CHECK

[sztandi7]

Chodziło mi o informację, że fachowcy nad tym pracują. Osobiście nie brałbym tego zbytnio na poważnie, bo X-Typy mają już trochę lat i skoro nikomu się nie nie chciało do tej pory zrobić jakiegoś sensownego interfejsu to nie liczyłbym na to, że zrobią to teraz skoro zbyt na to będą mieli praktycznie żaden. U Nas w IT jak ktoś odpowiada, że pracuje nad rozwiązaniem problemu to zazwyczaj po prostu nie wie co Ci dyplomatycznie odpowiedzieć, albo chce Cię spuścić na drzewo  No ale mogę się mylić

[szpadel68]

Masz niestety rację bo należę do tych malkontentów mocno stąpających po Ziemi, jednakże jak zawsze tak i w tym przypadku mam jeszcze iskierkę nadziei  Tak, tyle że jest to jeden z modułów tego interfejsu więc, może. może...choć i tu pojawia się wątpliwość - dla jednego Jaga będziemy sobie włosy z głowy rwać...ehhhh

[voitec]

Dla jednego parametru live, który mieli obsługiwać, a nie działał poprawnie rwali sobie włosy z głowy, albo nie rwali, ale naprawili

A może taka podstawowa rzecz - sprawdź miernikiem czy jest przejście między pinami ECU 55 i 74, a gniazdem OBD pin 2 i 10. Może tu jest problem...

[szpadel68]

Czekaj, czekaj...chodzi o przejście w wiązce? czyli 55 (ECU) a 2 (OBD) i 74 (ECU) a 10 (OBD)?

[voitec]

Dokładnie o to mi chodzi.

[szpadel68]

Aha, ok, dzięki wielkie. Podjadę do garażu i w spokoju pomierzę. Z ciekawostek? Poprosili o wysłanie interfejsu do siebie. Aaaa i protokół to ponoć SCP a nie CAN, który jest w benzynowcach...

Pzdr.

[voitec]

No, to też wyżej pisałem, że CAN tu nie jest do diagnostyki. W benzynie też diagnostyka nie lata po CANie, tylko po 9141.

[szpadel68]

Zapewne masz rację. Niestety nie znam się na tym w ogóle no albo pobieżnie i to w kierunku mechaniki raczej a nie komunikacji. Komunikacja to raczej diagnostyka a nie "co w trawie piszczy" (jak to działa)...

Pzdr.

[voitec]

Te sterowniki, zarówno benzyna jak i diesel ma CAN, do komunikacji z innymi modułami, licznikiem etc.
Dlatego ja pisząc, w kontekście Twojego problemu, piszę o diagnostyce, bo to jest Ci potrzebne do walki z checkiem.

[szpadel68]

Te sterowniki, zarówno benzyna jak i diesel ma CAN, do komunikacji z innymi modułami, licznikiem etc.
Dlatego ja pisząc, w kontekście Twojego problemu, piszę o diagnostyce, bo to jest Ci potrzebne do walki z checkiem.

Tyle się domyśliłem  (z samej listy protokołów)..., ale oczywiście dziękuję za edukację bo przynajmniej potem nikt mi kitów nie nawciska 

[voitec]

Jakieś wieści w temacie?

[szpadel68]

I owszem. Zabieram się choć z wielką niechęcią do wyjęcia wskaźników. Tam jest cała magistrala i to jest jego wina...mam już zestaw "plajstikowych wyjmaków" co by krzywdy "drewnu" nie zrobić. W tym tygodniu będę gmerał...

Pzdr.

P.S. Przed urlopem byłem zaś na "twardej" diagnostyce i silnik jako taki nie ma błędów. Pod kontrolą tego czegoś nawet wskaźniki drgały z gasnącą, rzeczoną kontrolną, jednak niestety nie zgasła jak zakładano. Błąd w dalszym ciągu jest "klastra" wskaźników.