Xf diesel czy benzyna

[Mercek]

Po dłuższej nieobecności wracam do Jaguara. Prawda jest taka, że jak już raz się miało... No i grono JCPF jest nam wciąż bliskie, więc pora wracać. Będzie nas czwórka, przybył już roczny Jaguarowiec. Myślę o czymś z nowszych, bardzo podoba mi się XF. Na ten moment jeżdżę samochodem w dieslu i jestem zadowolony, kiedyś w S-Type była benzyna i też byłem zadowolony, poza spalaniem, ale dało się przeżyć. Teraz mam mały dylemat, miałem do czynienia z XF z piekielnie mocną 5.0 benzyną, ale spalanie tej jednostki ciężko zaakceptować użytkując samochód na co dzień. Czy diesel w XF to byłby sensowny pomysł?

[nordyk]

Na długie trasy tak że względu na dpf, w koło komina mam benzynę

[Mercek]

A jak temat awaryjności? Z 2,7 były straszne problemy, trochę się boję Jaguara w dieslu.

[nordyk]

3.0 d jest poprawiony ale wrażliwe są te silniki na olej i ropę która spływa gdy filtr dpf się nie wypali. Od czasu do czasu można zalać z liqui molly środek do ropy ktory pomaga wypalic/zmiekczyc sądzę w dpfie. Swoim jeżdżę tylko w trasy de->pl i po de. W koło komina mam 5.0sc

[Driv3rrrr]

3.0d fajny ale na trasy. W kolo komina momentalnie się zapycha po czym nie bardzo chce się sam wypalić. Zostaje wtedy czyszczenie za 400 zł + jakieś 150-200 robocizna (demontaż, montaż + zerowanie wartości kompem)

[cyberda]

Pozostaje jeszcze 2.2 diesel

[wrojag]

3.0 D, 241 km użytkowany od nowego -  10 lat, przejechane 125 000 km, przy podstawowej obsłudze - czyli  wymiana oleju i filtrów co max 12000 jak na razie bez zastrzeżeń. , jedyny problem to DPF - w przypadku eksploatacji tylko w mieście raz na 2 tygodnie trzeba go przegonić 30 - 40 km po autostradzie, niby uciążliwe, ale idzie się do tego przyzwyczaić, a motorek odwdzięczy się na trasie  :-). Nigdy wcześniej nie jeździłem tak długo jednym autem i jak na razie nie odczuwam potrzeby zmiany.    Mogę z czystym sumieniem polecić ten silnik. Srednie spalanie (mieszane miasto/trasa ) 9 l.

[marcinesko]

Jeżdżę od 3 miesięcy głównie  miasto jak na razie nie mam problemów z dpf są zwolennicy obu opcji nie ma co podważać jednych i drugich, dpf to kwestia wielu czynników sprawność wtryskiwaczy to podstawa ,paliwo ,olej ,jak dbasz rak masz , ostatnio trasa 1400km glównie autostrada średnie spalanie 10l ,jestem zadowolony

[maron]

A ja jeżdżę 2,7d i (tfu by nie zapeszyć!)nie zgadzam się ze złą opinią tych silników.Nalotu 260kkm w tym 100kkm moich i poza przepaleniem plecionek nie zaznałem problemów.Ale jeżdżę prawie wyłącznie trasy ze spalaniem 6 do 7l/100 w zależności od ochoty, choć prawie zawsze ochota jest i powoli nie jeżdżę.Myślę że podstawą jest dbałość,olej,filtry,paliwo i spokojne nagrzewanie.But dopiero jak temp wyjdzie z zielonego

[Eugene]

Również złego słowa nie powiem o 2.7D, poza uszczelkami za 10zł na wtryskiwaczach i zbliżającą się naprawą lub wymianą wspomnianej plecionki jest dobrze. Dużą róznicę poczułem po wymianie oleju na konkretny, na świeżo zalanym w aso czasem pokazywał się komunikat dpf full. Obecnie od kilku miesięcy zupełnie nic. Lać dobre paliwo i resztę płynów, pamiętać że to turbo z dpfem i będzie ok. Przyjemny silnik z dobrym momentem obrotowym i niewielkim spalaniem.

[maron]

Eugene jaki olej lejesz?

[Eugene]

Ravenol FDS 5W30 USVO, spełnia normę Forda dla naszych 2.7. 😊 I raczej nie trafisz na podróbkę jak poszukasz autoryzowanego sprzedawcy.

[Luckyy]

Pozostaje jeszcze 2.2 diesel

Tego silnika to bym nie chciał mieć.
Poczytaj ile problemu z nim jest w autach grupy PSA.
Wiele technicznych udziwnień powodujących że nawet proste prace trwają dużo dłużej niż przy innych silnikach.

[wierciu]

Kur** jak czytam takich tumanów to aż coś się robi. Widać, że nie masz zielonego pojęcia co piszesz.

[cyberda]

No to daj przykłady tych problemów bo ja jakoś nie potrafię ich znaleźć, a ten silnik maja tez Fordy i Land Rover. Mieszkam w UK i tu tego jeździ multum i jakoś o problemach nie słychać. Najwięcej problemów to jest z 2,7, takiego jaga to tu nikt nie chce kupować i ich ceny są po prostu śmieszne, codo 3,0 fajny silnik do czasu awarii której koszty będą spore. Ceny części do 2,2 nie są wysokie. Pamiętaj tylko jedno w PL nie jezdzicie na Dieslu tylko na zupie przypominającej to paliwo i tu jest przyczyna problemów z silnikami. Czekam na info o problemach z 2,2...