FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: ktulu w Maj 14, 2013, 23:30:19 pm
-
siema ..
adoptował ktoś fotele z mondeo st 220 do x?
i pytanie czy ktoś wsadzał jakieś większe zaciski do xa?
i ostatnie robił ktoś z was wydech w xie 3.0?
-
O zaciskach też chetnie poczytam jezeli ktoś wie co tam wiekszego wsadzić, najlepiej jakby się dało od S-type R :-clap bez większego rzeźbienia. Fotele mam akurat extra, fajnie jakby tylko szło do fotela kierowcy doinstalować pamięć, a wydechem na pewno zajmę się bliżej lata, zrobię coś na zamówienie a'la Borla czy Adamesh chyba, że akurat kumpel w Anglii coś wynajdzie.
-
jeśli chodzi o wydech to akurat zdam się na swoje doświadczenie czyli kupie tłumiki rodzimego porducenta m-tech tylko chodzi mi o średnicę .. 2,5 cala??? w civicu 2.0 przy 230 KM miałem wydech 2.75 cala z kolektorem i dawał najlepsze efekty, ale to dziwny silnik :P a w sti miałem 3" a to znowuż turbo .
zaciski z z mondeo st220 może by siadły bo chyba tam jest hamulec 320 mm .. ale póki co nie zmieniam bo mam świeże hamulce . no może przewody w oplocie zamontuje bo to jest mega dobry mod...
a fotele chce niżej siedzieć (i tak mam już przerobiony fotel kierowcy) i mieć lepsze trzymanie
jeszcze będę modził zawieszenie wkurza mnie na szybkich łukach .. jest nieobliczalny .. za nim przerzuci swoją masę na druga stronę to ja chce już w następny zakrętw chodzić .. czyli na bank sprężyny eibach prokit .. i teraz myśle nad amorami .. ale pewnie zrobię coś na zamówienie w techracingu .. :P
-
Tarcze z zaciskami ponoć pasują od volvo v50 s80 320mm i są P&P. Też zamierzam cos dłubnąć z wydechem Orientujesz się może w jakiej cenie są te m-techy??
-
zaciski z z mondeo st220 może by siadły bo chyba tam jest hamulec 320 mm .. ale póki co nie zmieniam bo mam świeże hamulce . no może przewody w oplocie zamontuje bo to jest mega dobry mod...
Zaciski i tarcze w ST220 sa identyczne 300 mm :-cry
-
Tarcze z zaciskami ponoć pasują od volvo v50 s80 320mm i są P&P. Też zamierzam cos dłubnąć z wydechem Orientujesz się może w jakiej cenie są te m-techy??
Nie jest tak do konca jak piszesz, tarcze maja 305 lub 320 nie wiem od czego to zależy ale otwór centrujący jest 68-69 mm, a w Jagu 63,5 i to już jest problem.
-
tłumiki końcowy m-tech w zależności ode wielkości i czy jest przelotowy czy komorowy kosztował przynajmniej jakiś czas temu 2 granicy 350 do 500 zł za sztukę a środkowy przelotowy ok 250 zł można zrobić u nich wg swoich wymiarów i są z nierdzewki i wykonanie na prawdę profi .. do tego rury i kolanka trze dokupić, sześciopak piwa i można robić :P
a z s60 r? płyta podłogowa ta sama i zawieszenie przód też .. może z tego siądzie??
-
a z s60 r? płyta podłogowa ta sama i zawieszenie przód też .. może z tego siądzie??
To już bzdury piszesz, volvo S60R ma swoją plyte podłogową "skróconą z wersji S80" inne zawieszenie, skrzynie silnik, inne piasty i średnice piast. Volvo S60R ma tarcze 330 mm z 4 tłoczkowymi zaciskami brembo z zupełnie innymi piastami i mocowaniami jarzma.
Przegrzebałem troche angielskie i amerykańskie fora i nie znalazłem do tej pory nic co by podmienil. W S-type jest łatwiej bo tam podejda zaciski od wersji R. Komplet samych zaciskow używanych na aledrogo 2200 zł + nowe tarcze 1600zł komplet + klocki około 300zł.
Pewnie skończy sie na jakis nawiercanych Zimmerman'ach, albo textar + klocki EBC Red Stuff
-
volvo v50 tarcze ate
NR KAT : 24.0125-0175.1
Średnica [mm] 320
Grubosć tarczy hamulcowej [mm] 25,0
Minimalna grubość [mm] 23
Typ tarczy hamulcowej wentylowany
Przetwarzanie wysoko nawęglany
Ilosć otworów 5
średnica otworu [mm] 108
Wysokosć [mm] 48,5
średnica otworu centrujacego [mm] 63,5
Średnica wewnętrzna [mm] 148
otwór o żr [mm] 13,7
-
Wyglada obiecująco, trzeba by to dokładnie porównać, tylko martwi mnie srednica wewnątrz w Jagu jest 155mm a w volvo 148mm i nie wiadomo czy jarzma siądą w te same otwory.
