Jaguar XJ8 3.2 X308 - po oględzinach - Żnin

[fttsniper]

  Szukam od dłuższego czasu trzeciego kota do garażu - czyli złą sławą owianego X308 
Tym razem z racji nadmiaru czasu wpadłem na pomysł poszukania nieco zaniedbanego egzemplarza aby doprowadzić go do dobrego stanu 

Model: Jaguar XJ8 3.2 x308
Rok produkcji: 1998
Przebieg: 256 000 km (sprzedwca podaje w ogłoszeniu 225 000)
Cena: 11 200 zł do opłat
Miejscowość: Żnin (Kuj-Pom)

nr VIN dla ciekawskich: SAJJHALG4CR814133



link do ogłoszenia -> http://otomoto.pl/oferta/jaguar-xj-3-2-v8-ID6yiDd9.html

Auto byłem oglądać dziś z rana i niby nie jest źle ale troche do włożenia będzie i się tak zastanawiam 

Z zewnątrz:
- auto miało położony nowy lakier na oko 4-6 lat temu włącznie ze zrobieniem paska - wszystko wygląda na porządną robotę, listwy, emblematy były ściągane i założone porządnie (nieco wygięte dolne listywy na obu drzwiach z tyłu ale to norma po ściąganiu)
- lekkie przetarcie parkingowe na prawym błotniku z tyłu - do spolerowania
- generalnie ogólna powierzchnia auta wygląda ładnie
- listwy, chromy - BDB stan
- zderzaki trzymają dobrze, wszystko na swoim miejscu
- pęknięty prawy kierunkowskaz w zderzaku z tyłu
- delikatna korozja na rantach błotników - naprawdę drobnostka
- wydaje mi się że przed malowaniem było robione łączenie progów z błotnikami z tyłu - na jednym wyszły małe bąble korozji - niestety nie miałem miernika lakieru to nie wiem na ile jest tam blachy a na ile szpachli 

Wnętrze:
- fotel kierowcy stan dobry, można dać do regeneracji skóry, tak samo jak górna część kierownicy,  która wpiła pot z rąk
- pozostałe fotele stan BDB
- odpada drewniany panel wokół zegarów, która dodatkowo miał nawiercone dwie dziury do zamocowania telefonu 
- przy tunelu środkowym poszarpana i pocięta skóra po CB radiu ale do uratowania 
- ktoś poprowadził sobie kabel przy krawędzi dachu po zewnętrznej stronie plastików - znów mamy dziurki ale to już duperel 
- standardowo do zrobienia podsufitka
- odpadający boczek drzwi kierowcy - w zasadzie tylko górna część trzyma, połamany na wysokości głośnika itp - do wymiany
- nie działa centralny zamek ani z pilota ani z kluczyka - otwierają się tylko drzwi kierowcy
- nie wiem jak pozostałe boczki drzwi bo nie otwierałem (zaczęło solidnie lać)

Pod maską:
- silnik chodzi równiutko, pewnie profilaktycznie napinacze do zrobienia ale nie zdejmowałem plastików to więcej nic nie powiem
- nieco się poci na górze ale bez tragedii
- okolice kielichów ogólnie bez rdzy
- była robiona konserwacja podłgi oraz komory silnika, aczkolwiek przy narożnikach przedniego pasu bezpośrednio na niegroźną rdzę ...
- nie widać śladów po jakimkolwiek dzwonie
- nieszczelność na rurkach od klimy - zielony wyciek

Bagażnik
- praktycznie brak rdzy, wszystko proste, mogła być stłuczka w lewy błotnik aczkolwiek nie mam pewności
- ogólnie wszystko wygląda bardzo dobrze
- podłoga bagażnika zdrowa, tak samo okolice akumulatora

Niestety nie miałem możliwości się przejechac ani wejśc na kanał - ciekawe czy tam byłoby ok

Tak to moje wizualne domniemania:
- wygląda jakby był wstawiony próg na długości drzwi od strony kierowcy - lekko się podnosi lakier i jest chropowaty jakby w miejscu spawów zaczynała wychodzić rdza ale moge się mylić
- w sumie fakt łączy się z połamanym boczkiem drzwi kierowcy
- tak samo z mocno pofalowanym materiałem wykładziny na podłodze kierowcy, która dziwnie sterczy albo była rozbierana

Także niby baza tania, okazji w tym nie ma, do zrobienia jest trochę jak widać i pewnie okazałoby się że jest tego więcej.

