Roczniki 2008 -2010 to już auta niemal dziesięcioletnie - pod względem niezawodności i kosztów serwisowania najlepiej wypadają wolnossące silniki benzynowe.
OT: Kolego Bolo - milet nie bez powodu zwraca uwagę na możliwość zatarcia diesla - biturbo 2.7 (konstrukcja peugeota zresztą) jest obarczony wadą konstrukcyjną skutkującą właśnie problemami z wałem korbowym i panewkami. Jakiś czas temu u "mojego" mechanika na placu naliczyłem 5 szt. XF (choć to stosunkowo rzadko spotykane auto) - wszystkie diesle, wszystkie z uszkodzonymi silnikami. Pytałem - nie przypominał sobie, żeby trafił do niego kiedykolwiek XF czy XJ benzyna z uszkodzonym wałem czy panewkami.
