Amortyzatory wymiana

[pirullo]

Można tylko po co, tutaj masz konwersję firmy Arnott łącznie z modułem do oszukania kompa, koszt mniej więcej taki jak podał kolega wcześniej:

https://www.arnotteurope.com/electronic-bypass-modules/c-2745-arnott-coil-spring-conversion-kit-03-10-jaguar-xj-series-x350-x358-webm.html

[franiux]

Nie po to kupujemy auto z zawieszeniem pneumatycznym aby potem za grubą kasę zmieniać na zwykłe.
Co do twojego problemu to podjechać do aso i niech zrobią kalibrację.
U mnie po wymianie wielu rzeczy w zawieszeniu też dziwnie się zachowywało. W Rzeszowie nikt tego nie ogarnia a przynajmniej nic o tym nie wiem. Podjechałem do Krakowa. Zrobili kalibrację i ustawili geometrię jak trzeba i jedzie jak trzeba. Skasowali 600zł, ale przynajmniej wszystko działa jak należy a jako bonus posiedziałem sobie w F-Typie

[PeterX]

Wysłany przez: pirullo
« dnia: Październik 22, 2019, 21:30:55 pm »Umieść cytat
I nie będzie kosztować 400zł/szt. Nagengast ceni sobie osobno regenerację części pneumatycznej i osobno hydraulicznej każda sekcja po 1300zł także za komplet 2600zł ( takie ceny podają na Allegro, chciałem wkleić link ale chwilowo brak aukcji).
Drugi wybór używka 700zł, kolejny nowy Arnott 3000 lub Chińczyk nówka na gwarancji 2 lata za 850zł.
Mój stoi właśnie we Wrocławiu na wymianie tyłu L + P na Chińczyki, wymiana plus adaptacja także nie można tego wymieniać samemu w garażu ( tzn można ale auto i tak musi trafić do serwisu na adaptację).
Amory mam już założone, adaptacja zrobiona, auto czeka do jutra w serwisie bo czekamy na efekt po nocy. Jak będzie ok, dam znać.



Także właśnie można to wymienić samemu, w sobotę wymieniłem przód, efekt po dwóch nocach positiv. Adaptację trzeba wykonać przed zbieżnością, ale przecież demontaż amora nie wiąże się z jakąkolwiek zmianą nastawień: końcówki drążka, wahacza poprzecznego, banana  - to po co ta adaptacja?
Apropos cen: w tym roku kolo na Alle rozprzedawał ok. 30 szt. nówek Bilsteinów, generalnie ceny były 2.900 zeta "kup teraz", ale od czasu do czasu puszczał sztukę "kto da więcej". Upolowałem dwie takie aukcje /jedna jakoś w marcu, druga w sierpniu, trochę poleżały z braku czasu/ no i mam, słowo harcerza za śmieszne pieniądze. Trzeba obserwować neta.

https://floomby.io/s/091219/yE7HSX0c?a
https://floomby.io/s/091219/EDEfZP1U?a
https://floomby.io/s/091219/JFSHlPiS?a
https://floomby.io/s/091219/YOpa92TT?a

[promotion]

a czy ktos testowal te amorki ?

https://aerosus.pl/jaguar/x358/amortyzator-pneumatyczny-jaguar-xj-x358-comfort-sport-tyl.html?ceautocoupon=aero2019&gclid=CjwKCAiAjMHwBRAVEiwAzdLWGGzeotJiHY69M6IawBtIh1kRoTHy4n6Hys48N9J3UpyuPv0zLbRHhxoCR1QQAvD_BwE

[Boodzio2]

Podobno to chińczyk i nie grzeszy jakością.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[pirullo]

Ja zakupiłem na eBay tańsze i też chińskie. Cena coś ok 800zł/szt. i używam od września i bardzo sobie chwalę.
Wg mnie na 99% te moje to te same amory które sprzedaje aerosus.

[Zioma54]

Kupiłem 3 szt areosus tył oraz jeden przód we wtorek wymieniam jak wszystko będzie ok to napiszę czy warto.

Pozdrawiam

[KRISS]

Dzień Dobry
tak tylko wrzucę 3 grosze .
Cwiczyliśmy w ECS-ie Chińczyki lat temu będzie ze 4. Wyszło tak sobie, to znaczy miech dawał radę ale w środku sam amortyzator się rozpadł po pół roku - lewy przód. Czas płynie i sporo się zmienia zobaczymy.
Co do wymiany amora i kalibracji
Mamy dwie szkoły - szkołę Jaguara która mówi - wymieniasz amortyzator - robisz kalibrację. Ustawiasz geometrię - wrzucasz w tryb ustawiania geometrii a potem robisz kalibrację.
Druga szkoła - zwana szkoła życia i chłopskiego rozumu mówi - nie trzeba, bo (tak teoretycznie jest) nie zmienia się geometria. Z tym, że jak pójdziemy dalej to mamy nowe miechy, nowe amortyzatory i on ( w sensie ten nasz Jaguar) musi sobie wszystko pomierzyć z jakim czasem się to napełnia i jak wysoko stoi. No i ok, przecież wiadomo, że mniej więcej będzie stać równo, albo nie. Na 3 czujnikach to nawet wypadałoby na chłopski rozum go wykalibrować na nowo
Generalnie lepiej w Jaguarach trzymać się procedur, bo wtedy działa

[PeterX]

Of kors... poza tym zwracam honor, tj. po wymianie amorów trzeba robić adaptację, ale nie z powodu wymiany amora (!), ale koniecznego rozpięcia czujnika. Załączam poniżej link do przydatnej literatury.... nie przypuszczałbym, że zawieszenie ma tyle trybów pracy, się człowiek uczy całe życie.

https://rapidu.net/1951219505/X350-Air-Suspension-Training.pdf