jaguar x type 2.0 d 2004 pompa wspomagania, spadek wigoru

[bogdanz]

witam szanownych kolegów.

mam kotka zaledwie miesiąc i juz się dokucza. Do tej pory bylo ok, ale od wczoraj zaczął "jęczeć" przy skręceniu kierownicą a przy skrajnych polozeniach (prawo, lewo) az silnik zwalnia obroty. Natomiast podczas jazdy wczesniej tak od ok. 1500 obr. zaczynał wyrywać do przodu nawet bez wciskania gazu, teraz jest jakby przymulony, wydaje się jakbym ciągnął przyczepę.
Czy to możliwe, że pompa wspomagania w przypadku awarii stawia taki opór, że silnik przymula?, czy mozna z tym jeździć przez jakis czas?.
Dodam, że wtryski były robione przez poprzedniego właściciela przed sprzedażą i pompa była sprawdzana, bylo ok., od tamtej pory zrobione niecaly 1000km..
A.....  i jeszcze jedno,.....  wczesniej podczas jazdy, przy zmianie biegów obroty schodziły tak w okolice 1500 i przez chwilkę sie utrymywaly, pozniej schodzily do jałowych, szlo sie do tego przyzwyczaić a nawet w niektorych sytuacjach uznac za atut,natomiast teraz od razu spadają do nominalnych, nie wiem czy one tak mają, czy to objaw jakiejś usterki, a może to jest związane z oporem pompy wspom.
Proszę o podpowiedzi, sugestie, wszelkie informacje i porady mile widziane

A jednak po zastanowieniu to chyba będą dwa oddzielne problemy, ktore zwyczajnie zbiegly się w czasie.
Zatankowałem paliwo watpliwej jakości, pozniej dotankowalem BP Ultimate ale brak poprawy dlatego pomyślałem, ze to pompa wspom. stawia opór.
Tylko teraz,....   czy wyciągnąć to paliwo, zatankować dobrej jakości, zmiana filtra (obecny ma ok. 1000 km. przejechane, oryginał Boscha) i będzie ok, czy dac jakis uszlachetniacz?.
Silnik pracuje równo, nie szatkuje, tylko slabiej się zbiera, wkreca na obroty, mam nadzieje, że wtryski i pompa są w porządku, żadne kontrolki sie nie świecą.
Natomiast wspomaganie,   zaczne od wymiany oleju na nowy (Dexron II D?) i dodatek, ceramizer. Wycieków nie ma, nie ubywa oleju.
I jeszcze pytanie,    czy w ukł. wspomagania jest gdzies filtr, a jezeli tak to gdzie?, moze on jest przytkany.

Proszę o porady, sugestie, podpowiedzi.
Bede wdzięczny za wszelką pomoc.

[gonzo7]

Co do paliwa - nie wiem jaki musiał by być dramat by, aż tak zamuliło 330Nm.
Sądzę, że będzie to coś innego.

Wspomaganie:
Wyciek najczęściej jest w okolicy pompy wspomagania, nie za duży ale powoduje, że jak pojeździsz to płyn się gazuje (odkręcamy korek wlewu i oglądamy czy nie ma coca-coli). Jeśli jęczy na maksymalnym skręcie to coś się dzieje nie tak.
Jeden pasek napędza wspomaganie i pompę wody - nie ma szansy na "opór/zamulenie".

Płyn Dextron III, dodatki zbędne. Filtra nie ma.

[bogdanz]

dzięki gonzo
faktycznie jak odkecilem korek to widac było bąbelki, ale myślałem, że skoro olej krąży w układzie to jest to normalne, będę musiał obejrzeć dokładnie cały układ.
A czy jeżeli zlokalizuję nieszczelność i ja usunę to problem ustapi?, czy cos jeszcze trzeba wykonać?

Odnośnie zamulania, to tragedii nie ma, to nie jest tak, ze wogóle nie chce się zbierać, ale jednak roznica jest odczuwalna.
Myślałem, że może filtr przytkało?,
A jeszcze pytanie, moze dla większości z Was wyda się banalne ale jestem swierzakiem i prosze o wyrozumiałość.
Otóż turbo jest o zmiennej geometrii??, czytałem post, gdzie był opisany podobny problem i wystarczylo wyczyścić ośkę dzwigienki w turbie i prblem ustąpił,??

Proszę o dalsze sugestie i z góry Dziękuję  😊

[gonzo7]

W przypadku naprawy nieszczelności układu wspomagania problem ustąpi.

Turbina ma zmienną geometrię, więc kierunek w tą stronę jest jak najbardziej prawdopodobny.

