Dział Techniczny > XJ-40, XJ-81 (1986-1994)
Elektrozawór płynu chłodniczego
Wojak:
Sprawdzę ale z tego co pamiętam to obojetne czy na szybę czy na nogi, jak jadę i sa obroty to leci cieplejsze jak sie zatrzymam ,mniejsze obroty silnika to dmucha zimne, nagrzewnicę plukałem dobrym plynem specjalnym dla ukladów chłodzenia ,dziwne bo jak w nią wlałam to weszło tylko 300ml. Myślalem że ma wiekszą pojemność, czyż by byla tak mała, czy jest jakaś wstępna. płyn byl w niej cala noc a potem pompka go w niej obracała z godzinę yroche wyoadlo syfu ale nie pomogło. Sprawdze jeszcze dokladnie to dmuchanie ale mam wrazenie ze pierwszy i drugi bieg nie działa tylko trzeci ten mocny i na szybę, na tym mocnym trzecim i na szybę objawy sa podobne ale jeszcze sie upewnię . Lakierowanie sporo ponieważ każda rdza byla wycinana i dorabiany z blachy idealnie ubytek i spawanie ciaglym spawem nie punktowo i malowanie tez w wewnatrz ,bagaznik, profile, komora silnika ,z wymina szyby przedniej i niektorymi elementami podwozia,luzy, 18 tys
wtom:
Wygląda na to, ża masz problem z panelem sterującym lub modułem wykonawczym, zacznij od porządku z nim, bo jak nie działa prawidłowo to takie efekty możesz mieć. Ponadto pamiętaj, że te auta nie miały filtra ppyłkowego więc po 30 latach możesz mieć gnój na nagrzewnicy ;D
Tu masz procedurę sprawdzania HEVAC-a:
HVAC system try this test:-
With the engine up to normal operating temperature, set the
temperature control knob on the panel to ‘Full Cool’ in
‘Manual’ mode with the fan speed on ‘Defrost’ (nothing else
selected)
You should get:-
Hot air at full volume out of the DEMIST vents
Some air out of the SIDE face vents
NO air out of the CENTRE face vents
NO air out of the FOOTWELL vents
Turn the fan speed control to ‘High’.
After a delay of, perhaps, 45 seconds, you should get:-
5) NO air out of the DEMIST vents
6) Cold air out of the SIDE face vents
7) Cold air out of the CENTRE face vents
8) Cold air out of the FOOTWELL vents
Turn the temperature control knob to ‘Full Heat’
After a delay of, perhaps, 45 seconds, you should get:-
9) NO air out of the DEMIST vents
10) Hot air out of the SIDE face vents
11) NO air out of the CENTRE face vents
12) Hot air out of the FOOTWELL vents.
NOTES:
The ‘45 seconds’ delay is to allow the ECU / system to
react to the new selection - and to avoid ‘hunting’.
You can REDUCE the temperature exiting the face level
vents in relation to that exiting the footwell vents by
moving the slider control from ‘hot’ (temperatures the same)
to cold (face level cooler)
You can introduce demisting by selecting the ‘AIR’ button
on the panel
You can alter the dehumidifying effect of the A/C by using
the ‘raindrops’ buttons or cut out the A/C compressor
completely by selecting ‘ECON’
In ‘Auto’ mode (not ‘Manual’) the ECU varies the fan speed
on ‘Low’ and ‘Medium’ only but not on ‘High’ or ‘Defrost’.
Wojak:
O w mordę, ależ robota mi sie szykuje. Najgorsze ze nie nikogo kto by sie chcial przy takich pracach dłubać, najlepiej chyba jakiś elektronik samochodowy, najchetniej bym to wszystko przerobił na jakis prosty układ mechaniczny.
Czyli to oznacza ze będę musial jednak rozbierać deskę rozdzielczą? Dzięki
wtom:
Brak nawiewów na pozycjach low, medium -> do sprawdzenia tranzystory na wentylatorach (padały), lub sam panel sterujący jest uszkodzony. Aby dobrze przeserwisować HEVAC-a najlepiej zdjąć deskę, co nie jest trudne i czasochłonne.
katar83:
Tranzystory Darlington w nawiewach na pewno do wymiany więc oba nawiewy i tak masz do wyciągnięcia jak pisze wtom wyżej. Jak wyciągniesz i rozbiezesz to będziesz wiedział co wylutowac, same tranzystory kosztują grosze. Do silniczków klapy dostaniesz się bez rozbierania pół auta, górny który pewnie jest do serwisu siedzi za poduszką pasażera, dostaniesz się bodajże od dołu, jakkolwiek już nie pamiętam za dobrze. Zazwyczaj sam silniczek działa, ale wysycha w środku smar na kamień i temu przestaje działać. Jak panel walnięty to raczej tylko wymiana na inny używany, jakkolwiek nie są jakoś specjalnie drogie też.
Nawigacja
[#] Następna strona
Idź do wersji pełnej