Średnica [mm]: 300
Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 23,9
Minimalna grubość [mm]: 22
Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
Ilość otworów: 5
Powierzchnia: pokryty dodatkową warstwą
Wysokość [mm]: 47
średnica otworu centrujacego [mm]: 63,5
Średnica wewnętrzna [mm]: 155
średnica otworu [mm]: 108
otwór o śr [mm]: 13,7
-
W S typach też nie jest tak, że do każdego wsadzisz sobie tarcze i zaciski z Rki. Jeśli chodzi o 1999-2002 to tutaj nie ma takiej opcji (bez bardzo grubych modyfikacji). Chcąc takie wsadzić do Auta 2002-2005.5 nie dość, że trzeba zmienić same hamulce to jeszcze zwrotnice! Jest z 2-3mm różnicy w odległości między otworami do montażu zacisków.
-
Ale w 3.0 S-type mamy w standardzie 320 mm
-
Modele 99-02 mają tylko 300mm
2002-05 300mm lub 320mm
2005.5-2007 326mm lub na niektóre rynki 305mm w słabszych wersjach silnikowych benzynowych
Wersje doładowane
355mm po 2006
przed 2006 nie wiem
-
a z s60 r? płyta podłogowa ta sama i zawieszenie przód też .. może z tego siądzie??
To już bzdury piszesz, volvo S60R ma swoją plyte podłogową "skróconą z wersji S80" inne zawieszenie, skrzynie silnik, inne piasty i średnice piast. Volvo S60R ma tarcze 330 mm z 4 tłoczkowymi zaciskami brembo z zupełnie innymi piastami i mocowaniami jarzma.
Przegrzebałem troche angielskie i amerykańskie fora i nie znalazłem do tej pory nic co by podmienil. W S-type jest łatwiej bo tam podejda zaciski od wersji R. Komplet samych zaciskow używanych na aledrogo 2200 zł + nowe tarcze 1600zł komplet + klocki około 300zł.
Pewnie skończy sie na jakis nawiercanych Zimmerman'ach, albo textar + klocki EBC Red Stuff
ciekawe ... nie będę się kłócił ale miałem mazdę 6 mps i ma tą samą płytę i takie generalnie znajdowałem informację .. trochę też doświadczenie zawodowe mi tak podpowiada ;)
-
Parę cytatów z forum volvo:
Czy Volvo S60, Ford Mondeo i Jaguar X-Type mają tę samą płytę podłogową??
Mondeo i X-type tak ale S60 to co innego. Podkurczona platforma S80/V70
następny:
plyta o oznaczeniu P2 jest wspolna dla s60, v70, s80 i xc90. W tej chwili na tej plycie sprzedawany jest tylko xc90 i koncowka s60.
następny:
http://m.moto.pl/Testy/1,113800,9803569,Volvo_S60__2000_2009____opinie_Moto_pl.html (http://m.moto.pl/Testy/1,113800,9803569,Volvo_S60__2000_2009____opinie_Moto_pl.html)
W wersji S60 R to napewno silnik jest taki sam w Fordzie Focusie RS reszta nie wiem, tzn. płyta podłogowa napeno nie jest też w Jaguarze.
-
ok ..silnik w focusie rs jest z volvo akurat :P
-
A co ja napisałem?
-
nie uściśliłeś .. jedynie że taki sam, a nie że to konstrukcja volvo.... ale kij z tym może wrócimy do tematu?
-
Wiesz co, nie uścisliłem bo nie jest to tematem, nie zastanawiałem sie ile w silniku volvo jest forda i na odwrót, tak samo ile w silniku Jaguara jest Forda czy Lincolna, czy w Lincolnie Jaguara czy Forda. Generalnie w większości tematów jest napisane, ze razem przy nich pracowali, chociaż obiektywnie jeżeli Volvo przez 11 lat należało do Forda :- pojecia.
