FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: piluim w Czerwiec 11, 2011, 23:41:27 pm
-
Zaczynam wątek bo do tej pory u wszystkich forumowiczów były podobne objawy ale nie takie same.
U mnie czasem podczas jazdy kotek nie gaśnie ale całkowicie traci moc i mruga kontrolka świec żarowych.
Po przeglądnieciu kolektora dolotowego i zaworu EGR okazało się, że było czysto ale zawór EGR się nie do końca domyka co powoduje błedy i czasem odcina turbo. Chłopcy w warsztacie zaproponowali wymianę na nowy 1350 PLN (za fordowski EGR) + robota 250 PLN. W salonie Jaga w Kraku 1000 PLN + robota ok. 600 PLN.Znajomy mechanik przez telefon poradził mi, żebym zanim kupię EGR spróbował go rozebrać i wyczyścić silniczek.
Czy ktoś z szanownego towarzystwa wie czy mój EGR ma możliwość dojścia do silniczka, żeby go przeczyścić?
2.2D z 2006 roku. Niestety mój znajomy mechanik mieszka daleko i nie może mi odpowiedzieć na sucho musiałby go oglądnąć. :- pojecia
P.S.
dodam, że przekopałem w tej sprawie różne fora min. Fordowskie. Mało kto ma 2.2D a ja się nie orientuję czy jest różnica w EGRach pomiędzy 2.0 i 2.2 w 2006 roku. W najgorszym wypadku kupię w britishparts bo mają EGR w cenie około 500PLN.
-
hejka, egr w 2.0 i w 2.2 jest taki sam.
-
hejka, egr w 2.0 i w 2.2 jest taki sam.
Dzięki, czy jednakowoż da się dobrać do silniczka, żeby go przeczyścić?
-
sprawa jest taka, ze nie kazdy egr ma "silnik". egr standardowy dziala pneumatyczny, tylko w wersji z DPF-em
po 2006 (i nie kazdy ma) egr jest elektryczny/pneumatyczny. napisz jakiego dokladnie masz egr, jaka masz
norm spalin (euro4 z DPF-em). fordowski egr z "silnikiem" kosztuje ok 2000 pln, wiec nie wiem czy naprawde
masz dobrej informacje z warsztatu.
-
Wg. mechaniorów to mam elektryczny, a co do DPF to nie posiadam. To jest końcówka starego 2.2D przed DPFem.
-
No i wszystko wiadomo,
Kolega rozebrał silniczek w moim EGR'ku i okazało się, że ma połamane jakieś zębatki, pokleił je i działa, natomiast dla własnego bezpieczeństwa zamówiłem nowy z ebay'a koszt około 500PLN. Britishparts mieli ciut taniej ale od razu chcieli numer karty i takie tam, wolałem zapłacić na ebay'u paypal'em.
Odezwę się po zamontowaniu nowego EGR'a.
-
Witam, czy udało Ci sie naprawic ten problem ?
Mam identyczne objawy, co jakis czas w trakcie jazdy kontrolka od swiec zaczyna migac i jest totalny brak mocy, po restarcie silnika jest ok.
Ciekaw jestem czy to moze byc powodem EGR, w poprzednim aucie mialem zapchany EGR, ale objawy byly zupelnie inne, samochod nagle zaczynal sie dusic i gasl, odpalal dopiero po dluzszym czasie.
Dlatego troche mi tu nie pasuje powiazanie z swiecami i utrata mocy
Pozdrawiam
-
Witam, czy udało Ci sie naprawic ten problem ?
Tak. Wszystko ustało po wymianie EGR,
niestety problem wrócił rok po wymianie, ale wtedy juz tylko wymieniłem czujnik sterowania egr, taki dekielek kupiony w ASO forda, który załatwił sprawę za 100 pln, po kolejnym pół roku egr znowu dał znać i już teraz zaslepiłem, bo szarpało silnikiem podczas jazdy w zakresie obrotów 1800-2100, kontrolka check engine niestety świeci się ale sprawdzam regularnie czy nie ma innych błędów.
-
Ja zaślepkę wstawiłem i popylam aż miło (koszt 0 pln) :-gwizd
-
witam mam identyczny problem,wymienilem juz czujniki,czyscilem kolektor,egr,sprawdzalem swiece zarowe,NOWE WTRYSKI!!!!!,fakt kopci 5x mniej ale problem pozostaje.kontrolka zalacza sie wtedy gdy agresywniej przyspieszam a potem to juz tylko pobocze , wylaczenie I odpalenie silnika na nowo.sadzisz ze to egr?powiem ci szczerze ze mojego egr-a to nie rozbierzesz bo jest sprasowany na stale!
