Nierówna praca silnika ręce opadają pomocy 4.0 v8 pilnie

[Lexmar14731]

Nie ma właśnie żadnej wiadomości

[Jedrzej]

Ja to przerabiałem na silniku z XKR, tego nie było wcześniej. Jaka głowicę? zostaw ją w spokoju!

[Lexmar14731]

Ok zrobię jak mówisz z tymi zaworami zobaczymy po zdjęciu pokrywy

[Jedrzej]

Nie, no skąd. Do sprawdzenia zaworów, tylko dekiel zaworowy, do regulacji demontujesz rozrząd i wałki. Płytki się szlifuje a jak się uda zamienia miejscami, czasem trzeba coś kupić. Najpierw sprawdź luzy. Driv3rrr mówi coś o dolotowy 0,18 do 0,23 i wylotowy 0,23  do 0,28" wydechowe mają większe luzy. Więc używasz do kontroli szczelinomierza listki 0.2 i 0.25mm mają lużno się przesuwać, jak nie wciśniesz na ósmym, to zawór podwieszony i kompresja idzie w rurki, a silnik ma kulawkę.

[Lexmar14731]

Witam, dzisiaj auto zostało rozebrane i niestety szczeliny są ok. Co myślicie ściągać głowice i dawać do sprawdzenia ?? Silnik używany kosztuje 4000 zł za auto dałem 10000 i gaz 5.5 tys wiec którędy droga teraz ? Dodam ze mam taniego znajomego mechanika wiec koszty robocizny będą polowe skrócone tylko jak z częściami uszczelkami remonty głowic no i blok jak się okaże ze to nikosil a nie głowica

[Lexmar14731]

I czy to prawda że ten nikasil byk tylko w angolach?

[Driv3rrrr]

Nie prawda. Był do 18 (tu już stalowe sie pojawiły) sierpnia 2000 roku w każdym Jaguarz. Później zaczęli montować już stalowe tuleje od numeru silnika 0008181043
Gdzie:

00 - rok
08 - miesiąc
18 - dzień
1043 - godzina i minuta danego dnia

[beny16xd]

Gdzieś widziałem na tym forum artykuł że tak naprawdę nie było nikasilu w S-type?

[Jedrzej]

No to cholernie słabo... Jedna głowica to około 2000 w Gdańsku. Części i robota ze szlifowaniem, ale co dalej z silnikiem. Lipa pełna, w moim przypadku tylko zawory były ciasne, i po regulacji silnik bangla jak nowy.

[patryk5250]

Witam, dzisiaj auto zostało rozebrane i niestety szczeliny są ok. Co myślicie ściągać głowice i dawać do sprawdzenia ?? Silnik używany kosztuje 4000 zł za auto dałem 10000 i gaz 5.5 tys wiec którędy droga teraz ? Dodam ze mam taniego znajomego mechanika wiec koszty robocizny będą polowe skrócone tylko jak z częściami uszczelkami remonty głowic no i blok jak się okaże ze to nikosil a nie głowica

To lepiej dołożyć 2k i kupić już całego na części będziesz miał jeszcze od razu skrzynie i masę inny rzeczy które Mogą Ci się przydać

[Lexmar14731]

To lepiej dołożyć 2k i kupić już całego na części będziesz miał jeszcze od razu skrzynie i masę inny rzeczy które Mogą Ci się przydać

Tylko angola z 4.0 kto mi da gwarancje ze nie padnie jutro, wymiana silnika to głupi pomysł na drugi taki sam chyba ze po 2000 roku ale tez nie wiem jeszcze co do roboty wiec na spokojnie. Reszta cylindrów miała dobre ciśnienie, mówili ze jak nikasil  to zle  odpala zazwyczaj u dymi po odpięciu rurki od klawiatury a tutaj nie było takich objawów bardziej obstawiam na wypalony zawór auto ma 300.000 a nikasil wcale nie jest taka częsta awaria jak napinacz rozrządu. Po drugie głowica kosztuje na allegro 300 zł wiec nie ma lipy. Angole zazwyczaj 3.0 i 2.5 a wszędzie pisze ze własnie z autami z anglii jest najgorszy problem z nikasilem bo tam było najgorsze paliwo w porównaniu z Europą i usa

[Jedrzej]

Zrób test kompresji olejowy. Nie powinienem się już w zasadzie udzielać ze względu na degradację, ale skończę temat, dzieląc się tym co wiem. Test taki robisz rozpylając olej silnikowy na gładź cylindra. obojętnie jak, nie za wiele, łyżeczka w zupełności wystarczy. To spowoduje krótkotrwałe doszczelnienie pierścieni czyli cylindra. Jeżeli kompresja nie wskoczy wyraźnie to masz wypalony zawór, jeśli pójdzie wysoko, to wiadomo że cylinder padł.

[Lexmar14731]

Jedrzej nikt cie nie degradował, nasza rozmowa polega na wymianie swoich opinii. Twoje mi dużo pomagają za co dziękuje. Jeżeli głowica jeszcze nie wyciągnięta to tak zrobię dzięki .

[niewaskieauto]

kolego a powiedz mi ktoś ci naprawia to auto czy sam próbujesz coś z tym zrobić 

[skyludwik]

W S typie jest tak naprawdę silnik o innym oznaczeniu AJ28 a nie AJ27 jak w XJ i XK i od początku był bez nikasilu... którego bym nie demonizował... Mam w "domu" BMW E34 z 3.0 V8 z nikasilem przebieg 390 tysięcy i zero dymka... olej bez dolewek od wymiany do wymiany.