Wracając do tematu, jezeli sprawdzisz pasowalność zacisków z V50 do X-type podziel sie chetnie coś dłubne bo przed wakacjami bede zmieniał komplet przód i tył, natomiast jesli chodzi o wydech to mam na miejscu firmę co robi uklady wydechowe z nierdzewki to jaki chcę taki mi zrobią.
jeszcze będę modził zawieszenie wkurza mnie na szybkich łukach .. jest nieobliczalny .. za nim przerzuci swoją masę na druga stronę to ja chce już w następny zakrętw chodzić .. czyli na bank sprężyny eibach prokit .. i teraz myśle nad amorami .. ale pewnie zrobię coś na zamówienie w techracingu .. :P
Jesli chodzi o to dziwne "nienadążanie masy auta za resztą" to tez takie wrażenie odnoszę i mysle, że trzeba by na początek gumy na stabilizatorze wymienic na poliuretan i może się polepszy, napewno złym wyborem nie beda sprężyny Eibach ProKit, ale do Estate nie robia akurat :-nie
-
nigdy w życiu nie wsadzę poliuretanu w zawieszenie .. raz to miałem i w dupie mam taki interes .. i miałem coś takie civicu oklatkowanym i w sti gumy były energy suspension .. lub prothane .. na powerflexie też jeździłem .. kumpel miał takie dorabiane w Olkuszu .. i generalnie to nie nadaje się do powiedzmy cywilnego auta . ..
-
Poliuretany są jak jabol...dobre bo tanie ;D
-
czy tanie to bym się kłócił .. ale nie znam cen elementów gumowych do x jedynie .do japończyków
-
Ja też w większości aut miałem poliuretany i mam z goła odmienne zdanie. Zawsze jak mi padł jakiś element gumowy wymieniałem go na poliuretanowy i zawsze byłem zadowolony. Samochód stawał sie wg moich odczuć bardziej wyczuwalny, precyzyjniejszy, bardziej przewidywalny. Oczywiście nie można wsadzać najtwardszych do cywilnego auta, ale najmiększe i kierowca, który ma żyłkę sportowca napewno to zachwali, natomiast osoba która użytkuje auto na zasadzie jazdy z punktu A do punktu B na standardowym zawieszeniu i kołach 16 cali wsadzając poliuretany będzie rozczarowana.
-
powiem Ci tak
civic 92 rok (swapowany silnik na 2.0 z typera 05r) z obspawaną budą, klatką na gwincie teina dość twardym na poliuretanie już nie był przewidywalny .. odbijał się jak ping pong.. mocna przesada .. w sti na skręconych agxach też było do bani ..przy seryjnym kanapowym zawieszeniu poliuretan moze zdaję egzamin z powiedzmy normalnym użytkowaniu ale jeśli chodzi o zawody to jedynie na płaskie tory i ultra równą nawierzchnie ..
-
Przecież o tym napisałem Seryjne zawiecho, no może niższe sprężyny i poliuretan. Do samochodów lekkich i sztywnych to naprawde trzeba mega ustawień na gwincie, zeby auto nie zachowywało sie jak pisałeś Ping Pong. Nie podejrzewam, zeby głównym powodem podskakiwania były elementy poliuretanowe, prędzej za lekkie auto i za twardy gwint.
-
auto ważyło 1030 kilo i miało i negaty ustawione po 2.5 st przód i 3.5 tył i gwint musiał być twardy by pewnie pokonywać szybkie zakręty od 170 do maxa czyli jakieś 240 km/h na dużych i szybkich torach
-
Recaro z ST220 nie są rewelacyjne, jeśli chcesz na prawdę wygodnych foteli w elektryce poszukaj Recaro z Golfa V GTI (tzn. to są ogólnie recaro uniwersalne, ale często byly w w/w autach jako opcja, komplet takich taboretów to okolo 2000zł, ale robią robotę bardziej niż uszatki z ST'ka).
Fotele z X-Type siadają do Mondeo P'n'P (ta sama płyta podłogowa) aczkolwiek wtyczki są inne. Przekładałem fotele z X-Type sporta (półkubły) do MDO, jedynie z kostkami trza by było kombinować, bo jaśki nie działały (zarówno mata na fotelu pasażera jak i boczne jaśki, nie wspominając o grzaniu rowa ;)
-
Fotele z X-Type siadają do Mondeo P'n'P (ta sama płyta podłogowa) aczkolwiek wtyczki są inne. Przekładałem fotele z X-Type sporta (półkubły) do MDO, jedynie z kostkami trza by było kombinować, bo jaśki nie działały (zarówno mata na fotelu pasażera jak i boczne jaśki, nie wspominając o grzaniu rowa ;)
Wtyczki to nie problem bo można kable przelutować, albo piny poprzepinać, tylko powiedz, czy siedzi się w tych od ST nizej niż w X-sie, bo w tych niby pół kubłach w X siedzi się jak na taborecie przy stole do obiadu :-nie
-
ma ten sam problem :P
ale u mnie trybka od silniczków do podnoszenia foteli się poobrywały i w fotelu kierowcy wywaliłem przedni silniczek i wsadziłem profil trochę pomodzony i siedzi się niżej
w mondeo generalnie się niżej siedzi .. brat ma i jeździłem nim trochę
-
Ale jeździłeś z fotelami Recaro?
