drgania kierownicy XF-S

[maron]

Jest więc stukniecie a diagnosta nie zauważył luzu?Kurde trudny temat...

[Shadow_956]

Stukniecie może za duzo powiedziane ale gdzieś jest cos luznego bo czuć takie delikatne zblokowanie czegoś jak gwałtownie nacisnę pedał hamulca, było to czuć o wiele bardziej za nim jeszcze wymieniłem "banan", po wymianie o 50% zniwelowało ta przypadłość ale nadal jest odczuwalna... Ciężki temat zwłaszcza ze to już 3 diagnosta u którego jestem, także nie jest to opinia tylko jednego. Jedyny luz jaki jest na tym elemencie który wskazalem na zdjęciu na początku

[Driv3rrrr]

130 tys to normalny nalot i tuleja może juz nie trzymać parametrów. A  czy sprawdzil ktoś łyżką tuleje amortyzatora jeszcze? Jeśli tuleja nr 6  schematu ma potencjalny luz to trzeba ja wymienić jesli jest dostępna

[maron]

Pdobnie nr.12 ,luz na drążku skrętnym (ten co masz) nie ma na to żadnego wpływu,może jedynie stukac na dołkach.

[Shadow_956]

Driv3rrrr nie łyżką nikt jej nie sprawdzał jedynie na szarpakach już 3krotnie i jedyny luz jaki każdy diagnosta zauważył to luz na tulejce mocowania drążka stabilizatora, to jedyna rzecz do której można się przyczepić na sile.

Maron tą tulejkę nr 12 wymieniłem z lewej strony z prawej strony kompletny nowy wahacz.

To co myślicie ze zacząć od tej tulejki nr 6, ja spróbować wymienić ? Ewentualnie mogę tez wymienić tulejkę amortyzatora na tym wahaczu nr 7 ze schematu, niewielki koszt 69pln za sztukę

[maron]

nr 7 to wydaje mi się że mocowanie amortyzatora.Ew. luz dałby skutek w postaci stukania ale drżenie kierownicy to w b.graniczonym zekresie.Ale jeśli jest na niej luz-to wymien bezwzględnie,przy okazji.

[Shadow_956]

Maron no ona nie ma luzu ale jak 69 to ja wymiennie jeśli będę się za to brał, bo luz ma ta tulejka mocowania stabilizatora ale ona jest niewymienna także jej nie ruszę

[maron]

Puki co nie przejmuj się tą tulejką.

[maron]

Ale te wszystkie rozmowy o tulejkach zaciemniły temat .Niepisałeś czy sprawdzona została piasta tego koła któro strzeliło krawężnik.Wszystkie te tulejki itp zachowują się odwrotnie,przy małej prędkości słabo tłuką a wzmagają się przy większej,jeśliby jednak skrzywiona była piasta to bardziej czuć przy wolnej jeździe i nic nie pomoże wymiana opon, kół, tuleji .Sam rozwaliłem koło na krawężniku i to chyba słabiej niż twój poprzednik, bo nic poza felgą i piastą nie wymieniałem.Ale piastę sprawdzałem i była skrzywiona.

[Shadow_956]

w jaki sposób można to sprawdzić, ja od początku stawiałem ze to piasta, ale moje podejrzenia zostały stłumione przez mechanika

[maron]

Oj,to ten mechanik pewnie nie ma czujnika zegarowego....Generalnie trzeba zmierzyć tzw.bicie,można czujnikiem zegarowym lub elektronicznym zbliżeniowym.Na zdjętym kole mocuje się do zwrotnicy(zacisku hamulca lub tp.)czujnik który dotyka (oczyszczonej)powierzchni piasty.Obracając reką piastę kontroluje sie wskazania tego czujnika.Trzeba ignorować b.małe wychylenia bo one pochodzą od blędu samego czujnika który jedzie po powierzchni piasty,jednak zdecydowane ,cykliczne,wychyły związane z określonym kętem obrotu piasty wskazują na bicie czyli skrzywienie piasty.Jeśli koleś przywalił  w krawężnik tak że zepsuło banana to osobiście mam pewność 150% że piasta bije.

[Shadow_956]

od jutra obdzwaniam okoliczne warsztaty kto ma takowy sprzęt i wracam z opinią

[Robertleniwiec48]

Moze amor urwany lub popuszczony w gniezdzie ?

[Driv3rrrr]

Tłukło by okrutnie

[Robertleniwiec48]

Sprawdz mocowanie amorów u góry