X type 3.0 kręci tylko do 3 tys.

[M.C.]

Siema. Jestem tu nowy i pisze szybko aby otrzymać konkretnych informacji ponieważ już nie mam sil😔
Jag kręci tylko do 3 tys i zaczyna się cały trząść tak jak by była odcinka na 3 tys.
Błędy jakie mi się wyświetliły:
P0332
P1229
P1647
P0915
P0158
P1000
P0138
PO191
W auci jeszcze coś dziwnie stuka raz głośniej raz ciszej ale obstawiam ze to coś z ostrzega (kompresor, alternator).
Postawiłem na błąd P0332 ze to wszystko wina knock sensora (czujnika spalania stukowego) i wymieniłem czujnik pod kolektorem ale niestety musiałem przerobić wtyczkę ponieważ nie pasowała.
Niestety ta operacja dała znikome rezultaty ponieważ większość błędów znikła tylko pojawił się:
P0333 i P1647 no i P1000 ale to podobno mało znaczący błąd.
Może ktoś powiedzieć za co mam się wziasc bo już ręce mi opadają.
Błąd P0333 to błąd knock sensora tylko podobno właśnie tego co wymieniałem a wcześniej się nie świecił a błąd P0332 który zniknął to błąd knoc sensora tego z przodu auta który nie był ruszany.
Błąd P1647 to podobno błąd sondy górnej z przodu auta.
Nie wiem od czego mam zacząć może coś podpowiecie?
Z góry dzięki 😉
Mam nadzieje ze temat nie zostanie usunięty bo jesteście moja ostatnia deska ratunku🙏

[M.C.]

A i auto przy dodawaniu gazu zasysa tak powietrze jak by był filtr stożkowy a jest zwykły. Auto posiada instalacje LPG.

[Kavaa]

Mam to samo w S-type 3.0 LPG przy tym komunikat restricted performance tylko po skasowaniu błędów komunikat znika i auto jeździ normalnie. U mnie błędy to P0191 P0172 P0174 i z tego co się orientowałem to za bogata mieszanka LPG we wtorek jadę ustawić i zobaczymy co będzie.

[Boodzio2]

Czujnik stylowy działa jak mikrofon i bardzo ważne jest aby dokręcać go nie na oko tylko z dokładnie podana wartością momentu. Obstawiam nieszczelne lub źle działające klapy w kolektorze dolotowym

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[voitec]

A ja jeszcze zapytam inaczej ;-) skąd jesteś?

[M.C.]

Ja jestem z Poznania. Sprawa wyglada jeszcze tak ze była wyciągana skrzynia automatyczna i wymieniana uszczelka i sprzęgło, wszystko po tej operacji zostało poprawnie podłączone wiec to raczej nie wina skrzyni.
Klapki w kolektorze sprawdziłem i jedna w ogóle nie reagowała na napięcie (12v) ta górna , wymieniłem ja i auto zaczęło działać tak jak powinno jedynie wyświetlał się błąd P1647 ( sonda w kolektorze) ale kręcił normalnie. Bylem bardzo zadowolony auto zostawiłem w garażu pojechałem do pracy a jak wróciłem o 23 i je odpaliłem to znowu wyskoczył błąd P0333 i kręci tylko do 3 tys😭 odrazu sprawdziłem ta górna klapkę z kolektora ale działa wiec rozkładam już ręce bo nie wiem co się mogło znowu stać.

[Wentyl]

witaj

może ta stronka Ci pomoże

https://obdii.pro/

zerknij

pozdrawiam
wentyl

[Driv3rrrr]

Dobra dobra ale chwila. W X Type czujnik stukowy jest 1 (słownie jeden)
Piszesz że najpierw był błąd 0332 później że 0333. Więc albo jak napisał kolega - zły moment dokręcenia albo uszkodzony czujnik albo źle wtyke przerobiłes.

Czujnik w X najlepiej szukać z X. W eSce niby podobny ale jak widzisz jednak wtyk inny.

Cała zabawa z szarpaniem to dalej wina tego czujnika. Przy uwalonej sondzie to auto jeździ. Wali check ale ma.moc

[M.C.]

Już wiem ze to wszystko jest spowodowane tym czujnikiem spalania stukowego bo:
P0332,"Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) - niski sygnał wejściowy"
P0333,"Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) - wysoki sygnał wejściowy"
Tylko powiedzcie mi czym może być spowodowany wysoki sygnał ponieważ niski mogl być spowodowany uszkodzonym czujnikiem który wymieniłem ale wysoki od czego? Zle połączone przewody (na odwrót) czy za duży moment odkręcenia czujnika?

[Driv3rrrr]

Może być uszkodzony czujnik. Mimo że nie wygląda to dość delikatny element.

[voitec]

Napisałeś też, że coś stuka, może to powoduje błędne odczyty z czujnika spalania stukowego. Ja się spotkałem z takim przypadkiem, gdzie podkładka, leżąca gdzieś luzem na silniku powodowała mocne ograniczenie mocy - ja sobie dorobiłem do tego teorię, że czujnik spalania stukowego musiał na ten dźwięk reagować.

[M.C.]

Stuka jedno z kół pasowych osprzętu tylko nie wiem od czego ono jest to górne koło z rowkami na pasek

[M.C.]

Siema. Sprawa wyglada tak ze nowy (nowy ale chyba uszkodzony już w fabryce) czujnik spalania stukowego pod miernikiem nic nie wskazywał a błąd przy nim wyskakiwał P0333 czyli wysoki sygnał a wpadłem na pomysł i podpiąłem stary czujnik owinalem w szmatę i odpaliłem auto i nagle zaczęło normalnie chodzić i kręcić więcej niż tylko te 3tys. Stary czujnik pod miernikiem wskazuje (zależy od ustawienia miernika) coś koło 65ohm ale już nie mierzyłem dokładnie bo jeżeli coś wskazywało to moim zdaniem jest lepszy niż ten nowy ale niestety na tym czujniku po zamontowaniu w silnik wyskakuje błąd P0332 czyli niski sygnał i o co może chodzić? Wina czujnika czy co bo nie uśmiecha mi się kupować nowego za prawie 400zl żeby się nie okazało ze to jednak nie to.
Może ktoś coś doradzić

[M.C.]

Powołujesz głupieje ponieważ tutaj http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php?topic=31610.0. Jest napisane ze są dwa czujniki i o co chodzi? Może ktoś wyjaśnić o co chodzi z tym niskim i wysokim sygnałem? I jaka oporność powinien mieć czujnik (sprawdzane na wtyczce dwa piny)?

[voitec]

W X-type jest jeden czujnik z tego co pamiętam.
Możliwe przyczyny dla P0332 to:
Poor sensor contact with the cylinder block
KS to ECM sense circuit short circuit to
ground
KS failure

Dla P0333:
Poor sensor contact with the cylinder block
KS to ECM sense circuit: high resistance,
open circuit, short circuit to high voltage
KS failure

I kilka słów z serwisówki: