FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: MacAnk w Marzec 06, 2013, 22:23:02 pm
-
Witam.
Problem polega na tym, że gdy auto dobrze się nagrzeje - tj. ok. 15-20km powiedzmy, zazwyczaj na 3 biegu (ale też na niższych niekiedy) przy nagłym ostrzejszym dodaniu gazu (także kick down) obroty idą w górę, a auto jakby nie "załapuje", same obroty idą w górę, przy tym odcina paliwo przy ok.4 tys., dodam gazu ze dwa razy lub odejmę na kilka sekund i łapie i jedzie dalej. Podejrzewano skrzynię, jednak serwis ASB, który robi skrzynie dla serwisu jaguara w Długołęce wykluczył skrzynię po całym dniu testów. Komputer Jaguarowski pokazuje tylko i wyłącznie błędy 420 oraz 430 czyli "system katalizatorów poniżej wydajności" i to tyle - nie wiedzą co mi poradzić (jednocześnie serwisant jest zdania, że katy nie dawałyby takiego objawu). Dodam tylko, że auto przed moim kupnem dość długo stało bo ok. 1.5 roku, jeżdżone było w komisie (a właściwie odpalane, raz na jakiś czas) w sumie na oparach paliwa..., filtr powietrza oraz paliwa były okropnie zasyfione - oczywiście wymieniłem.
Ktoś ma jakieś pomysły? :-gwizd
Z moich podejrzeń - być może jest jakiś syf gdzieś w układzie i blokuje go na chwilę?
- syf w przepustnicy i zacina się może jakoś?
-
Jeśli silnik wchodzi na obroty a samochód nie przyśpiesza to masz problem ze skrzynią. Po prostu olej po nagrzaniu traci swą lepkość i nie przenosi momentu poprzez sprzęgło hydrokinetyczne. Niech ci w serwisie sprawdzą stan oleju. Pewnie wymiana oleju pomoże.
-
Dlaczego katy nie mogą dać takiego objawu????
Z drugiej strony, moim zdaniem to skrzynia.
Jeśli masz zaufanie mechaników od skrzyni, sprawdź układ wydechowy.
Połączono
Pewnie po całym dniu testów to zrobili :-super
Nie piszemy jednego posta po drugim tylko robimy edycję wcześniejszego.
-
W serwisie ASB sprawdzano stan oleju, dolano 0.5l natomiast sam olej był wg. ich opinii w dobrym stanie nie wymagający wymiany.
-
Ciekawostka
Jak jesteś z Wrocławia daj znać na PW-postaram się pomóc
-
Jeśli silnik wchodzi na obroty a samochód nie przyśpiesza to masz problem ze skrzynią. Po prostu olej po nagrzaniu traci swą lepkość i nie przenosi momentu poprzez sprzęgło hydrokinetyczne. Niech ci w serwisie sprawdzą stan oleju. Pewnie wymiana oleju pomoże.
Olej nie przenosi momentu obrotowego , skrzynia automatyczna składa sie ( jak każdy wie ) z wielu wałów , to jakby kilka sprzęgieł pomedzy którymi sa kawałki papieru ( które własnie przenosza moment obrotowy ) , olej w skrzyni automatycznej słuzy do 2 rzeczy , do jej samrowania i do jej chłodzenia podczas pracy , podczas gdy traci lepkośc , bądź jest go za mało , owe kawałki paperiu które przenoszą moment , nie są już własciwei smarowane , powstaje zbyt duże tarcie i sie niiszczą , wtedy skrzynia zaczyna szarpać , aż padnie podczas jazdy i wtedy albo wymiana albo remont . A co do utraty mocy i odcinania zapłonu , to skoro wymeniłes filtra paliwa na nowy , to nastepna rzecz jaka jest podatna na syfy w paliwei , to wtryskiwacze , które mogłu sie troche zapchać i dają za mało paliwa podczas dodawania gazu , i to moze skutkować brakiem przyspieszenia . A odcięcie paliwa przy 4 tyś , moze byc równiez wina wtryskiwaczy , bo jak za zapchane , to nie moga dać pełnej porcji jaką podaje pompa paliwa , ty dodajesz gazu , cisnienie rosnie , az zostaje odciety dopływ paliwa .
