Cewka

[niewaskieauto]

Nie wiem  skąd wy bierzecie tych pseudo mechaników.

[filar12]

No z TV ...

[skyludwik]

Ja u siebie miałem podobne objawy. Nie można było jednoznacznie ustalić która cewka padła. Okazało się, że konieczna była regeneracja instalacji elektrycznej. Wszystkie kostki do wtryskiwaczy kruszyły się w dłoniach i powodowały zwiększoną oporność. Po wymianie kostek komp. zaczął pokazywać jednoznacznie na której cewce jest błąd a po przełożeniu na inny cylinder też wskazywał jak trzeba.

[Jedrzej]

Z tv. klimek robił jaguara?

[aladyn]

Witam
U siebie też walczę z cewkami (3.0 V6 2000r) u mnie pojawiają się szarpnięcia gdy jadę i automat zredukuję oraz lekkim falowaniem obrótów.
Po wymianie świec Denso TT i podpięciu elm pokazał mi wypadanie zapłonu na drugim cylindrze zdjąłem przed chwilą kolektor zamieniłem cewke z drugiego cylindra na 4 dziś się okażę czy pokaże mi błąd.

[ziwoj]

Witam podepnę się pod temat 2.5 v6 230. tyś. km. przebiegu przy odpaleniu na zimnym silniku po nocy zaczęło delikatnie falować obrotami tak jakby jeden cylinder niedomagał, przegazowałem delikatnie i się uspokoiło ale podczas jazdy przy jednostajnej prędkości na małych obrotach dało się zauważyć jak obrotomierz delikatnie faluje i z tłumika było słychać jakby popierdywał głośniej .Dziś rano również po nocy wszystko mu przeszło ale na pewno wróci tylko ciekawi mnie co to mogło być ,podpiołem go do ELM  pokazł p1000.

[Driv3rrrr]

P1000 to błąd serwisowy który oznacza ze system nie przeszedł procedury adaptacji np po odlaczeniu akumulatora

[ziwoj]

Dodam tylko że auto mam od kilku dni .Faktycznie akumulator był ruszany ,ciekawe skąd to pływanie i pierdzenie wydechu, zauważyłem że pod plastikową osłoną środkowa cewka była wymieniana wygląda jak nowa i jest trochę mniejsza.

[aro]

Na 99 % któraś cewka zaczyna Ci padać,dopiero jak całkiem padnie to komputer Ci wyświetli błąd która...pozostaje Ci szukać która umiera innymi sposobami lub czekać aż padnie całkiem

[ziwoj]

Dzięki za odpowiedź już się zastanawiałem czy to coś poważniejszego nie jest , pewnie poprzedni naprawiający nie trafił w właściwą cewkę albo padnięte były dwie ale jedna bardziej i ją wymienił .
  Pozdrawiam i szczęśliwego nowego roku 

[aladyn]

Sprawdzić cewkę się da na uzwojeniu pierwotnym ale trzeba posiadać konkretny oscyloskop.

[MicGin]

Tu się sprawdza powiedzenie że nieszczęścia chodzą parami, a właściwie szóstkami. Inni ostrzegali ale nie wierzyłem. Po padnięciu jednej wymieniłem jedną. Za niecały miesiąc zaczęły lecieć następne. Skończyło się na wymianie kompletu. Tym bardziej że prawa strona nie nadaje się za bardzo do ciągłego zrucania kolektora. Przy okazji nie zaszkodzi wymienić świece.

[ziwoj]

Witam ponownie niestety w końcu podczas jazdy zgasł i wypluł p1367 p1368 ,wymieniłem świece na C2S46895 NGK TR6AP-13E kupione w v12 ,filtr powietrza ,uszczelki pokrywy przeciekała wewnętrzna uszczelka i ostatnia świeca pływała w oleju,oringi zaworu klapy w kolektorze oraz uszczelki kolektora ,kolanko z tyłu kolektora jest ok, 3 cewki pod kolektorem nowe Delphi. Po tych zabiegach skasowałem kody i kocur przestał ze mną gadać mianowicie nie chce zapalić ,sprawdziłem wszystko już kilka razy i wygląda ok co mogłem przegapić .Zdjęcie pod spodem przedstawia prawą głowice tuż po zdjęciu pokrywy przed montażem wszystko wyczyściłem .

[Szwagier]

To może moduł padł ECM

[ziwoj]

Źle napisałem kody skasowałem przed wymianą i po skasowaniu tak jak i przed palił ,przestał odpalać po wymianach przy pierwszej próbie uruchomienia po złożeniu na świecach zapłonowych DENSO T20TT tak jakby chciał zagadać a potem już nic. Wymiana świec na NGK też nic nie dała .