FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: pleszczyk w Maj 24, 2014, 18:52:51 pm
-
:-help
Witam chciałbym kupić scaner OBD najlepiej z bluetooth do Androida lub Wifi do iPhona ale mam problem napisałem do kilku sprzedawców na ebay i wszyscy odpowiedzieli, że nie będzie współpracował z moim autem.
W opisach widzę protokoły które urządzenia obsługują ale nie mam pojęcia jaki jest przewidziany dla mnie.
Wklejam dwie aukcje dla przykładu:
http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-ELM327-Bluetooth-V2-1-CAN-BUS-OBD2-OBD-II-Car-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-/301183640956?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item461ff1a57c (http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-ELM327-Bluetooth-V2-1-CAN-BUS-OBD2-OBD-II-Car-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-/301183640956?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item461ff1a57c)
i druga z Wifi:
http://www.ebay.co.uk/itm/OBDII-OBD2-ELM327-Interface-WiFi-Wireless-Diagnostic-Scanner-For-iPhone-Touch-/301179825112?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item461fb76bd8 (http://www.ebay.co.uk/itm/OBDII-OBD2-ELM327-Interface-WiFi-Wireless-Diagnostic-Scanner-For-iPhone-Touch-/301179825112?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item461fb76bd8)
W drugiej aukcji widnieje informacja w opisie że jest przewidziany dla Jaguara ale chciałbym mieć pewność.
W opisie napisałem jakie auto ale jeszcze raz:
Jaguar S-type 2001 V6 3L, wersja z kierownicą po prawej stronie.
Nie ma zbyt wielkiego wyboru specjalistów tu na wyspach w porównaniu do Polski a chciałbym dowiedzieć się dlaczego świeci się check engine i ewentualnie go skasować.
Mam nadzieję, że to z powodu dłuższego postoju bo przy pierwszym odpaleniu wkręcał się tylko do trzech tys obrotów no i katalizator chyba brzęczy jak jest zimny silnik.
Dziękuję z góry za pomoc.
Miłego dnia. Piotr
:-A
-
Ja mam osobiscie elm takiego jak w pierwszym linku i dziala bez problemow i gwarantuje ze bedzie dzialal. Laczyl sie z Xem Sem i XKRem. Najlepsza aplikacja na androida to Torque Pro.
-
Dziękuję za pomoc.
Oprogramowanie dostępne jest w sklepie google?
Czy łączyłeś się może przez PC?
Jeszcze raz dziękuję, właśnie zamówiłem:)
Miłego dnia :-clap
-
na temat elm327 oraz polecen hard- i software jest sporo na forum, uzywaj funkcje (http://jaguarclubpoland.net/forum/Themes/classic/images/polish/search.gif)
-
Ja wszystkie platne aplikacje pobieram z Getapk i wtedy mam wszystko za free albo chomik
-
na temat elm327 oraz polecen hard- i software jest sporo na forum, uzywaj funkcje (http://jaguarclubpoland.net/forum/Themes/classic/images/polish/search.gif)
Cały dzień szukałem ale nie znalazłem niczego w temacie S-type
wiem że nowy wątek to bałagan i późniejsze utrudnienia w poszukiwaniu ale nie było tematu który opisywałby jaki scanner jest odpowiedni a ja jestem dość zielony w tym temacie :)
Miłego dnia
-
Dzięki huberts
-
Ja mam osobiscie elm takiego jak w pierwszym linku i dziala bez problemow i gwarantuje ze bedzie dzialal. Laczyl sie z Xem Sem i XKRem. Najlepsza aplikacja na androida to Torque Pro.
Odświeżam temat ponieważ wyskoczył mi check engine i chciałem sczytać błędy, zakupiłem najtańszą chińszczyznę (coś takiego jak w pierwszym linku, też siedzi tam wsad 2.1: http://allegro.pl/interfejs-elm-327-bluetooth-mini-bt-obd2-2016-new-i6321554517.html). Niestety nie łączy się żadnym ze ściągniętych programów, ale tylko w kocie. Testowałem interfejs w BMW i320 z 1999r. oraz w Bipperze z 2008r. i bez problemu nawiązuje z nimi komunikację. Po wpięciu do kota parowanie się udaje, nie udaje się natomiast połączyć poprzez żaden z protokołów, które program (np. Torque) sam sobie sprawdza czy jest właściwym. Jeśli nie można tym interfejsem z jakiegoś powodu połączyć się z komputerem, to czy ktoś może podesłać link do interfejsu który chociaż sczyta mi błędy?
