FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XF (2008 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: koczis w Sierpień 02, 2016, 09:30:43 am
-
Witam, temat oleju był już wałkowany, ale zauważyłem taką rozbieżność na stronie castrola, a mianowicie, w przeglądzie olejów syntetycznych:
http://www.castrol.com/pl_pl/poland/car-engine-oil/rodzaje-olejow-silnikowych/oleje-syntetyczne.html
olej CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5 spełnia normę WSS-M2C913-B
a na stronie szczegółowej
CASTROL MAGNATEC STOP-START
http://www.castrol.com/pl_pl/poland/car-engine-oil/oleje-silnikowe-castrol/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec-stop-start.html
już tej normy nie ma. To jak w końcu to jest?:)
I jeszcze jedno pytanie, wyszukiwarka olejów podpowiada mi dwa oleje, wybrać magnatec czy edge?
http://applications.castrol.com/oilselector/pl_pl/c/recommendation?vehicleType=samochody-osobowe&manufacturer=jaguar&model=xf-x250-(2008-2015)&modelType=xf-2-7d-v6-(2008-2009)
Dzięki i pozdrawiam
-
Ford mówi, że a5 będzie nie zatykać ich DPFów, więc dlatego podpowiada Ci a5/b5
C3 jest mniej popiołowy, ale na spokojnie na a5/b5 one jeżdżą.
-
to który brać?
Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5
czy
Castrol EDGE Professional A5 5W-30
-
Myśle, że to obojętne. Nie wiadomo, gdzie castrol robi jednego i drugiego więc chyba nie ma to żadnego znaczenia.
-
Raczej żadnego z tych dwóch. Szukaj coś z lepszych producentow
-
aktualnie mam wlany castrol 5w40 titanium, tak mam na karteczce w komorze silnika, chcę z tym zrobić porządek bo powinno być 5w30 i specyfikacją WSS M2C913–B, tak jak w instrukcji.
-
Nie wiem jak w XF, ale w starszych jaguarach X-Type i S-Type olej 5W30 był głównie po to, by silniki wygladałay na ekonomiczniejsze (wymagania CAFE - Corporate Average Fuel Economy)
5W40 może i ma nieco wieksze opory, ale lepiej chroni silnik w wysokich temperaturach i obciążeniach i na takim jeżdżę. Z resztą był w instrukcji dozwolony.
Nie chce tu wsadzać kija w mrowisko i wywoływać wojen, ale jazda na 5W40 to może był nie taki głupi pomysł.
Widziałem też na brytyjskim forum gościa który do Jaga 3.0V6 wlewał 5W40 do dieslowskich ciężarówek i po całkiem sporym przebiegu silnik wyglądał jak nowy.
Więc bez przesady z tymi normami i olejami specjalnie do forda.
Nie mam dobrej opinii o olejach castrola. Prawdę mówiąc całkiem kiepską. Nie wlałbym do mojego Jaga, bo nawet Rover się nim brzydził i wylałem Magnateca po paru tysiącach.
A przy wymianie mechanik podszedł do mnie z etykietą i poinformował mnie, że jak jeździłem na castrolu to teraz może brać olej.
W sieci są na jakiejś ruskiej stronie zdjecia silników po różnych olejach i po castrolu w silniku jest błoto i masło.
Oto stronka, miłego oglądania. Ja jeżdżę na Valvoline Maxlife 5W40.
http://www.2112.ru/showthread.php/23726
Uwaga: ludzie jeźdżacy na castrolu lepiej niech nie oglądają :-nie
-
Co prawda mam xf 3.0D ale od ponad 4 lat jeżdżę na Millersie i polecam wszystkim.
http://www.millersoils.co.uk/whichoilpl.asp
-
Zalałem castrol 5w30 i teraz sie zastanawiam czy nie zmienic ? :-\
Wydaje mi sie ze podrabiane oleje również pracują na złą opinie.
-
Co prawda mam xf 3.0D ale od ponad 4 lat jeżdżę na Millersie i polecam wszystkim.
http://www.millersoils.co.uk/whichoilpl.asp
Mądrze prawi :-za
-
Ja po remoncie do 2.7 D wlałem Motula 8100 X-CLEAN 5W-40(C3) Przy wyborze kierowałem się odpornością na zerwanie filmu olejowego w wysokich temperaturach.Jak będzie sie sprawował to czas pokaże
-
u mnie poprzedni właściciel lał w serwisie Castrola...
Obecnie zalałem Motul 8100 X-CLEAN 5W-40(C3)... silnik pracuje zupełnie inaczej - dużo płynniej, ciszej, etc.. Jestem zadowolony.
-
Zrobię interwał na tym castrolu 8000km i zmienie na motula albo millersa nie bede teraz wymieniał na castrolu zrobilem dopiero 1000km aczkolwiek gdybym wczesniej wiedzial to wlałbym inny gdyż jestem świeżo po wymianie silnika ze względu na stukajace panewki
-
Motul, Millers, Amsoil, Valvoline, Liqui Moly - te są na pewno OK. Mobil 1 (ten w pełni syntetyczny) też.
Valvoline Maxlife jest specjalnie opracowany dla silnków z większym przebiegiem i ma dodatki zapobiegające drobnym wyciekom.
A przy tym jest relatywnie niedrogi.
Przed zmianą oleju można silnikowi zafundować płukankę (np Liqui Moly Engine Flush).
Ja zrobiłem - nie zauwazyłem skutków ubocznych. Słyszałem że czasem niezłe syfy z silnika wyciąga.
PS. Jeżeli ktoś chce, te firmy mają też oleje 5W30 "specjalnie do forda". Na pewno Valvoline i Motul ma takowe w ofercie.
-
Witam serdecznie mam takowe pytanie posiadam taki o to olej http://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/oleje-silnikowe/xf-longlife-c1-5w30/, specyfikacja tego oleju jest wss M2C 934B a powinna byc wss M2C913-B czy jest jakas wielka roznica zrobie mu krzywde jak go zaleje takim olejem auto to jaguar xf 2.7 2008
-
913 tyczy sie silnikow benzynowych a nie diesla. Do Twojego silnika to wlasnie norma 934B także ten olej jest jak najbardziej dobry
-
Bardzo dobry olej do 2.7d lej C1-kę, daje radę, dpfa trudniej na nim zapchać. Najlepszy możliwy wybór do tego silnika
-
Castrol jest drogi bo placisz za firme ,podobny o takich samych parametrach i nie ma sprawy .
Ale jest inny problem w tych silnikach filtr masz na gorze silnika ,nalerzy co jakis czas wyczyscic smok sawny w misce oleiowej one sie zapychaja bardzo slabe smarowanie ,szybka diagnoza jak dlugo po odpaleniu swieci kontrolka od oleju?
-
Bardzo dobry olej do 2.7d lej C1-kę, daje radę, dpfa trudniej na nim zapchać. Najlepszy możliwy wybór do tego silnika
Olej nic nie ma do DPF-a syfiaste paliwo co jakis czas V-pover diesel i dobra trasa .
-
Wlej z norma A3/B3 i polataj z 20-30 tys km. Nie ma siły żeby silnik nie spalil minimalnej ilosci oleju. Szczegolnie 10 letni z 2 turbinami. A tu chodzi wlasnie o to spalanie oleju. Im czysciej sie spala tym ryzyko przymulenia DPF maleje