Mocniejszy zestaw hamulcowy

[czarny_kot]

Przesiadłem się do XE z auta, które miało delikatnie mówiąc dużo lepsze hamulce - nie jakieś sportowe, modyfikowane tylko fabryczne; zaciski 2-tłoczkowe, sporo większe tarcze itd. Tamte hamulce zatrzymywały, te spowalniają. Nie jeżdżę agresywnie, ale kot jest dość ciężki, mam AWD i nawet po mieście jest słabo.

Macie pomysły na modyfikację zestawu hamulcowego? Jakieś zaciski 2-tłoczkowe, większe tarcze? Płyn i przewody wymieniłem.

[brawet]

Cześć, jaki masz silnik? Chyba wielkość hamulców jest uzależniona od mocy silnika, wydaje mi się że p300 ma większe hamulce.

[czarny_kot]

P250. Zdaje się, że zaciski jednotłoczkowe i cienkie tarcze są wszędzie. Może tylko trochę większe.

[rmazurek]

Niestety jedyne wielo-tloczkowe zaciski w XE występowały w ceramicznych hamulcach w project 8 - wszystkie inne (niezależnie od rozmiaru) sajednotloczkowe, ciezko tez dobrac z czegokolwiek innego (bardzo podobny X260 - ma tez wszystko na jednym tłoczku, tak samo FPace (oprocz SVR) i Velar (oprocz SVAD)) - niestety nie mam dostępu do CAD z F-Type - możliwe że z niego dalo by sie cos dobrac.

[brawet]

A wielkość tarcz wszędzie taka sama?

W katalogu ==> https://www.jaguar.pl/uploads/katalogi/xe_katalog.pdf    "Przednie hamulce z tarczami o średnicy 350 mm7
Zwiększają odporność na zaniki siły hamowania.
"
jest opcja tarcz 350mm

[rmazurek]

Tak jak pisalem - zaciski sa zawsze jednotloczkowe (oprocz project 8 ) niezaleznie od rozmiaru tarcz.

tarcze karbonowo ceramiczne mają około (z jakiegoś powodu nie moge dokladnie zmierzyc) 400 mm średnicy.

W "zwykłych" wersjach sa tarcze 355 mm, 326mm  oraz 316 mm (różnią się zaciskami)

[czarny_kot]

Niestety jedyne wielo-tloczkowe zaciski w XE występowały w ceramicznych hamulcach w project 8 - wszystkie inne (niezależnie od rozmiaru) sajednotloczkowe, ciezko tez dobrac z czegokolwiek innego (bardzo podobny X260 - ma tez wszystko na jednym tłoczku, tak samo FPace (oprocz SVR) i Velar (oprocz SVAD)) - niestety nie mam dostępu do CAD z F-Type - możliwe że z niego dalo by sie cos dobrac.

Obstawiam cenę tego zestawu w dziesiątkach tysięcy... Jeśli customy też średnio idzie spasować to zostają największe tarcze, płyn, klocki renomowanej firmy i... szczególnie ostrożna jazda.

[czarny_kot]

Ciekawostka: Hamulce węglowo-ceramiczne mają tarcze o średnicy 400 mm z przodu zatrzymywane sześciotłoczkowym zaciskiem oraz 396-milimetrowe tylne z zaciskami jednotłoczkowymi. Jest to dokładnie ten sam układ, który wykorzystano w seryjnym Jaguarze F-Type SVR.

https://moto.wp.pl/jaguar-xe-sv-project-8-najlepszy-w-historii-firmy-6138440726738561a

[Jaccom]

Znalazłem taki układ jak by ktoś się połakomił na swapa. Jak za ceramikę to śmieszna cena i pewnie dało by się coś urwać
https://allegro.pl/oferta/tarcze-zaciski-klocki-przod-ceramic-jaguar-f-type-9956511781

[Robik]

Okazja zycia, 10tys za jedna strone ))

[Jaccom]

Okazja zycia, 10tys za jedna strone ))

w takim stanie same tarcze to pewnie 20 tysięcy
nowe na przednią os 34 tysiące

[czarny_kot]

Mały update. Znalazłem takie zestawy https://d2racingsport.eu/catalogsearch/result/?order=price&dir=asc&q=JA11 Część dostępna w sklepach w PL. Ostatecznie zdecydowałem się na robienie adapterów do tarcz 365 i zacisków Brembo.

[kupis99]

Cześć, wszystkim,
może się komuś przyda, co prawda to nie swap czy poważny upgrade, ale można dobrać fajne tarczy i klocki ciut lepsze od wersji fabrycznych.

https://topbrakes.pl/klocki-i-tarcze/jaguar/xe/20/turbo-rwd-250-km-2017-/tarcze-przod

[stingear]

Ja jestem właśnie w trakcie wymiany tarcz i klocków. Na tyle wylądowały tarcze Brembo, najlepsze, jakie pasowały oraz do tego klocki EBC GreenStuff. Na przód za niedługo zamontuje tarcze EBC Groove Disc oraz klocki EBC YellowStuff. Zestaw już leży w garażu, czeka tylko na wymianę. Klocki z EBC naprawdę robią dużą różnica, tak samo nawiercane tarcze. W Mazdzie mam i Audi miałem tarcze Mikoda nawiercane z klockami EBC Black - Sprawują sie rewelacyjnie - różnica kolosalna względem tarcz i klocków standardowych/fabrycznych. Do Jaga doinwestowałem trochę więcej, bo wiem, że się opłaca i będzie robić robotę.
Na podstawie tego doświadczenia już kilkunastu tysięcy km stwierdzam, że inwestycja w porządne tarcze i klocki jest w zupełności wystarczająca. Nie trzeba się bawić w wymianę całych hamulców, aby zyskać bardzo dobre efekty.

[stingear]

Jak pisałem, tak zrobiłem. Tarcze i klocki wymienione.
Z tyłu Brembo gładkie - brak pasujących nawiercanych - oraz klocki EBC Green Stuff.
Z przodu EBC Turbo Groove oraz klocki Yellow Stuff.
już ponad 200km za mną i mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że zestawik robi robotę. Hamowanie jeszcze nigdy nie było tak przyjemne. Zero drgań, czegokolwiek. No i reakcja na pedał hamulca dużo lepsza. Wprawdzie awaryjnego jeszcze nie miałem, ale jestem pewien, że sobie poradzą.