-
O ile pamiętam Jaguary tak jak Fordy używają protokołu SAE J1850 PWM.
Nie wszystkie ELMy to obsługują - zdarza się że po prostu odpowiedzialne za komunikację tym protokołem piny nie są połączone z układem...
Ja kupiłem parę lat temu taki i działa ( ale to chyba jakaś uniwersalna obudowa, w środku może być byle co)
Testowałem z X-em, Citroenem Picasso, C5 , Oplem Vectra C i BMW E46.
(http://www.programatoribg.com/elm327/elm327_bluetooth-1.jpg)
-
Ten sam mam i u mnie działa. A moja eS-ka jest z 2001r.
-
MicGin masz taki sam jak ja czy taki sam jak sobrus? Jeśli taki sam jak ja, to nie za bardzo wiem gdzie szukać przyczyny braku komunikacji, bezpiecznik OBDII cały, podejrzewam coś uwalonego sprzężonego z bezpiecznikiem 25 :/
-
Taki sam jak Sobrus. Odpowiadałem na post bezpośrednio wyżej.
-
Ja mam takiego Elma w Białej obudowie z Allegro za 25 z wysyłką chyba. Sprawdź ale w BMW 3 2000r w moim s type 2002, w Mondeo 2005 i w każdym bez problemu działa. Jak ja to brałem to wchodziła nowa wersja oprogramowania do tego.
-
Ok, spróbuję podjechać do mechanika i sprawdzić, czy w ogóle się skomunikuje z komputerem :/
-
W temacie OBD. O przywiezienia auta z Niemiec świeci mi CHECK (stały, żółty) jednak z samochodem wszystko OK, nie zauważyłem jakichś dziwnych objawów, mechanik opowiada że może to być też kwestia paliwa. Chciałem odczytać błędy w moim S Type 3.0V6 Sport z 2001 roku. Mam ELM327 Bluetooth:
http://allegro.pl/interfejs-elm-327-bluetooth-mini-bt-obd2-z-polski-i6251070805.html
Wszystko się łączy przez ten Bluetooth, wykrywa COM itd., jednak sam ELM327 już z ECU nie - tak pokazuje między innymi Torque, podobnie z innymi programami zarówno pod Windows na laptopie jak i Android w smartfonie.
Jesteście w stanie wskazać coś na dzień dzisiejszy co potrafi odczytać błędy z ECU? Nie wymagam cudów - typu logowania, ABS itp. bo wyczytałem już na forum, że te tanie wynalazki obsługują tylko silnik w małym zakresie i nic więcej...
Próbował ktoś może odczytać błędy z S Typa za pomocą FORD VCM IDS ? Ponoć ma protokół obsługujący S Typa. Chodzi mi dokładnie o coś takiego:
http://allegro.pl/ford-vcm-ids-jaguar-mazda-land-rover-j-polski-i6290688935.html
Z góry dzięki za pomoc!
-
Tego FORD VCM IDS próbowałem w XJ z 2001r.
Problem z instalacją programu na nowszych kompach - podobno najlepiej współpracuje z win XP.
Jak się już udało w trybie zgodności uruchomić to wielu modułów w samochodzie nie widzi - nie zagłębiałem się czy to wina instalacji na kompie czy ograniczenia modułu.
Chwilowo leży w szafie i czeka na lepsze dni...
-
Ja mam najtańszego, najmniejszego ELMa na BT, prostu z chin do mnie przyjechał :D
Do odczytania i skasowania błędów na telefonie się nadaje, ale jak chciałem coś dalej zajrzeć, to nie chciał mi się łączyć. Torque mi tylko bezproblemowo działał.
-
Dzięki koledzy za informacje.
