Zakup XJL 5.0 wolnossący 2013r.

[takipan]

Witam ponownie, mam pytanie dotyczące czujników ciśnienia opon. Na czujniku podana jest częstotliwość, a z tego co słyszałem w amerykańskiej a europejskiej wersji kluczyka częstotliwość jest inna. Czy ta częstotliwość na czujniku ma jakiekolwiek znaczenie? Ewentualnie jak mam ugryźć mój problem, bo jeden czujnik na pewno mam do wymiany.

pozdrawiam i dzieki

[rmazurek]

czestotliwosc musi byc taka jak jest oryginalnie.
Najłatwiej kupic czujnik z taka sama czestotliwoscia jak masz.

[takipan]

Panowie. W serwisie w mieście chcą zalać olej 5w20 Havoline. Zgodny z rekomendacjami tak twierdza
Czy to dobry olej?
Ponadto goście mówią że wchodzi 7.2l do v8.

[Mercek]

Marka oleju raczej bez znaczenia, parametry 5w40, tak mi polecił kierownik serwisu Jaguara i tego się trzymam. Olej na pewno nie zaszkodzi wymieniać co 10 tys, nie będzie kłopotów.

[a1410]

Panowie. W serwisie w mieście chcą zalać olej 5w20 Havoline.

A wybierasz się za koło podbiegunowe? Bo tylko tam taki olej ma jakieś uzasadnienie, w Europie centralnej musi być przynajmniej 30stka, a najlepiej 40stka

[takipan]

To dlaczego na korku jest 5w20 i taki poleca producent? To co zrobić jak zalany świeży 5w20?

[rmazurek]

zalezy skad pochodzi auto

[Kao]

Witam wszystkich, pozwolę się przykleić do tematu bo dotyczy tega samego. Jeździłem x-typem, miałem zmieniać markę ale jak patrzę na xj to chyba nie odpuszczę Sprawa wygląda tak że nie stać mnie na całego ale znalazłem pod siebie fajną ofertę, auto rozbite 150 tyś przebiegu 2011 rok, 385 koni, krajówka. Dobrze że zajrzałem na forum bo już byłem napalony na to auto ale jak widzę temat rozrządu to trochę ostygłem. Powiedzcie mi jaki jest koszt rozrzadu ( same części) i jakie ma wady fabryczne ten silnik, co jest nieakceptowanie drogie a mało żywotne? a może ktoś mógłby mi zweryfikować jakoś historię napraw w ASO?

[Yoohas]

To jeszcze raz - są setki informacji pod hasłem Jaguar 5.0 timing chain.

Zrobienie rozrządu z przyległościami to ok. 15-20k zł. Można zrobić tylko napinacze i łyżwy ale to raczej mechanik poprosi o pisemną deklarację o zrzeknięciu się gwarancji 

Jak robisz to tylko GEN. Nie warto iść w zamienniki. I przy okazji wyjdzie, że jakaś pompa do wymiany, rolki głośne, tu jakiś wyciek.

Wtryskiwacze - czasami się wyjmą, czasami połamią. Jeden to 600 zł. Trzeba też kupić nową pokrywę rozrządu, gdyż starej raczej nie uszczelnisz, choćby nie wiem co co cudować.

I wszelkie uroki silnika GDI - czyli nagar.

Kup sobie porządne x350/x358 4.2 SC za te pieniądze, co chcesz wydać na rozbity złom.   

[Kao]

Ja sam wszystko robie przy autach, mam zapleczę i umiejętności więc z tym nie ma problemu rozchodzi się tylko o koszt części. Gdzieś natrafiłem też na info że po 2012 czy tam 13 były już te silniki poprawione, to prawda czy tylko jakiś mit propagandowy?

co do starego xj to nie chce, jezdziłem 3 lata x typem, wizualnie są podobne dla laików tematu a ja aut podobnych lub takich samych nie kupuje.

[Yoohas]

Robota nie jest trudna w sensie technicznym. Ino upierdliwa.

Zaleca się zakup blokad rozrządu  i specjalnego przyrządu do wyjmowania wtrysków oraz do odkręcenia koła pasowego wału. Także tu nieco wydasz na jednorazowy jednak zabieg.

W wersji na bogato same części w ASO kosztują 16k zł. Ale to już z wariatorami wałków rozrządu, przewodem paliwowym, co to ponoć jest jednorazowy (kosztuje ok. 1000 PLN), a bez problemu udało się go odkręcić i przykręcić.

Także podstawowe graty można skompletować za ok. 6k zł. Do tego speszial tuls, zapewne parę pierdółek, które trzeba zrobić przy okazji. Czyli pewnie wyjdzie ok. 8-10k zł same graty.