-
Kolego, uzupełnij profil to będziemy wiedzieć jak Ci pomóc. Jest wiele modeli egr w zależności od pojemności i roku produkcji. Ja mam 2.2D i chętnie pomogę bo mam bodajże najwredniejszy egr ze wszystkich montowanych w x-type.
-
Jestem całkiem zielony, więc z góry przepraszam za "terminologię" ale mam identyczny problem w moim 2.2D.
1szy raz pojawilo się ok 1,5 roku temu, ale postój i odpalenie ponowne poprawialo sytuację, czasem chwile trzeba było odczekać. Mój mechanik "zdiagnozował" nagar na turbinie i zalecił jako doraźne remedium jakiś super środek do paliwa.... i faktycznie 1,5 roku był spokój... Niestety usterka wróciła teraz i mam pytanie czy też ktoś używał tego typu lekarstwa i czy to bezpieczne dla silnika? niestety nie pamietam nazwy, ale postaram sie dowiedzieć
-
Ja posiadam 2.0d kontrolka mi sie swieci 2-3 razy w tygodniu,jednakze przeczytalem na brytyjskim forum ze modul sterowania turbina psuje sie czesto I fakt kupilem drugi na zlomie za 10£ I wszytko bylo pieknie do czasu az I ten sie popsul wiec znalazlem na allegro koleszke co to niby naprawia,w przyszlym tygodniu wysle do polski zobaczymy moze herbaciarze maja racje?jak bedzie poprawa dam znac co I jak!
-
witam od czasu kiedy naprawilem modul sterowania turbiny problem znikl!
-
Witam Jagurowiczów z Silnikiem Forda Mondeo... Próbowałem wielu rzeczy wymienialem czujniki aż w końcu podczas błedu odczytałem go było to p0251, szukałem aż kilka osób napisało że do pompy wtryskowej wchodzą 2 wtyczki niebieska i brązowa, odpinamy brązową mamy tam jak to roznie pisza czujnik zawór ciśnienia fachowo zawór IMV, zakręcony 2 śrubami torx... Odkrecamy przedmuchujemy opiłki które się nazbierały w skutek późnej wymiany filtra paliwa i nie płacimy zdziercom za nowe turba, wtryski i pompy wtryskowe.. ;) Jeżeli nie było opiłków szukamy dalej...
Mam nadzieje że pomogłem.. Mi pomogło...
Pozdrawiam
-
Jak tam masz opiłki to szykuj się na nową pompę i wtryski, ale co ja tam wiem
-
Hmm pewnie zle napisalem ze opilki to byly jakies brudy...Sprawdzalem jeszcze 2 razy i czysto. Wlaczalo sie dalej po czasie kupilem nowy i dupa dalej to samo... Pompy juz nie oplaca mi sie wymieniac z wtryskami... Moze filtr juz sie zawalil, albo pompa paliwa, sterownik jakis.. Jade na diagnostyke bo juz mam dosc tej podroby jaguara!
-
Witam, w moim przypadku rozwiązaniem problemu z kontrolką świec żarowych i utratą mocy była wymiana sterownika/nastawnika turbiny. Wyszło mi to po diagnostyce komputerowej. Nówka 500 pln, regenerowany 200-300. Urządzenie jest na samym wierzchu pod machą więc wymiana samodzielna bezproblemowa ;)
Jak ktoś pisał wyżej, jazda bez gwałtownego przyspieszania, delikatne wchodzenie na obroty sprawia, że można z tym jeździć i problem się nie pojawia, ujawnia się dopiero wtedy, gdy 'depniemy', ponieważ uszkodzony nastawnik przekazuje do komputera fałszywe dane i efektem jest odcięcie turbiny.
-
A gdzie to kolega Gooner kupił ten sterownik ? Jakaś podpowiedź byłaby niezmiernie cenna...
-
A masz taki sterownik ?. W roczniku 2004 silnik diesel 2,0 miał turbinę ze sterownikiem podciśnieniowym.
-
A gdzie to kolega Gooner kupił ten sterownik ? Jakaś podpowiedź byłaby niezmiernie cenna...
Kolego Ikar1964, wystarczy poszperać w sieci i wszystko można znaleźć... To naprawdę nie boli. Pełno tego na olx czy allegro. W moim 2.2D '07 jest sterownik o wdzięcznym numerze kodowym 6NW008412 G-221.
Zaznaczam, co istotne, jest to część używana w wielu różnych markach i modelach. Nie trudno znaleźć sterownik '6NW008412' ale trzeba jeszcze pamiętać o odpowiedniej odmianie, w moim przypadku G-221. Można również wysłać swój stary sprzęt firmie, która odeśle nam zregenerowany, do którego zostaną skopiowane odpowiednie do modelu autka parametry ;)
Sławek, niestety nie orientuję się jak wygląda ten temat w silniku 2.0.