No ja mam właśnie ELM327 BT, też pewnie prosto z Chin, ale u mnie nawet Torque go nie łączy z ECU samochodu. Wykrywa urządzenie OBD na BT, porty się zgadzają, ale nie łączy z nim ECU samochodu. Stąd poszukiwania czegoś co chociaż błędy pozwoli odczytać ;-)
-
Dziwna sprawa z tym interfejsem FORD VCM IDS ponieważ takowy zakupiłem na allegro za coś ok 100 zł i nie mam problemów z łączeniem i wykrywaniem błędów.
-
Dziwna sprawa z tym interfejsem FORD VCM IDS ponieważ takowy zakupiłem na allegro za coś ok 100 zł i nie mam problemów z łączeniem i wykrywaniem błędów.
Kupię to i zobaczę, skoro u Ciebie zadziałał to może i u mnie zadziała ;-) w końcu też 2001 i też 3.0V6 :-)
Nie majątek, można zaryzykować tym bardziej, że facet, który to sprzedaje mówi że jak nie zadziała to zawsze można oddać .
-
Tzn. jeśli chodzi o moją przygodę z tym kablem to była ona taka, że próbowałem go aktualizować wg. dołączonej po angielsku instrukcji i coś poszło nie tak (być może coś podpiąłem w złej kolejności). Później wyrzucało już błędy o tym, że nie można połączyć się z interfejsem. Odesłałem i dostałem drugi, ten już łączy ale nie bawię się w aktualizację softu interfejsu. Najprościej jest wykonać AutoScan - trochę trwa, ale nie trzeba zgadywać który moduł za co odpowiada. W ustawieniach programu ustawiłem przerwanie pomiędzy pakietami na 50ms i jakoś to działa. Nie polecam natomiast robić zrzutu do pamięci modułów nieznanych (u mnie chodziło o coś powiązanego z radiem, już dokładnie nie pamiętam). Idea tego wg. twórców programu jest taka: program dokładnie skanuje dany moduł i zrzuca pobrane dane w plik, który następnie wysyła się do twórców programu i oni w następnej wersji go dodają. Teoretycznie cała operacja miała trwać 20 minut, u mnie zeszło z godzinę po czym padł aku.... :] I już więcej nie próbowałem tego robić :)
-
jurlich a możesz mi napisać jakiego używasz oprogramowania z tym kablem? Domyślam się, że do niego coś tam jest, ale czego Ty konkretnie używasz?
-
Na początku sprawdziłem działanie modułu za ok 30 PLN ,działał i łączył się z wieloma aplikacjami. Jednak miał swoje ograniczenia wynikające z możliwości aplikacji. Teraz używam foxwell nt510 pro. Robi mi całość ,łącznie z adaptacją i sprawdzeniem podzespołów. A za ok 60euro można kupić soft na inne marki do doinstalować.
Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka
-
Z góry mówię, że nie jestem w żaden sposób spokrewniony ze sprzedawcą i ten link: http://allegro.pl/ford-vcm-ids-jaguar-mazda-land-rover-j-polski-i6290688935.html ma na celu tylko pokazanie, co zakupiłem i czym się połączyłem z ECU. Program do obsługi to focom, są screeny na aukcji. Szału nie robi, ale po autoscanie wykrywa błędy. Ma różne ciekawe zaawansowane opcje, ale że się nie znam to nie grzebałem w nich aby czegoś nie posadzić (np. zapis do modułu).
-
Hej Koledzy. No to jestem po. I o dziwo wszystko zadziałało. Połączyłem się z ECU bez problemu. Nie sprawdzałem pozostałych modułów bo poczytałem na forum, że max można połączyć się tym z ECU. Więc to co udało mi się odczytać:
P0430 Catalyst System: Efficiency Below Threshold (Bank 2),
P1000 On-Board-Diagnostic (OBD) system set-up tests not complete.
Pokasowałem, CHECK zgasł i zobaczę na jak długo. Jak się znowu pojawi będę szukał przyczyny. Gdzieś czytałem na forum, że problem może dotyczyć sondy lub katalizatora.