[bogdanz]

dziękuję bardzo za zaangażowanie, bardzo to doceniam.
Postaram się na bieżąco pisać o postępach, moze to nie nastapi szybko bo mam troche problem z czasem wolnym, ale z pewnością będę sledzil ewentualne  posty. Kotka jak narazie malo używam, glownie przez te niedomagania a mam do dyspozycji Rovera 420 i z niego korzystam.
Oczywiscie proszę szanownych kolegów o dalsze wypowiedzi, bardzo je cenię i szanuję.

A....  gonzo miałeś chyba rację, po zdjeciu oslony gornej z silnika faktycznie tak jakby w okolicy pompy wspom blok jest "spocony"
Jak niecaly 1000km temu olej zmieniałem to tego nie było.
Czy mozna kupić zestaw naprawczy, ( uszczelki, uszczelniacze, oringi) czy co tam idzie i wykonać naprawę, czy raczej wymiana pompy, oczywiście o ilę to pompa a nie przewody w jej okolicy puszczają?.
W wolnej chwili obejrze dokładnie z kąd jest wyciek.
A w zbiorniczku faktycznie jest coca-cola. 🙁

[bogdanz]

Wtam ponownie

Odnosnie wspomagania,....  pompa mokra i cala jej okolica, tylko teraz czy kupić zestaw naprawczy, czy pompę. Jezeli już pompę to przyznaję się, że sklaniam sie bardziej na używaną ze stacji demontażu gdzie dają gwarancję (chyba miesiąc). Natomiast nowy zestaw do obecnej pompy jestem w stanie sam zamontować.

Jezeli chodzi o utratę "wigoru" jak to nazwalem w temacie, to zdjąłem łącznik dyfuzora? z dzwigienki od zmiany geometrii przy turbie i tak leciutko porusza się ok. 5 mm., moze nawet niecałe a dalej z dość duzym oporem i piszczy.
Czy można ją jakoś uruchomić, nasmarować, czy da się bez rozbierania turba.
Proszę o podpowiedzi w obu kwestiach i z góry    DZIĘKI

[bogdanz]

Kotek jeszcze w trakcie naprawy, pompa wymontowana, rozebrana, wymyta, gotowa do złożenia tylko czekam na zestaw  i olej Dextron III z Motula (kurier).
Po rozebraniu pompy uszczelka się rozlazła, a od str. pompy wody bylo pełno oleju częściowo zapieczonego, uszczelniacz puścił.
Mam tylko obawy co do szczeonosci wyjścia rurki z pompy na maglownicę, przewód troche luźno siedzi, ale wczesniej mokry nie był. Nie dałem rady odkręcić nakrętki (18), więc wykręciłem razem z .........?  (23).
Czy to normalne, że ta nakrętka na klucz 18 tak ciężko idzie?

Turbo
widzialem filmiki o czyszczeniu "kierownicy" srodkiem Mr. Muscle Oven Cleaner poprzez nawiercenie otworu od str. zimnej i zaaplikowanie go do wewnątrz.
Co sądzicie o tej metodzie, nie chciałbym zaszkodzić mu jeszcze bardziej i wolę się poradzić.

[bogdanz]

Witam serdecznie.

Problemy rozwiązane, zamieszczam ten post dla innych, może się przyda.
Turbo (kierownicę) nasmarowałem czy raczej wyczyściłem przez nawiercenie otworu w głowicy (gruszce) od str.gorącej na wprost wirnika spalin, wężyk plastikowy żeby sięgnął do łopatek i wpuszczalem WD40, pokrecilem oską od str. zimnej, poruszałem dzwigienką kierownicy i tak kilka razy, w miarę możliwości te czynności wykonywałem jednocześnie z zapuszczaniem WD.
Może mnie ktos skrytykuje, ale chodzi leciutko, efekt super.

Odnośnie pompy wspomagania. Nowy zestaw, nowy olej ( Manol DEXTRON III), odpowietrzenie i jest ok., mam nadzieję, że tak zostanie zarowno turbo jak również wspomaganie.
Pozdrawiam, dzięki za pomoc.
PS.
Zapomniałem, ten otwór nagwintowałem, podkładka miedziana dla szczelności i git. Została opcja na przyszłość do czyszczenia.
Auto odzyskało "wigor" i nic nie jęczy przy kręceniu kierownicą.

[bogdanz]

jeszcze jedno, w zbiorniczku wspomagania jest filterek, sitko, taki koszyczek z gęsta siateczką dookoła odwrócony denkiem do góry przykrecony na torx. Wyjąć się nie da ale wydmuchać i umyć po wyjeciu zbiorniczka o odkreceniu torx, jak najbardziej.