V6 to Ford-Cosworth-Porsche-Jaguar-Mazda, ale poza blokiem silnika wszystko jest Jaguara (nic nie pasuje ani z Forda ani z Mazdy). Rozrząd na łańcuchu nic się z nim nie robi.
A, jest to typowa V6, 60 stopni, nie było innych wersji. Następca AJ126 też był chyba montowany w XF i to jest faktycznie AJ-V8 ucięte o 2 gary i z kątem 90 stopni.
Wydaje mi się źe 3.0S/C to jest AJ126, a wolnossący to AJ-V6. Ale mogę sie mylić.
Osobiście bym się trzymał z daleka od AJ126. Jest ciężki i duży jak V8 i z tego co słyszałem awaryjny dużo bardziej od starego. Samo to że Jaguar chce go zastąpić Ingenium R6 o czymś świadczy.
Ale ma kompresor. Stare V6 zostało wycofane z powodu Euro IV.