-
Jeśli silnik wchodzi na obroty a samochód nie przyśpiesza to masz problem ze skrzynią. Po prostu olej po nagrzaniu traci swą lepkość i nie przenosi momentu poprzez sprzęgło hydrokinetyczne. Niech ci w serwisie sprawdzą stan oleju. Pewnie wymiana oleju pomoże.
Olej nie przenosi momentu obrotowego , skrzynia automatyczna składa sie ( jak każdy wie ) z wielu wałów , to jakby kilka sprzęgieł pomedzy którymi sa kawałki papieru ( które własnie przenosza moment obrotowy ) , olej w skrzyni automatycznej słuzy do 2 rzeczy , do jej samrowania i do jej chłodzenia podczas pracy , podczas gdy traci lepkośc , bądź jest go za mało , owe kawałki paperiu które przenoszą moment , nie są już własciwei smarowane , powstaje zbyt duże tarcie i sie niiszczą , wtedy skrzynia zaczyna szarpać , aż padnie podczas jazdy i wtedy albo wymiana albo remont . A co do utraty mocy i odcinania zapłonu , to skoro wymeniłes filtra paliwa na nowy , to nastepna rzecz jaka jest podatna na syfy w paliwei , to wtryskiwacze , które mogłu sie troche zapchać i dają za mało paliwa podczas dodawania gazu , i to moze skutkować brakiem przyspieszenia . A odcięcie paliwa przy 4 tyś , moze byc równiez wina wtryskiwaczy , bo jak za zapchane , to nie moga dać pełnej porcji jaką podaje pompa paliwa , ty dodajesz gazu , cisnienie rosnie , az zostaje odciety dopływ paliwa .
Jak tak dobrze znasz budowę skrzyni automatycznej to powiedz mi jak skrzynia automatyczna jest połączona z silnikiem ??????????????????
Nie masz pojęcia o samochodach i ich budowie to się nie odzywaj. Co ma filtr paliwa i syf w paliwie do tego odcinania zapłonu??? Silnik gdy skrzynia nie pracuje prawidłowo (prędkość wejścia jest inna niż prędkość wyjścia) przechodzi w tryb awaryjny i pozwala kręcić silnik tylko do 4 tyś.
Po za tym popraw tez swoją znajomość polskiej pisowni, bo patrząc na twoje posty to polonista by dostał ataku serca.
-
Skrzynia automatyczna jest połaczona z silnikem poprzez sprzęgło hydrokinetyczne . A co do mojej pisowni , to dziwne , ze dopiero do mnie taka uwaga padła , bo czytając niektóre posty na forum , często ludzie piszą tak , że nieraz trzeba sie domyślac jakie to miało byc słowo . Żebys sie juz więcej nie pieklił , to nie będę więcej pisał postów tym temacie .
-
Panowie spokojnie. Paliwo odcina się najpierw przy próbie przyspieszenie gdzieś tam pod koniec obrotomierza jak przycisnę mocno, przy odpuszczeniu gazu odcina albo przy 4 albo przy 3.5 a niekiedy i 3 tys. obrotów więc różnie. ?????? Poza tym - to nie jest tak, że pozwala go kręcić do tych obrotów w sensie, że do tych obrotów auto jedzie. Ono zachowuje się przez chwilę jak na "N" po prostu z odcięciem na tych obrotach które podałem wyżej.
Nigdy nie wyskoczył mi żaden komunikat na wyświetlaczu ani check.
