Autor Wątek: Wysokie obroty  (Przeczytany 5387 razy)

borowka

  • Gość
Wysokie obroty
« dnia: Lipiec 26, 2012, 10:50:18 am »
Witam. Mam drobny problem typu: mam caly czas na biegu jalowym wysokie obroty pomiedzy 1300-1900. Udalem sie wiec do serwisu jaga w krakowie i zdjagnozowali ze padl silniczek krokowy. Zabralem autko od nich bo wymiana w serwisie to koszty nieziemskie  ;) a ze moj znajomy mial  ostatnio wypadek i kicius juz wiecej nie pojezdzi wiec podmienilem silniczki z jego, numery seryjne byly identyczne. Po zamianie poprawy brak czy nie trzeba go jakos ustawic na kompie pomocy bo niewiem co robic.  ??????

seba_xj

  • Gość
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #1 dnia: Lipiec 26, 2012, 12:16:54 pm »
Model, rocznik, silnik?

borowka

  • Gość
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #2 dnia: Lipiec 26, 2012, 12:23:33 pm »
Tak jak w opisie xj6 94r 3.2

Offline Choina

  • Moderator Globalny
  • Forumowicz Daimler
  • ***
  • Wiadomości: 2.283
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #3 dnia: Lipiec 26, 2012, 16:34:56 pm »
Czasami silniczek uda się przełożyć, ale jak już u siebie masz zepsuty i założysz nowy to trzeba go zaprogramować. Ja kupiłem nowy silniczek w UK i okazało się, że nie trybi. W ASO powiedzieli że trzeba zaprogramować, koszt około 350zł.
Jest XE MY20, XJ6 1995
By³ X350 Sovereign 4.2 Long 2005,  X350 SuperV8 2003, X-Type 3.0 2004 i 2007, X300 Sovereign 4.0 1997, X308 Sovereign 1998, X300 Tuning Arden 4.0 Manual 1996

maras

  • Gość
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #4 dnia: Lipiec 26, 2012, 18:27:04 pm »
Wyślij meila do RedOctobera, bo on także miał w swoim podwyższone obroty i to ogarnął więc może ci pomoże.

borowka

  • Gość
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #5 dnia: Lipiec 27, 2012, 08:33:12 am »
Dzieki za pomoc  :-thank

mixiu

  • Gość
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #6 dnia: Wrzesień 07, 2012, 21:24:12 pm »
Witam koledzy mam pytanie odnosnie silniczka i wolnych obrotów mialem ten sam problem i wymieniłem silniczek z przepustnicą teraz coś jest nie tak słyszałem że należy zrobic adaptacje ale juz kilku mechaników widziało koteczka ale nic nie udało sie zrobić może ktos ma sposób lub miejsce gdzie mozna to zrobic i za jakie pieniążki  ,  będe baaaaaaaaaaaardzo wdzięczny :-cry

Offline mihalczyk

  • Starszy Forumowicz
  • **
  • Wiadomości: 57
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #7 dnia: Lipiec 12, 2016, 22:10:01 pm »
Ktos znalazl rozwiazanie?

Offline katar83

  • Forumowicz Daimler
  • *****
  • Wiadomości: 1.030
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #8 dnia: Lipiec 13, 2016, 15:06:44 pm »
Tak, trzeba zrobic adaptacje czunika otwarcia przepustnicy, ktory jest od dolu przepustnicy. Jesli wartosc napiecia na nim przy zamknieciu przepustnicy nie zgadza sie z ta w ECU to zawsze bedziesz mial wysokie obroty bo wtedy silniczek krokowy nie dziala, bo ECU mysli, ze masz wcisniety gaz. Mozna auto postawic na kanal, odpalic, odkrecic lekko od dolu dwie srubki trzymajace ten czujnik i sprobowac go ruszyc milimetr w ta czy w druga strone. Da to roznice w napieciu rzedu 10mV a to moze w zupelnosci wystarczyc do tego by napiecie sie pokrylo z tym ktore jest zapisane w ECU.

Offline katar83

  • Forumowicz Daimler
  • *****
  • Wiadomości: 1.030
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #9 dnia: Lipiec 13, 2016, 20:22:44 pm »
Czujnik na zdjeciu jak w linku, na tych dwoch srobkach widocznych mozna go przesunac o milimetr, od dolu przy odpalonym aucie, jakby ktos koniecznie potrzebowal i mial problem z obrotami.

http://i972.photobucket.com/albums/ae201/nakik/97%20X300%20P889%20NRW/IMG_7260.jpg

Donkihot

  • Gość
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #10 dnia: Lipiec 13, 2016, 20:30:07 pm »
O ja, to tak można ?  Jak rozmawiałem z mechanikami o regulowaniu tego czujnika (opornika suwakowego) to wszyscy mi się w czoło pukali, że tam nie wolno dotykać, bo jak się to poruszy to już nikt tego nie ustawi, że fabrycznie kalibrowany na jakimś specjalnym urządzeniu i takie-tam.

