Tam jest zawór obejściowy regulowany prądem podawanym przez tę wtyczkę. Dzięki temu zmieniają się parametry dynamiczne (tłumienie) amorka. Amorek z przodu współpracuje ze zwykłą sprężyną.
Jeśli interesuje Cię temat bardziej to poszukaj sobie danych pod hasłem BILSTEIN DampTronic - to nie jest żadna pneumatyka.
Zawieszenie pneumatyczne masz na tylnej osi - tam nie ma sprężyn, a zastąpiły je poduszki powietrzne. Za sprężystość zawieszenia odpowiada gaz pod odpowiednim ciśnieniem.