Pozdrowienia!!! :-thank
-
http://www.jaguarforum.com/showthread.php?t=16237 tu masz opis co może być nie tak, osobiście obstawiałbym sondę. Zawsze możesz zrobić przekładkę sond miejscami i wtedy będziesz mieć pewność, czy problemem jest sonda czy jednak kat lub nieszczelność układu.
-
Dzięki. Poczytałem ten i jeszcze jakieś inne wątki na naszym forum i powiem Ci, że przyczyn P0430 może być tak naprawdę kilka. Od nieszczelności w dolocie, nieszczelności w układzie wydechowym, przez niesprawność sondy (najczęściej dotyczy to sondy tej za katem) no to co najgorsze, uszkodzenie samego kata. Ale wczoraj wykasowałem ten błąd i trochę pojeździłem i jak na razie spokój - nie powraca. Jak wróci to zacznę od podstaw, czyli zamiana sond miejscami :)
-
... i wtedy będziesz mieć pewność, czy problemem jest sonda czy jednak kat lub nieszczelność układu.
Tak tylko zacytowałem, żeby nie było, że o tym nie wspomniałem :D
-
Z góry mówię, że nie jestem w żaden sposób spokrewniony ze sprzedawcą i ten link: http://allegro.pl/ford-vcm-ids-jaguar-mazda-land-rover-j-polski-i6290688935.html ma na celu tylko pokazanie, co zakupiłem i czym się połączyłem z ECU. Program do obsługi to focom, są screeny na aukcji. Szału nie robi, ale po autoscanie wykrywa błędy. Ma różne ciekawe zaawansowane opcje, ale że się nie znam to nie grzebałem w nich aby czegoś nie posadzić (np. zapis do modułu).
Czy mógłbyś napisać, czy konfigurowałeś coś w ustawieniach portu USB lub zmieniałeś coś w samym programie FoCom w okienkach po prawej pod wyborem standardu komunikacji?
Mam dokładnie interfejs z tego samego sklepu i taki problem, że mój kotek z dokładnie takim samym silnikiem (rocznik 2003) łączy mi się ze wszystkim co jest na pinach 2 i 10 gniazda OBD, czyli protokół J1850PWM. Kiedy
próbuje połączyć się poprzez CAN z pinami 6 i 14 to wyskakuje mi komunikat, że ten interfejs nie obsługuje tego co jest raczej niemożliwe, bo z tego co czytam Wam się łączy. Interfejs miałem wymieniony na drugą sztukę i mam to samo.
-
Witaj, z tego co pamiętam, to do komunikacji służy właśnie protokół PWM. Jeśli chodzi o połączenie to robię to wg. instrukcji, czyli najpierw wpinam interfejs w lapka, później w złącze, następnie w ustawieniach Focom klikam odśwież i po lewej powinno pokazać Ci, na którym porcie wykryto Ci interfejs. Nie pamiętam gdzie, ale chyba gdzieś podczas instalacji programu podaje się port na którym ma pracować protokół - może źle go ustawiłeś lub wpinasz go w nieodpowiednie gniazdo USB. Jeśli dobrze Ci wykryło, to klikasz w "zapisz" i wracasz do głównego menu, następnie robisz autoscan. Bodajże w momencie zapisu wybieram z listy protokół PWM. Jak na dołączonym obrazku widać, nie mam możliwości połączenia się z ecu iaczej jak tylko przez PWM - Volvo CAN przecież się nie połączy :)
-
Z tego co zdążyłem się zorientować to S-Type z 2003 roku z silnikiem V6 3.0 (bo taki posiadam :) ) rozmawia w 3 "językach" to jest PWM, ISO (czyli CAN) i K-line. Samo połączenie z autem u mnie jest OK, ale mogę tylko rozmawiać z modułami które łączą się przez PWM. Na tych obrazkach widać jakie moduły są na jakich pinach gniazda OBD i w jakim standardzie się komunikują. Z nich jasno wynika, że nie działa u mnie ISO15765 (CAN). Swoją drogą muszę spróbować tej wersji FoCom z Twojego obrazka bo u mnie jest mniej możliwości jednak - brak tych Volvo i może w tym jest problem :) Jakieś amatorskie doświadczenie z diagnostyką samochodową mam, ale Jag stawia straszny opór :)