naciąg ? Gdzie ja znależć ?

[grzechch]

Trzeba zdemontować tunel środkowy i ja zobaczysz
To ci też pomoże https://www.youtube.com/watch?v=K45LdG_IwK0

[vespa]

Dzięki za info. Jedyny mankament (?) jaki zauważyłem u siebie, to opóżnienie wejścia na D. Przesuwam z P na D i musze odczekac 2-3 sekundy żeby wskoczył. Kiedys przy okazji musze się temu przyjrzeć.