Sam nie wiem czy warto inwestować czy poczekać, dopłacić i kupić coś zadbanego 

[niewaskieauto]

Jak buda jest ok to czemu nie ale z Twojego opisu wynika że  tak nie do końca jest dobrze przemysł i przelicz najgorszą  opcje remontu jak nie przekroczysz 30 tysięcy włącznie z zakupem to będzie warto

[fttsniper]

Muszę to przemyśleć 

Generalnie w wariancie minimalnym jakby kogoś te auto interesowało to prócz spraw eksploatacyjnych zrobić trzeba:

- konserwacja góry kierownicy i fotela kierowcy
- nowy boczek drzwi kierowcy
- ogarnąć problem z centralnym zamkiem
- podsufitka
- drewniany panel od zegarów koniecznie do wymiany
- zamontować oryginalną gałkę bo ta co jest to jakaś masakra
- kapsle jaguara na felgi bo aktualnie ich brak

Także pewnie sprzedający puściłby auto za 10000-10500zł, opłaty ok 1500zł, do włożenia wariant minimum + eksploatacja ok 3500-4000zł, ubezpieczyć i można śmigać 

Może ktoś z forum myśli o sprzedaży swojego XJ ? 

[niewaskieauto]

Ja mogę sprzedać  ale s typa

[Demo]

Kierownica jest z modelu X300. chyba ze o czyms nie wiem

[KaeN]

Mogę się mylić, ale bez dokładnego sprawdzenia u mechanika dobrze ogarniającego temat, XJ może się okazać workiem bez dna. Chyba, że sam potrafisz kolego zrobić większość prac i masz do tego warunki.

Z tego co widzę, większość Jagów z zagranicy, sprzedawana obecnie w Polsce, była mniej lub bardziej bita. Kupno na zachodzie auta po kolizji się opłaca, ale po dzwonie to już katastrofa. Może warto zapłacić parę złotych i sprawdzić auto po VINie, czasami w raporcie przesyłają też foto uszkodzonego samochodu, przed naprawą (na pewno tak jest w przypadku większości x350).

Jeżeli chcesz się bawić w odrestaurowywanie kota, to może sprowadź sobie właśnie auto uszkodzone i wtedy naprawiaj. Różnica jest taka, że wiesz od początku, w co się pakujesz i nie jesteś "zaskakiwany" pomysłowością naszych importerów

Wiem, jak to jest, bo sam szukam x358 naprawdę długo...

[konik]

Witam,
Panie "fttsniper", X308 w dobrym stanie to minimum 25K PLN, skoro do tego dołożyć tylko 4 tysiaki i można śmigać to nic tylko brać  , toż to prawdziwa okazyja  

[fttsniper]

Znam temat X308 oraz jego dość szalone ceny wszelkich cześci 

Od listopada obejrzałem wiele X308 w opcji - zaniedbany do uratowania i niestety wszystkie miały za sobą dość poważne dzwony i czasem więcej niż z 3 stron 

Handlarze mieli w moim przypadku zawsze syf i trupy na stanie, a przy ogłoszeniach od kilkuletnich właścicieli problemem prócz ilości zniszczonych i popsutych spraw była korozja która zabierała się porządnie za tylny most, podłogę pod nogami kierowcy, tylne części progów i nadkola, a przez podłogę bagażnika było widać asfalt 

Jag z tego wątku jest jakimś wyjątkiem od handlarza - po prostu na ostatnie lata jazdy komuś się odechciało już naprawiać kolejno psujących się rzeczy i co najważniejsze nie stwierdzam dzwonu na koncie kota. Pewnie zdarzyła się jakaś stłuczka itp ale to mało istotne 

Zastanowię się do poniedziałku, pojadę z nim na kanał/do stacji diagnostycznej i zobaczę jak się ma sprawa od najdroższej strony - spodziewam się lekkiego zapocenia silnika i eksploatacyjnych spraw z zawieszenia.