-
Ja mogę od siebie dodać, że miałem podobne objawy i winna była jakaś linka od wybieraka. Wrzucając na D było identycznie jak u Ciebie. Pomagało wrzucenie na 3 ,tak żeby skrzynia mogła się zapiąć, a później D i było ok. Oczywiście regulacja linki wyeliminowała problem. Ta linka jest koło skrzyni biegów pod autem. Pozdrawiam
-
Napisz prosze cos wiecej o tym jak to wygladalo u Ciebie :- pojecia
-
To są chyba dwa różne przypadki, bo u Ciebie D masz wrzucone (auto jedzie) i nie ma potrzeby dotykania dźwigni (linki) zmiany biegów. Problem występuje podczas jazdy przy nagłym przyśpieszaniu, w takim momencie skrzynia redukuje biegi, które jak się okazuje nie są prawidłowo przełączane, a za to odpowiedzialna jest płyta sterująca, elektrozawory, dalej sprzęgła i hamulce, no i oczywiście samo oprogramowanie skrzyni, które też może być zaśmiecone ze względu na możliwość samoadaptacji. Jak kolega wyżej wspominał, można wymienić olej, jest szansa że coś tam się przepłucze i nie będzie przycinało. To że olej pod wpływem temp. robi się "rzadszy" i konwerter nie przenosi momentu raczej odpada, bo w sprzęgłach hydrokinetycznych z powodzeniem stosuje się wodę, a ta jaka jest każdy wie. Konwerter ma chyba stały poziom napełnienia więc skoro auto jedzie to sprzęgło jest napełnione i powinno działać, oczywiście jest na nim poślizg, zwłaszcza przy nagłym dociążeniu, ale nie taki że skaczą obroty i nie przekłada się to na rozpędzanie auta. Na tą chwilę sprawdziłbym jak zachowuje się skrzynia przy pozycji wybieraka na 2, 3, 4... i kick down, możliwe że wyłapiesz konkretny bieg na którym takie rzeczy się dzieją.
-
Ale przypomina mi się, że niekiedy właśnie kiedy to się stało, przełączałem skrzynię na '4' lub '3' i załapywał i można było jechać. O tym o czym piszesz makek, myślę, że w serwisie ASB mieliby pojęcie i którąś z tych rzeczy podejrzewali... . Ja dostałem opinię, że ze skrzynią jest wszystko ok, olej wymagał lekkiego uzupełnienia natomiast też był w takim stanie, że wymiany nie wymagał. :- pojecia Konkretnie dzieje się to na 3 biegu z tego co "wyłapałem".
-
Skoro masz podejrzenia, że sprawa dotyczy trzeciego biegu to wrzuć "3" i przetestuj - jadąc na trzecim przełożeniu i kick down. Najlepiej gdyby prędkość była taka, że skrzynia nie zredukuje, a cała próba odbyła się tylko na trzecim biegu. W ten sposób sprawdzisz czy nie ma poślizgu na dyskach, płytkach (czy jak im tam..) sprzęgła.
A co do serwisu,..... cóż, może za trudne było, a może mieli większą wiedzę co do objawów, ale jeśli dodajesz gazu, obroty rosną, a auto nie jedzie to przecież na drodze przeniesienia napędu nic więcej poza skrzynią nie ma.
-
Sprawdzałem tak jak piszesz, ale problem w tym, że dzieje się to w sumie prawie sporadycznie... . Nie zawsze uda się to uchwycić, kiedy zostawiałem auto w serwisie ASB przejechałem się, pokazałem w czym rzecz, natomiast podczas ich prób auto jechało cały czas dobrze - zgłupiało tylko jeden raz. :- pojecia
-
.... natomiast podczas ich prób auto jechało cały czas dobrze - zgłupiało tylko jeden raz. :- pojecia
I dlatego powiedzieli, że ze skrzynią wszystko w porządku. Więc trzeba czekać aż objawy się nasilą, obstawiam elektrozawór lub krzaki w oprogramowaniu.... zobaczymy. Wracając do oleju, jaki masz przebieg i czy był wymieniany.
-
Prawdopodobnie nie był wymieniany, przebieg auta to 140 000 km.
Chyba zostaje mi tak jak piszesz czekać, aż objawy się nasilą, coś siądzie i przynajmniej będzie wiadomo co ??????.
