P0430 po przejechaniu 50 km od skasowania błędów

[ktr]

Witajcie,

Dano nie pojawiał mi się żaden błąd (oprócz wiecznego P1000), niestety gdy wybrałem się w dosyć krótką trasę licząc na przeistoczenie się P1000 w P1111 pojawił się jednak błąd P0430: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2). Następnie skasowałem wszystkie błędy skanerem OBD i przejechałem ponownie tę trasę - po przejechaniu około 50-60 km od skasowania błędu znów się pojawił zapalając "check-engine".

Na forum znalazłem informację, że ten błąd może mieć następujące przyczyny:

P0430
possible causes:
-H02 sensor disconected
-catalist failure
-H02 sensor to ECM wiring fault
-H02 sensor heater to ECM wiring fault
-H02 sensor heater failure
-upstream H02 sensor failure
-downstream H02 sensor failure

Co Waszym zdaniem jest najbardziej prawdopodobną przyczyną? Dlaczego błąd nie pojawia się od razu po skasowaniu, albo np. kilka kilometrów później, tylko mniej więcej 50-60 km po skasowaniu? Czy to o czymś świadczy? Jak mogę zdiagnozować co dokładnie jest przyczyną mojego błędu?

[kogutki]

hejka

90 % - katalyzator do wymiany
10 % - sonda

mozesz wymieniec sondy z bank a na bank b i zobacz, czy problem "wedruje" i przy okazji sprawdisz okablowanie.

[ktr]

Kogutki - czy Twój test daje 100% odpowiedź na pytanie, czy to katalizator czy sonda? Gdzie te sondy i czy łatwo zrobić taki test? Rozumiem, że sonda banku 1 jest taka sama jak sonda banku 2.

A jeśli to katalizator banku 2 to czy wymiana jest prosta czy skomplikowana (droga)? Co radzicie, kupić używany katalizator czy lepiej nowy zamiennik? Jakieś ceny, numery części?

[kogutki]

hej,

tak, 100 procentowy pewnosc, bo jezeli blad "wedruje" wraz z sonda, oznacza to ze blad masz w jednej ze sond.
nie, nie jest latwa robota, masz 4 sondy do wymontowania i montowania.

2 sondy znajdusz przed, 2 po katalyzatorzie.

alternatywa jest analyzy spalin.

[ktr]

No to chyba analiza spalin powinna być prostszym i tańszym testem czy zepsuty jest katalizator czy też jedna z sond? Mylę się?

Skoro to błąd P0430 (bank 2) to przy analizie spalin z której rury wydechowej - z lewej czy z prawej - powinien być "zły" wynik?

[BlackV6]

kod usterki P1646 - Chip kontroli sondy lambda rzad 1
kod usterki P0037 - Regulacja ogrzewania sondy lambda rzad 1/czujnik 2


takie miałem błędy przy padniętych sondach ,więc obstawiam że jednak katalizator na wykończeniu wr

[ktr]

A katalizator na banku 2 to z której strony będzie? To znaczy analiza spalin powinna wyjść gorzej na której rurze wydechowej: lewej czy prawej, stojąc za autem?

[ktr]

Ma ktoś do sprzedania taki katalizator, który działa i nie wywala błędów?

[ktr]

Znajomy powiedział mi, że zamiast wymieniać katalizator (czy to na nowy czy używany) to mogę rozważyć kupienie za grosze i założenie tzw. 2 tulejek przed i za katalizatorem - to chyba rodzaj emulatora, który oszukuje, że niby z katalizatorem wszystko jest w porządku. Wg niego nie ma sensu wymieniać katalizatora.

Co o tym myślicie?

[zadek07]

Pisalem juz o tym na forum, wystarczy ta tulejka za katalizatorem. Poszukaj na forum, bo niedawno o tym pisalem

[Skubi]

Wywalamy katalizatora, kupujemy emulator lambda na allegro za ok. 50zł i problem z głowy do terminu następnego badania technicznego

[BlackV6]

Zawsze to jakiejś wyjście

[ktr]

Chcę takie rozwiązanie, abym nie musiał palić cegły albo korumpować podczas badania technicznego. Więc wycięcie zupełne katalizatora nie wchodzi w grę.

Czy te tulejki są dedykowane do X-a? To jakiś emulator? Mam złe doświadczenia z emulatorem ciśnienia paliwa do Kota więc boję się, że to auto nie lubi żadnych emulatorów:) A może uniwersalny katalizator? Pasują? Działają? Nie wywalają błędów?

[Oktawian80]

Tylko z zepsutym katalizatorem samochód nie będzie juz spełniał norm spalin.

[Artur G.]

Mnie także  kilka dni temu zaświecił  sie check. To mnie zdopingowało  do  zakupu kabla OBD II Elm327 oraz zainstalowania systemu (przy pomocy st.forumowicza miki151993 - dzięki) PCMSKAN.
Wyświetliło się: "P0430 zdolność katalizatora do unieszkodliwienia szkodliwych składników tzw. współczynnik konwersji (blok cylindrów nr 2) poniżej wymaganej wartości".
Błąd skasowałem, nie wiem  kiedy on wróci i  czy wróci.
Szukam  teraz złotego  środka na rozwiązanie  problemu,  zakup nowego raczej nie wchodzi w grę. O jakich  tulejkach  mówicie? czy średnio  zaawansowany mechanik zajmujący  sie  od  lat sprzedażą i montażem  tłumików (mam  takiego kolegę i korzystam z  jego usług od  lat) do  sobie z  tym radę?  jak z  nim rozmawiać?