Jaguar s type Felgi 19 proszę o pomoc..

[grzechch]

Zdania są podzielone między amatorami. Specjaliści mają to samo zdanie. Owszem konstrukcja jest ważna i rzeźba bieżnika również. Poza konstrukcją również skład mieszanki, z której została wykonana opona. Im bardziej miękka opona tym przyczepność większa ale żywotność opony krótsza jak w oponach formuły 1. Często bardzo są różne prędkości opon w testach wykonywanych przez renomowane firmy. I tak opona A może uzyskiwać prędkość dużo wiekszą niż opona B w różnych warunkach. Niestety w żadnym teście nikt nie mówi o zywotności opon. Potem sie okazuje, że ta super opona A ma przebieg mniejszy niż opona B. Bezpieczeństwo natomiast dużo większe i kto patrzyłby wówczas na przebieg opony. Nie zawsze jednak marka opony przekłada sie na jakość. Zazwyczaj tak jest ale wiele lat temu opona firmy Toyo jednym modelem opony pobiła wszystkie firmy oponiarskie. Zresztą ta opona stała sie sławna gdy była używana w filmie chyba szybcy i wściekli  

[bodi]

Wtrącę słówko o żywotności opon
Niewiele osób wie, ale jest to oznaczone na oponie. Jest tam małym drukiem napisany parametr "tread wear" i czym jest wyższy tym opona mniej się zużywa. Największy parametr maja opony całoroczne nawet  koło 600, opony typowo letnie już oczywiście nie mają tak dużego, ale zadowalający parametr dla takich opon to ok. 280-300. Są czasami te same opony, ale różniące się właśnie tym parametrem jak np. Bridgestone RE050A 140, a inna odmiana Bridgestone RE050A Pole Position ma 280. Najmniej maja opony tzw. competition czyli typowo wyczynowo-sportowe 40-60.

Poza tym niektóre mieszanki wyłamują się od ogólnego trendu, że opona miękka jest bardziej przyczepna od twardszej...
Przykład z mojego doświadczenia opony Yokohama jak na letnie są twarde, ale przyczepność była bardzo dobra. Są czasem tzw. wyjątki od reguły

[tomtrz]

Odgrzewam temat

Zainteresowały mnie 19x8,5 koła z działu ogłoszeń, ale zanim w ogóle pomyślę o wyciąganiu kasy z portfela i zawaracanie głowy sprzedającemu, pytanie do ludzi jeżdzących na takich kapciach.

Czy jest bardzo źle w porównaniu z 17', jesli chodzi o komfort? Czy te felgi z X350 z oponą 255/40 w ogóle wejdą i nie będą obcierać?

[qlimaxer]

Zależy jaki offset felgi. Jak będzie niski to pójdzie koło mocno do zewnątrz i może drzeć o rant błotnika.

[MicGin]

Moim zdaniem 19" to za dużo do S-typa. Będzie tłukło rantem na każdej dziurze. I wcale nie ma wpływu to że mam w ofercie 18" 

[tomtrz]

A pod 18 wejdą brembo z STR? 

[Boodzio2]

Tak bo oryginalnie ma 18'

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[qlimaxer]

Ja mam 18 i szczerze 19 bym juz nie założył. Tak jest optymalnie, a i tak pare kraweznikow juz zaliczyłem,, mozesz uwazac jak nie wiem a i tak predzej czy pozniej przytrzesz. Nie mowiac ze na 19 opona to juz nalesnik i bedzie tłukło fest.

[Rune]

u mnie na 18 wygląda jak bym na 14 latał... sam myślę nad 20

[Lary]

Używam opon 245/50 17. Jeżdżę bardzo dużo. W deszczu zwalniam ale tylko z tego względu że cały ruch zwalnia. Jedyny dyskomfort w deszczu to koleina. Prawdziwy problem miałem z oponami zimowymi 225/55 17, mimo wysokości bieżnika ok 6 mm kontrola trakcji świeciła się prawie cały czas podczas przyśpieszenia czy ruszania. Twierdzę że były zbyt wąskie na 300 KM.
Być może jestem starej daty ale oponę o wysokim profilu która daje lepszy komfort niż te o niższym.  A zamiast kupować dużych kół wolałbym zostać przy 17tce i kupić lepsze jakościowo opony. Obecnie na lato mam GY NTC 5 Czy jeżdżę wolno? Ciężko powiedzieć.

[Pawel_M]

u mnie na 18 wygląda jak bym na 14 latał... sam myślę nad 20

Coś w tym jest że na 18 słabo wygląda, poza tym opona jest na tyle wysoka że nie trzeba się martwić o dziury i jeździ się jak na 15". Uważam że optymalnie s-type wygląda na 19" i przy oponie 245/35 trzeba już zacząć uważać na dziury ale tragedii nie ma   

[Lary]

Ma ktoś zdjęcia sType na kołach 19 lub większych?

[Pawel_M]

W wyszukiwarce na grafice jest mnóstwo zdjęć s-type na 19" i 20-tkach poniżej link z przykładowym tematem z jaguarforums.com

https://www.jaguarforums.com/forum/s-type-s-type-r-supercharged-v8-x200-15/s-type-r-aftermarket-wheels-19s-20s-53205/

[rav]

Witam. Pytam o zdanie kogoś, kto jeździł w S-Type na 18. Czy w ogóle ma to sens na naszych drogach czy na gorszych odcinkach męczarnia? Łatwo pogiąć felgi, bo słyszałem zdania, że co chwilę do prostowania? Jak prowadzenie na mokrym asfalcie (bezpieczeństwo dla mnie podstawa) i ogólnie jaka różnica w komforcie, i prowadzeniu (obecnie jeżdżę na 16)? Czy 18 mocno daje w kość zawieszeniu? Przez 20 tysięcy km wymieniałem tylko łączniki z tyłu i nie chciałbym po kilku tyś wymieniać połowy zawieszenia  Ogólnie jakie jest wasze zdanie ten temat? 

[JerryRS4]

Od roku jestem posiadaczem S-Type’a po I lifcie, którego zakupiłem na 18” kołach i jestem mega zadowolony. Nie mam zwyczaju wjeżdżania w dziury, tym bardziej że przez ostatnie kilka lat jeździłem autem na gwintowanym zawieszeniu, gdzie omijanie dziur było obowiązkowe, stąd takie przyzwyczajenie. Opony jakie mam założone to 235/40. Na sezon zimowy zakupiłem oryginalne 16” z oponami 225/55 i za dużej różnicy nie zauważyłem. Auto kupione za zachodnią granicą i udało mi się zdobyć egzemplarz, gdzie zawieszenie jest w stanie idealnym, żadnych luzów i stuków, także to też ma duży wpływ na komfort podczas jazdy na 18, 19, czy 20 calowych kołach. Im bardziej wytłuczony zawias tym bardziej będzie przenosić stuki na budę przy niskim profilu opony. Zastanawiałem się nad założeniem kół 19”, ale jak narazie jednym argumentem który przekonuje mnie przy pozostaniu na 18” są nowe opony, których szkoda sprzedawać za bezcen