Kluczyk z AliExpress

[galanonim]

Hejka 
mam szybkie pytanko. Posiadam jaguara x-type 2003r. z USA i chciałbym dorobić sobie kluczyk do niego. Oczywiście chcąc zaoszczędzić chciałbym zamówić go w Chinach i tu rodzą się pytania. Na co trzeba zwrócić uwagę oraz co oprócz wyfrezowania grotu, kodowania pilota trzeba zrobić aby  działał? Muszę go oddać do programowania tej pastylki immo czy sama się zakoduje wraz z przyciskami?

Z góry dzięki za pomoc 

[luko_j]

A po co chcesz aż tak zamawiać? Gumki słabej jakości, wycierają się po paru dniach. Kup jakiś kluczyk używany w ładnym stanie i daj do zmiany drota i kodowania immo.  Drzwi to już sam zaprogramujesz.

[galanonim]

Ciężko znaleźć używany kluczyk w wersji USA czyli 315 MHz dlatego myślałem nad tymi z Chin. Orientujesz się może nad kosztami kodowania immo?

[eMWu]

Chyba mam kluczyk z USA, sprawdzę we wtorek.

Kodowanie zwyczajowo 250zł netto.
WAŻNE Nie da się dokodować tylko jednego, do procedury potrzebne są fizycznie dwa kluczyki.

[galanonim]

Czyli po prostu kopiuje się "pastylkę" immo z oryginalnego kluczyka do nowego?

Nie wiem czy nie taniej i "lepiej" będzie po prostu wyjąć pastylkę i przymocować ją na stałe przy stacyjce albo jeśli to w miarę proste wykodować immo z komputera.

[eMWu]

Czyli po prostu kopiuje się "pastylkę" immo z oryginalnego kluczyka do nowego?

IMMO w X-Type siedzi w IPC, sterownik musi mieć zapisane minimum dwa transpondery. Procedura kodowania nie ma "dodaj jeden klucz" tylko wywala wszystkie i zapisuje nowe (minimum dwa). Trasponder używany i dopisujesz dwie pestki do sterownika. Klonować, możesz ale po co? Masz oryg. pilot z chipem i dodaj do tego następne ok 350-400zł, rozklejaj obudowę klucza nie ma sensu a i tak to bedzie klon.

Mając 2 wpisane klucze możesz w zasadzie samemu dopisać kolejne (nie wszystkie egz.).

Nie wiem czy nie taniej i "lepiej" będzie po prostu wyjąć pastylkę i przymocować ją na stałe przy stacyjce

Cebula roku.

jeśli to w miarę proste wykodować immo z komputera.

To nie jest stary VAG z IMMO zapisanym w ECU, albo coś prymitywnego co można pominąć, zcrossować jak archaiczne Fordy na TMS'ie. IMMO siedzi w IPC (Licznik), nie da się go "wyprogramować" AMEN.

Opcji masz parę:
1. Kluczyk pod immo z Forda (Focus/Mondeo MK3) + docięcie = ok 80zł + pestka ok 50zł + kodowanie 250zł = 380zł (netto)
2. Kluczyk oryginał używka z kota USA ok 100-150 + nowy grot ok 80 + docięcie 50 + kodowanie 250zł  = ok. 500zł (netto)
3. ASO - ok 1200zł netto (tyle powiedzieli za XJ X350)
4. Kluczyk pod immo z Forda (Focus/Mondeo MK3) + docięcie = ok 80zł + klon ok 350-400zł

Aha, chińskie pestki do Jaguara niestety nie banglają, dlatego zaznaczam że trza albo KL albo SILCA albo używane.

[szpadel68]

http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,2702.0.html

[eMWu]

Tam jest temat o dokodowaniu pilota, jeden wpis jest tylko z kluczykiem od X308 (o ile pamiętam TIBBE 8 i raczej bez immo, a jeśli nawet tam jest immo to max 4C w puszce).  4C to zrobisz i za 50zł (nie jest crypto).

[szpadel68]

No nie sądzę że nie ma w ogóle. "Dorobienie" w moim przekonaniu brzmi jak: "mam ale chcę jeszcze jeden". Jeśli się mylę to bardzo przepraszam 

Pzdr.

[eMWu]

Tak, mając jeden kluczyk i żeby mieć drugi, który odpala, to:

1. Robisz klona
2. Robisz drugi klucz na używanym transponderze


Jeśli masz dwa klucze i chcesz trzeci, to da się dokodować bez JWDS/SDD itp. samymi kluczami (choć nie we wszystkich X'ach, bo np. w mojej benzynie 2002r. nie dało się w ten sposób i w Dieselach po 2006? chyba też nie, ale procedura Lost All Keys szła). Dlatego zazwyczaj jak robię klientowi klucz, to namawiam na dwa, bo koszt wtedy jest tylko pestki i surówki, nie trzeba kodować dwa razy nic.

Fajniejszy jest temat w XF i nowszych na keyless. Wystarczy dowolny klucz i dodkodujesz nawet jeden... w parę sekund.


A jeszcze jedno, tam napisałem o dziwnym przypadku, bo w tamtym X'ie VIN E5xxxx dało się WDS'em fordowskim, co by sugerowało, że immo nie było w ICP.