Jeśli uda się potwierdzić przebieg (ponoć jest historia do końca 2012 związana z VIN) to czemu nie 

To że kupiłbm kota za ok 20 tys wcale nie musi znaczyć że nie będe nic robić przy zawieszeniu, że silnik nie zacznie krwawić czy też nie będzie ognisk rdzy

[niewaskieauto]

ja bym kupił jeśli by był................................................... a czytam że temu dużo nie brakuje, więc kasę w kieszeń i do negocjacji za 10 tysi zabieraj

[s900]

Też mi się wydaje , że za 10000 warto , pamiętaj ma swoje lata i igłę ciężko kupić zwłaszcza w takich pieniądzach.
Kupujesz bądz co bądz stary samochód i raczej trudno się spodziewać, że wsiądziesz i zupełnie nic nie będziesz robił - decydując się na zakup auta tego typu decydujesz się na wieczne dłubanie i drobne naprawy - jeśli ten konkretny egzemplarz wymaga tylko drobnych kosmetycznych napraw to... pomyśl
Pozodzenia

[fttsniper]

Dziś byłem zupełnie przypadkowo w okolicy komisu, w którym stoi auto - udało mi się odbyć jazdę próbną tym zaniedbanym kotem  

Co wyszło po 15min jazdy?
- wyje wspomaganie, zbiorniczek pusty więc gdzieś jest wyciek (oby nie pompa lub maglownica choć takie mogą być realia)
- skrzynia bardzo dobrze pracuje
- silnik bardzo dobrze gra, zero wibracji na postoju i przy wciskaniu gazu
- zawieszenie coś z tyłu w okolicach wahacza po prawej się dzieje - pewnie guma poszła w drobny mak
- układ kierowniczy, samo prowadzenie - bez zastrzeżeń
- brak dziwnych dźwięków, świstów wiatru, nieszczelności uszczelek itp
- nic nie lata luźno w samochodzie na dziurach

Dodatkowe sprawy:
- centralny zamek jednak działa - wystarczyły nowe baterie w pilocie
- wszystkie szyby działają, klima działa (aczkolwiek ma przeciek na rurkach w okolicy chłodnicy klimy)
- hamulec ręczny do ogarnięcia
- praktycznie wszystkie boczki drzwi do ogarnięcia bo prawie nic nie trzymają na dole (kupować nowe czy jest na to jakiś patent ? - w X300 trzymają jak szalone)
- szpachla w okolicy listwy prawych tylnych drzwi tak dobre 15x5cm
- ktoś wparował w tylny zderzak - nieco pofalowany, podrapana blacha za zderzakiem do ogarnięcia, lewy chrom zderzaka na mini śrubkę ... prawy ma podłamane jedno z mocowań

Znajomy podepnie auto w poniedziałek pod kompa i pojedziemy do stacji diagnostycznej na przegląd oraz dokładne obadanie auta od spodu.

Jeśli nie wyjdą jakieś ciężkie niespodzianki można dusić jak się da sprzedającego i brać kota na intensywną terapię aby był zdrów jak ryba  

[s900]

BRAWO ! działaj

[fttsniper]

Generalnie już po bólu - kocisko na pokładzie za 9300zł + opłaty z długawą listą spraw do ogarnięcia ale są też istotne pozytywy

- przebieg 255 tys km potwierdzony - serwisowany w aso z pełną dokumentacją - 2 właścicieli w DE
- silnik zdrowy - do zrobienia przy serwisie olejowym uszczelka miski
- skrzynia zdrowa - suchutka - do wymiany olejowej
- dyfer cichutki - suchy - do wymiany olejowej
- tarcze i klocki starczą na dłuuugo - wzorowa skuteczność na przeglądzie
- amory oryginalne jaguara - sprawność 77-79% wszystkie 4
- wydech od A do Z oryginał jaguara BDB stan
- do wymiany gumy na wachaczach z tyłu
- zbieżność wzorowa
- po max skręcie w miejscu od ciśnienia krwawi z pompy wspomagania - owy problem był wpisany do umowy k-s kiedy auto było oddane do dealera na sprzedaż
- do ogarnięcia zniszczone elementy wnętrza opisane wcześniej

Sporo dupereli do zrobienia ale myślę że na długo sumienie może być spokojne i będzie można śmigać