FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: pietrakowski1 w Lipiec 24, 2012, 23:56:48 pm
-
Cześć wszystkim mam kotka s type 1999 od trzech tygodni i powiem jedno super autko poprostu koteczek sliczny,
od tygodnia takie cos mi sie porobiło ze jak jade i silnik jest zimny to jest ok, ale jak się zagrzeje to mi szarpie, byłem u swojego mechanika wymienił mi cewki i świece wszystkie, jest nowy olej ale to szarpanie zostało, jak myślicie co to jest? dodam ze mam instalacje gazową i szarpanie jest tak samo na bp jak i na lpg, a i jeszcze jedno komputer zero błędów. jakby mi ktoś cos doradził to by było miło.
ja tu u was na forum poczytalem o tym szarpaniu ale u mnie żadna z tych przyczyn, świece nowe, cewki, lewo powietrze sprawdzone.
:- pojecia
-
Z tego co wyczytałem na forum, możesz posprawdzać jeszcze takie rzeczy jak przepływomierz, czujnik położenia wału, czujniki od zmiennych faz rozrządu i może sondy lambda.
-
cewki zostały wymienione na nowe, czy używane???
-
dzięki za nowe pomysły niebawem sprawdzę nowe opcje
cewki sa nowe
-
Odczytałeś błedy z komputera?
-
badanie na kompie nic nie pokazało żadnych błędów
jakby jakiś bład wyskoczył to przynajmniej coś by było wiadomo a tu nic.
a tak myśle czy to może być jakies przebicie? np. gdzieś na lampie, reflektorze, czy jakieś inne,
choć jakby to było przebicie to byłoby cały czas a nie tylko na ciepłym silniku , jak mysicie?
I jeszcze jedno znalazłem taka część w bagarzniku, zrobiłem temu foto
jak myślicie to ma związek? co to zaczęść?
http://fotoo.pl/show.php/319864_1-2-.jpg.html (http://fotoo.pl/show.php/319864_1-2-.jpg.html)
http://fotoo.pl/show.php/319865_1.jpg.html (http://fotoo.pl/show.php/319865_1.jpg.html)
http://fotoo.pl/show.php/319868_1-3-.jpg.html (http://fotoo.pl/show.php/319868_1-3-.jpg.html)
-
O ile mi wiadomo, to ta część, to czujnik deszczu i chyba (u siebie nie posiadam) powinien być zamontowany nad wewnętrznym lusterkiem.
-
faktycznie poszperałem i to chyba faktycznie czujnik deszczu.
a jeszcze wracając do tematu zasadniczego, mam takie odczucie ze jak jest ciepły to jest odrobinke zmulony, mniej zrywny.
a może ktoś wie jakie obroty powinien miec kotek jak idzie na biegu jałowym /luz/????
-
700-800 obr/min
-
witam wszystkich, mam nowe wiadomości w tym temacie
otóż wczoraj sporo jeżdziłem kotkiem i pojawiało mi sie to szarpanie (czkawka) w pewnym momęcie to się bardzo nasiliło dodałem gazu i pojawiła sie kontrolka taki pomarańczowy/ zółty jakby silniczek poświecił się z około 3 minuty i zgasł i tu teraz taka kwestia czy mam racje że takie cos będzie zapisane w komputerku, ze teraz jak podłączy się kota w serwisie to wyskoczy błąd? i bedzie teraz wiadomo co jest przyczyną szarpania?
dziś mamy sobote wiec juz nic w tym temacie nie podziałam ale w przyszłym tygodniu skocze do mechanika.
licze że wreszcie się dowiem co jest przyczyną szarpania.
-
po podlaczeniu skanera OBD powinien zczytac blad , ktory byk przyczyna zapalenia sie kontrolki
-
Słuchajcie tak sobie pomyslałem a jakbym sam sobie taki błąd sprawdził?
kota skanowałem juz 2 razy każdy raz po 100zł /u mechanika/, a jkabym kupił sobie cos takiego
http://allegro.pl/skaner-do-wszystkich-obd-1996-2004-jak-elm-327-i2522443133.html (http://allegro.pl/skaner-do-wszystkich-obd-1996-2004-jak-elm-327-i2522443133.html)
to może sam bym sprawdził i zaoszczedził, co o tym myslicie?
ten skaner z linku podanego prze mnie wyżej pasował by do kota?
ja mam 99 rok
to pod względem rocznik powinien pasować ale czy ta złączka jest ok.
prosze jak ktoś się zna na tym to niech napisze
pozdrawiam
-
ja mam cos podobnego jade jutro do serwisu jaguara
to wszystko się dowiem
:-A :-kogutki
-
moja rada taka jedź do serwisu jaguar lub znajdź dobrego fachowca, badanie komputerowe, badaniu komputerowemu nie równe.
