Robiłem w 3.0, z 2.5 będzie raczej podobnie.
Uszczelki, uszczelniacze itp standard raczej bez problemu dostępne, tylko we właściwych miejscach
Roboty co niemiara, trzeba silnik wyciągać, bo nie ma dojścia do głowicy od strony grodzi, więc i koszt duży. Jeżeli robisz sam to raczej do przełknięcia.
U mnie przy dość kompleksowym potraktowaniu (skoro już silnik na wierzchu) - wszystko co podlega zużyciu wymienione, obie upg, planowanie, jakieś pojedyncze zaworki - wyszło lekko ponad 5k.