2,7D s-type , problem z ogrzewaniem - wieje cały czas gorącym

[krystian377]

Witam ,

Panowie jeszcze kilka dni temu ogrzewanie działało u mnie normalnie , a od 2 dni cały czas wieje mi gorącym powietrzem.
Climatronic nic nie reaguję na zmianę temperatury.
Czy ma ustawione 18 stopni czy 30 wieje cały czas gorącym powietrzem.

Problem z elektrozaworem w nagrzewnicy ?

[aro]

Problem z elektrozaworem przy chłodnicy,jest cały czas otwarty...

[krystian377]

Jest to ustrojstwo w ogóle naprawialne ? czy tylko wymiana na nowe ?

[aro]

Możesz próbować rozebrać,wyczyścić zawór,sprawdzić cewki ale w 90 % i tak sie kończy na kupnie nowego zaworu niestety.

[niewaskieauto]

A prąd  dostaje bezpiecznik się nie spalił bez prądu jest otwarty.

[krystian377]

Panowie nie mogę znalezć tego bezpiecznika.
Engine Compartment Fuse Box - który to będzie bezpiecznik ?

[Driv3rrrr]

To co napisałeś to po polsku brzmi - puszka z bezpiecznikami w komorze silnika

[krystian377]

No dobrze ,ale który to będzie bezpiecznik pod maską ?
Z tego co widzę odpowiada za to bezpiecznik F37 w komorze silnika ,ale ten bezpiecznik mam sprawny.
Czy elektrozaworem steruję jeszcze dodatkowo przekaznik ?

[niewaskieauto]

Elektrozawór ma stały plus i sterowany dwoma minusami

[maron]

Do zasilania elektrozaworu służy bepiecznik F32 w komorze silnika(37 to ruchy siedzeń)10A.Plus leci sobie więc przewodem kolorem Y na wspólny zacisk obu zaworów nr.CP34-2 a pozostałe dwa zaciski CP34-1(zawór dla storony pasażera)kolor NG i CP 34-3(strona kierowcy)kolor NW,pędzą pręciutko do ACC control module i tam dostają swoje minusy czyli masy.Sprawdz więc czy masz plus 12VDC na zacisku wspólnym i podając masę na zaciski pozostałe powinieneś usłyszeć cykanie zaworów.Pamiętaj że każdy zawór odpowiada tylko za swoją robotę/stronę.Jeśli jesteś szcześliwym posiadaczem multimetra możesz zmierzyć napięcie na odpowiednich parach zacisków w kostce po odpięciu od zaworu,ale najlepiej zrobisz jak odepniesz kostkę zasilającą i swoimi przewodami zasilisz odpowiednio cewki CP34-1do 2 (dla pasażera) i/lub CP34-2do3(dla kierowcy)oczywiście nie we wtyczce tylko w gnieździe na zaworze.Sprawdż czy się ruszają Jak się rusza znaczy-żyw jeszcze.

[Arek]

miałem dokładnie ten sam problem , naprawa 500 zł u elektronika, lub wymiana elektrozaworu , mam do sprzedania swój za 250 zł(550zł nowy) bo wymieniłem nie potrzebnie .Pisz jak byś potrzebował

[qlimaxer]

u mnie skończyło się na kupnie używanego zaworu za stówkę z gwarancją 2 tygodniową, podmieniłem i gra gitara

[pablo87]

Dziś wymieniłem zawór na nowy z V12,niestety nadal wieje gorącym powietrzem, nie reaguje na zmiany temperatury. Pomóżcie co dalej szukać?

[V12]

Na środkowym pinie wtyczki zaworu powinno być zasilanie +12V po włączeniu zapłonu. Jeśli nie ma, to sprawdź bezpiecznik w skrzynce pod maską, F32 o ile dobrze pamiętam. Jeśli jest zasilanie, a nie działa, to prawdopodobnie upalone ścieżki w module sterującym HEVAC lub zimne luty, względnie wadliwe czujniki temp. zewnętrznej/wewnętrznej itp.

[pablo87]

Problemem okazał się stary elektrozawór i wtyczka do zaworu. Dla poszukujacych na przyszłość tego zaworu - wystarczy odkręcić osłone pod zderzakiem i elektrozawór jest od strony pasażera zaraz za zderzakiem. V12 dzięki za szybka wysyłkę i wskazówki