-
pozdrowinia dla miłośników kotków, przepraszam, że nie pisałem ale nic nowego w temacie nie było, a teraz juz jest, a wiec tak pojechałem do mechanika kot pod komputer i wyskoczył błąd wypadanie zapłonu cylinder 2 /identycznie jak w poście opisanym przez hermann /więc umówiłem się na naprawę /czekając na cześci zamówione, na nowe uszczelki kolektora cewki i świece/ postanowiłem je wymienić poniewa uznałem ze trafił mi się budel i wymienie wszystko dla jasności/ no i czekałem na zamówienie i tak z ciekawości, a posiadam jedną cewkę "zapasową" wstawiłem ja w cylinder numer 2 bazujac na zdjęciu znalezionym w sieci, potem tu na forum okazało się ze to nie cylinder 2 ale 5 a najlepsze jest to że około tygodnie jezdziłem z tą wymieniona jedną cewką/ta środkowa pod plastikiem z napisej Jaguar/ i szarpanie znikło obroty takie jak być powinny, bardzo się ucieszyłem tylko pomyślałem ze nie potrzebnie zamawiałem te części. Po około tygodniu pojawiło się szarpanie auto zaczeło gasnac na niskich obrotach a chwilami na biegu jałowym /luz/ potrafiło wyciągnac samo z siebie 2 tyś obrotów.
-
No to pojechałem z nowymi częściami do mechanika i wymienił mi wszystko kolejny raz nowe cewki świece i uszczelki kolektora.
około 3 dni było ok i znów zaczyna z lekka szarpać.
ogólnie na stanie mam 12 nowych swiec i 12 nowych cewek także myśle ze budel jest wykluczony
tak mi się zdaje że to wypadanie zapłonu to jest objaw czegoś a nie przyczyna.
proszę o jakąś radę,
przepływomierz oglądłem jest czysty ale może to on jest winny ? jak to sprawdzić odłączyć i pojezdzić bez niego?
aha lewe powietzre takze było sprawdzane, liczyłem ze jakaś nieszczelnosć ale jest ok,
przepustnica? oglądaałem ja razem z mechanikiem i wyglada jak nówka zero brudu czy uszkodzeń.
może ktoś ma jaką s sugestie.
a tak wogóle to mnie ciekawi dlaczego (bazuje na oznaczeniach cylindrów z forum) jak wymieniłem cewkę na cylinder 5 to była poprawa na tydzień, jaki to moze być zwiażek z usterką?
-
sprawdzałeś może przewody wysokiego napięcia (zapłonowe) ? z tego co czytałem po grzebaniu w aucie jeździło i problem znowu wraca może kable się kończą i w zależności jak się ułoży kabel albo łapie albo nie (nadłamany w izolacji)
-
Zrób taki test włacz silnik i dołóż rekę do rury wydechowej najpier prawej a potem lewej zobacz czy tak samo dmucha.
-
przewody wysokiego napięcia (zapłonowe)
to chodzi o te przewody zakończone wtyczką co łączą się z cewką?
dokładałem ręke do wydechu jedna rura /tłumnik/dmucha mocniej a druga słabiej? co to znaczy?
czy to aby nie oznacza że przerywa na jeden cylinder?
-
dokładnie te kable .
-
sprawdzałeś może przewody wysokiego napięcia (zapłonowe) ? z tego co czytałem po grzebaniu w aucie jeździło i problem znowu wraca może kable się kończą i w zależności jak się ułoży kabel albo łapie albo nie (nadłamany w izolacji)
Kolego wV6 nie ma przewodów wysokiego napięcia jedynie sygnałowe dla 6 cewek indywidualnych
na każdy cylinder.
-
Cześć, chcę odświeżyć temat ponieważ mam ten sam problem tylko że ja wymieniłem cały silnik z cewkami i świecami na jednym i na drugim to samo. Rozwiązałes może problem?
U mnie mocniej dmucha z lewej strony a z prawej słabiej...
-
Może zatkane katalizatory.
-
Mam identyczne objawy jak pietrakowski. Nawet też przez chwilę zaświecił się błąd od zapłonu.
Też myślałem że to mogą być katy jednak mechanicy twierdzili że wtedy byłby zmulony ale by nie szarpał.
Jak je sprawdzić?
-
A kolanko odmy sprawdzone? Czy nie jest zaciśnięte albo o zgrozo pęknięte?
-
Nie sprawdzałem ...
Możesz mi powiedzieć w którym jest miejscu?
-
kolanko odmy jest w porządku... ;(