Obstawiam mała turbiną, tą załączaną powyżej 2600 RPM.
P22CF-71 Turbocharger Turbine Inlet Valve Control Circuit / Open - Actuator stuck.
Naprawa kończy się wymianą "Actuator'a" - nawet nie wiem jak to poprawnie nazwać w ojczystym języku.
Zasada działania - druga turbina załącza się i pompuje ciśnienie do określonej wartości - po jej osiągnięciu "actuator" otwiera zawór nadmiaru zrzucający ciśnienie, ale potem nie może się zamknąć ponieważ się kleszczy i w tym momencie pojawią się czerwony alarm.
Może też być, że "actuator" działa ok, tylko nie został wykalibrowany po wymianie silnika na wartości min/max otwarcia.
Niech to będzie podpowiedzią dla Twoich mechaników.