-
nie, zwykłym ghia
-
No właśnie i często zdarza się że te recaro sa wyższe niż zwykłe. Tak jest np. w volvo S60R w zwykłym siedzimy niżej, a w R przez te kubły siedzimy wyżej :-nie
-
Fotele z X-Type siadają do Mondeo P'n'P (ta sama płyta podłogowa) aczkolwiek wtyczki są inne. Przekładałem fotele z X-Type sporta (półkubły) do MDO, jedynie z kostkami trza by było kombinować, bo jaśki nie działały (zarówno mata na fotelu pasażera jak i boczne jaśki, nie wspominając o grzaniu rowa ;)
Wtyczki to nie problem bo można kable przelutować, albo piny poprzepinać, tylko powiedz, czy siedzi się w tych od ST nizej niż w X-sie, bo w tych niby pół kubłach w X siedzi się jak na taborecie przy stole do obiadu :-nie
Nie zauważylem różnicy
W szarym miałem najprostsze taborety, w angolu mam półkubły i w czarnuchu mam zwykłe ale z pełną elektryka (bez pamieci) i zakres podnoszenia / opuszczania jest taki sam.
W Mondeo normalnie na nich sie siedzi, chociaż to pojęcie względne biorąc pod uwage moją pozycję za kierownicą i mój kręgosłup, który nie jest normalny :/
-
Ciekawi mnie zakres reg. wysokości fotela elektrycznego. |Czy u Was jest też jak u mnie, że siedzisko podnosi się tylko w części kolanowo-udowej, a tu gdzie się znajduja 4 litery ani drgnie no i + oparcie oczywiście, czy siedzisko powinno w całości się podnosić przód i tył równomiernie + tzw. kołyska jak w BMW?
-
W podstawowej wersji fotela (jeden przycisk góra/dół) jest równomiernie podnoszone i opuszczane siedzisko na całej dlugości.
W wersji z pełną regulacją siedzisko jeździ przód - tył, a ponadto regulujesz sobie wysokość siedzenia i "głębokość" czyli jak bardzo czterema literami opadasz w porównaniu do ud i kolan.
-
Mam full auto bez pamięci :-cry czyli nie da się całego siedziska podnieść patrząc z boku na fotel równolegle do góry przód i tył? U mnie podnosi sie i opada tylko ta przednia część pod kolanami.
-
jednym przyciskiem osobno podnosi się przód fotela i tył .. są dwa silniczki ... przednią cześcią przycisku ruszysz podnoszą się uda . tylną cześcią przycisku podnosi się dupa pociągniesz cały przycisk idzie całośc w górę .. u mnie w ogóle w górę nic nie idzie bo trybka się poupierdzielały
-
Czyli wyglada na to, że u mnie tylny silniczek nie działa :-cry
-
a jak chcesz podnieść tył do pracuje silniczek?
-
Nie tylko pstrykniecie/klikniecie i światełka przygasają. Wiem, że fotel był wyciagany z auta, po co nie wiem.
No i ruszył góra/dół tylna częścią, klikałem klikałem i ruszył w końcu, był jakby w połowie ustawiony, teraz jak jest w najniższej pozycji to jestem usatysfakcjonowany, szału nie ma ale na razie ok. Porównywalnie jak mam w mercedesie. Szkoda tylko, że nie ma pamięci, bardzo przydatna rzecz :-trudno
-
ja wywaliłem przedni silniczek i wstawiłem profil na sztywno i mam niżej :P
-
co do zawieszenia będę przerabiał seryjne amory na częściach teina w techracingu i montował sprężynę eibach prokit
w przysżłym tygodniu powinienem mieć wycenę .. jakby ktoś chciał taki sam zestaw. twardość będzie dobrana pode mnie także bajka.. wydech odpuszczam na jakieś dwa miesiące .. bo jeszcze wyszło kilka pierdół do zrobienia .. ale plan jest na 2,5" :)
-
Cześć!
Wiecie co ze sportowych sprężyn dostępnych na rynku można zamontować do kombi?
Pozdrawiam
Andrzej
-
Cześć!
Wiecie co ze sportowych sprężyn dostępnych na rynku można zamontować do kombi?
Pozdrawiam
Andrzej
Dołączam się do pytania, eibach przynajmniej na rynek polski nie dostępny, a czy w ogóle produkuja to :- pojecia