Chip

[mbolo]

Witam. Czy ktoś coś takiego ma ? Jak to działa . Warto założyć ?
https://allegro.pl/chip-box-cs1-tuning-do-jaguar-xj-x350-4-2-298km-i7220353240.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=YWFlNDY3YTYtOWZhZi00ODBlLWEzNDQtZGQ3YjBkY2MzODBmAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=069f055a-4405-4920-b2c5-af99ad6a5a3f

[Pitt]

Nie działa. Sprawdziłem na x300. Kasa wywalona w błoto.

[mbolo]

Ma ktoś coś takiego sprawdzonego co działa ?

[Boodzio2]

Jedynie profesionalna modyfikacja mapy w specjalistycznych firmach. Ale w wolnosacym silniku cudow sie nie spodziewaj. Już lepiej w wersji z kompresorem.

[mbolo]

A coś takiego : https://allegro.pl/chip-cyfrowy-obd2-do-tuningu-samochodu-tuning-box-i7041765764.html

[gonzo7]

Kolega wyżej sugerował, że mapa robiona nawet przez profesjonalistę w wolnossącym silniku nic nie da.
Więc co miał by dać układ który nie jest więcej wart niż 10$? Sprawdź na aliexpresie ile takie gówno kosztuje.
W pierwszym linku są trytytki i nakrętki na wentyle gratis.
One pewnie robią te dodatkową moc.
Podjedź do gości robiących to na co dzień profesjonalnie i zapytaj ile po ich mapie na hamowni  (ich) uzyskasz - powiedzą Ci ze prawie nic.

[kwaku85]

Boxy oszukujące czujniki są w stanie podnieść moc, tak w końcu działają tzw. świnie. Przykładowo mamy produkt rodzimej firmy ECUmaster- det3. Kosztuje on sporo więcej, trzeba podpiąć go pod kilka czujników a później ustawiać co ma oszukiwać i w jaki sposób. Indywidualnie dla każdego pojazdu, najlepiej na hamowni lub w trasie. I tu jest główna różnica. Nie ma potencjometru do regulacji tylko pełnoprawne mapy i masa ustawień. Takie uniwersalne boxy nie posiadają takich rzeczy, to tanie protezy działające raczej przypadkowo. Szkoda Kota, jeśli chcesz się pobawić to musisz założyć świnkę i podjechać do kogoś kto to wystroi. Oczywiście musisz mieć auto z kompresorem. Silników wolnossących się nie chipuje bo zmiana parametrów samego zapłonu czy ilości paliwa nie da wymiernych korzyści. Natomiast przy samochodach doładowanych wystarczy podnieść doładowanie, skorygować do tego zapłon i dawkę paliwa i możemy podnieść moc np. dwukrotnie zależnie od wydajności kompresora i układu chłodzenia powietrza. No i oczywiście wytrzymałości silnika