Dzięki za zainteresowanie. :-thank
Połączono
Więc tak, dzwoniłem do tego warsztatu ASB, powiedziano mi, że jeśli byłby problem z tą linką to na pozycji '4' powinno być wszystko ok, polecono abym pojeździł właśnie z pozycją '4' i jeśli będzie ok to znaczy, że może być coś na rzeczy. Tak chyba właśnie zrobię, wielkiego wyjścia nie mam. :-thank
-
witam. mam pytanko udało ci się zlokalizować przyczyne czemu tak odcina? mam taki sam problem wszystko się dieje tak samo jak zes opisał we wątku
-
Kurcze, ludzie, pomóżcie, bo mam tak samo i nie jest to miłe... Przy przyśpieszeniu odcina skrzynie, obroty silnika idą do góry, a samochód całkiem nie jedzie, tak jak by na ''N''. To się dzieje przy przyśpieszeniu.... S-type 3.0 2001r, automat.
-
odkad przeczytałem ten post i zaczolm jezdzic jak mi doradzil kolega na tiptroniku jak reka odjal. tz problem prawdopodobnie tkwi w naciagnieciu linki.raz miałem przypadek ze ruszając z parkingu zalaczylem D a on nie zareagowal dopero z 4 zalapal.wiec zaczolem zmieniac biegi trybem 2,3,4 i D i ta linka jakby się ulozyla.teraz zrobiłem ok 800km po miescie na D i poki co problem zniknął
-
Dziękuję! Faktycznie, wykorzystując wrzucenie biegów problem zniknął i jest wszystko dobrze. Jak będzie coś się działo, to na pewno będę tu pisał jeszcze, jak nie, t zn że problem zniknął.
Jeszcze raz dziękuję "kogut v6"!
Pozdrawiam wszystkich!
-
Mi to całkowicie odpuściło po zabawie tiptronic przez kilkaset km - jest ok. :)
-
3 przypadki i problem rozwiązany pomoglo.macank :-thank
-
Grunt to zachować spokój... mnie już serwisanci z Jaguara ASO i zakłady ASB nakręcały na remont skrzyni. :-gwizd Panowie - prawda jest taka, że jak się sam nie zainteresujesz i nie dojdziesz co boli Twoje auto to każdy Cię naciąga na koszty... bez większych sentymentów i dociekliwości... . Dla mnie porażka. Serwis ASO raz zbłaźnił się - bo tak to trzeba nazwać - kiedy poszarpywało mi autem przy lock upie. Określono, że to na 99% skrzynia do remontu - okazało się, że dwie cewki wypadały. Drugi raz właśnie z tym rozłączaniem biegów... też już szykowano mnie na potężny remont skrzyni, wymianę 2x oleju itd. okazało się, że to jakaś śmieszna linka. Ja na wszystkie "usterki" Jaguara wydałem mniej niż na ich diagnozy przez tych wszystkich "szpeców". Jedyną pomocą służą właśnie tacy ludzie z forum, którzy gdzieś, kiedyś mieli podobny problem i tak można uzyskać jakąś wiedzę, przypuszczenia. Brutalne ale prawdziwe. ;)
Połączono
Panowie - niestety problem u mnie powrócił - jak u Was???
Tak myślę, czy dobrze tym tiptronikiem "operowałem" bo moje używanie tipa sprowadzało się do jazdy na "4" i tyle... teraz kiedy problem wrócił kilkukrotnie bawiłem się między 2.3.4.D na postoju ale nic to nie dało bo przed chwilą na "D" znów mi wyskoczył. I teraz pytanie do Was (szczególnie do tych, którzy ten problem mieli i wyleczyli) jak wyglądało wasze "nastawianie" linki za pomocą zabawy tipem? Czy ja coś źle robiłem czy raczej linka do wyrzucenia? Czekam niecierpliwie na Wasze odpowiedzi! :- pojecia
Wiem, że piszę post pod postem ale robię to w celu "podbicia" tematu.
Pozdrawiam, Maciek.
Połączono
Z powodu braku możliwości edycji poprzedniego postu piszę kolejnego, modów proszę od razu o ich połączenie jeśli będzie możliwość.
Problem rozwiązany - już wiem co źle robiłem i jak to D wrzucić tak aby nieco naciągnięta linka ładnie się "zazębiła" i nie dawała objawów. Natomiast gdzieś tam w "międzyczasie" poszukuję kogoś kumatego kto by tę linkę na dobre wyregulował. Jeśli ktoś ma przeczucie, że dałby radę to zrobić to proszę pisać na priv. :)
Temat w sumie do zamknięcia.