Offline katar83

  • Forumowicz Daimler
  • *****
  • Wiadomości: 1.030
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #11 dnia: Lipiec 13, 2016, 21:21:09 pm »
To sie zwyczajnie kalibruje IDS czy innym jaguarowym oprogramowaniem. Zastanawialem sie ostatnio nad kupnem nawet, jedna lokalna firma sprzedaje za okolo 600PLN akurat.
Jak auto dziala normalnie to sie nie rusza. Jak sa wysokie obroty, szczegolnie jak sie czyscilo przepustnice czy wlasnie ten czujnik to wlasnie najprawdopodbniej tutaj jest problem. Jak mowilem roznica 10-20mV na tym czujniku i juz bedziemy mieli na stale 1500 obrotow na starcie. Sam po czyszczeniu przepsutnicy mialem ten problem takze wiem, ze smialo mozna go lekko ruszyc. Swoja droga na tych poluzowanych srubkach wiecej jak milimetr sie go nie ruszy, niektorzy uzytkownicy JagLovers nawet je rozwiercali.
W XJ40 jest na tym czujniku duzo wiekszy zakres regulacji.

Offline mihalczyk

  • Starszy Forumowicz
  • **
  • Wiadomości: 57
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #12 dnia: Lipiec 13, 2016, 23:16:27 pm »
Jak znajde chwilkę i podziałam to dam znać co i jak, jeżeli to przepustnica myślicie, że mogę sobie pozwolić na 50km do pracy? :) autem jeździ sie normalnie. Czy czujnik może mieć wpływ na falowanie obrotów? :)

Offline truten23

  • Forumowicz Sovereign
  • ****
  • Wiadomości: 704
  • XJ x300 sovereign
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #13 dnia: Lipiec 14, 2016, 12:17:25 pm »
U mnie stary czujnik pokazywał na mierniku co chciał i co za tym idzie auto też przyśpieszało jak samo chciało. Choć na postoju miał równe obroty.
Zmieniłem na inny w prawie fabrycznym stanie, założyłem i obroty są takie jak być powinny. Nie musiałem się silić na jakieś regulacje. A już myślałem żeby robić w nim fasolki regulacyjne, albo że będzie trzeba jechać na kalibrację.
Tak więc wszystko zależy chyba od konkretnego przypadku.
>per aspera ad astra<

Offline katar83

  • Forumowicz Daimler
  • *****
  • Wiadomości: 1.030
Odp: Wysokie obroty
« Odpowiedź #14 dnia: Lipiec 14, 2016, 13:03:27 pm »
Oczywiscie, jak wolne obroty masz w porzadku, to znaczy to tylko tyle, ze przy zamknieciu przepustnicy czujnik daje np 0.55V i taka wartosc masz mniejwiecej zapisana w ECU - wszystko dziala jak nalezy. Wymieniasz czujnik na nowy, ktory po przykreceniu go tez pokazuje 0.55V i wszystko smiga jak nalezy, bo wartosc zapisana w ECU tez sie zgadza.
Gorzej jak przykrecisz go tak, ze wskazuje 0.65V, a to jest jak najbardziej mozliwe na tych dwoch srubkach. Wartosc w ECU masz ciagle 0.55V, wiec ECU mysli, ze masz non stop lekko wcisniety gaz i tym samym masz wysokie obroty.
Wlasnie dlatego tak wazne jest, zeby przed odkreceniem lub wymiana, tego czujnika sprawdzic na nim napiecie przy zamknietej przepustnicy kiedy mamy prawidlowe obroty, tak by w razie problemow mozna to bylo pozniej ustawic porzadnie inaczej pozostaje tylko adaptacja ECU, takze w przypadku kiedy nawet przy dobrych wolnych obrotach napiecie na tym czujniku przy zamknietej przepustnicy wskazuje np 0.70V i obroty sa ok. Znaczy to tylko tyle, ze przy gazie w podlodze czujnik pokazuje ledwo powiedzmy 4.2V i auto nie ma pelnej mocy, bo ECU ciagle mysli ze nie dociskasz pedalu gazu do konca ;)