Katalizatory poza zakresem X350 4.2 supercharer.

[Maciej Franciszek]

Mój Jaguar "wypluł" następujące błędy: P0420, P0430 - katalizatory poza zakresem.
Czy jest jakieś tanie rozwiązanie tego problemu Panowie?
Oryginalne katalizatory 4800 zł sztuka.

[a1410]

Wygląda mi na to, że kupiłeś "topielca". Szykuj się na kolejne, równie poważne kłopoty z osprzętem...

[Maciej Franciszek]

Nieee a1410, kupiłem auto z wypożyczalni USA, Kalifornia - urwane przednie koło (geometrie po wymianie elementów zwieszenia przeszedł bez problemu), samochód jest bardzo żwawy i mało zniszczony.
Rzeczoznawca, który mi go wyceniał, na moje własne życzenie (a to bardzo dobry rzeczoznawca) stwierdził że w Polsce ciężko o taki egzemplarz.
Po prostu zaniedbany - amerykanie to specyficzni ludzie... przebieg 160 000 km, a olej w silniku wyglądał jakby nigdy nie był zmieniany, ale 800 km już przejechałem i nowego oleju nie ubyło ani kropli.
Serwisuje mi go w tej chwili Altamira (Zakroczym) i gdyby  to był topielec, to by zapewne to zauważyli, z resztą historia aut z USA jest łatwa do prześwietlenia i raport odnośnie VIN nie wykazał takiego zdarzenia.
Ale to mój zakup więc go bronię.
Twoim zdaniem katalizatory mogły ulec uszkodzeniu tylko w ten sposób, przez zalanie?

[a1410]

Twoim zdaniem katalizatory mogły ulec uszkodzeniu tylko w ten sposób, przez zalanie?

Nie tylko w ten sposób, ale to jest jedna z częstych przyczyn dziwnie przedwczesnego wypalenia się katalizatorów. Jeżeli silnik był sprawny, normalnie użytkowany i prawidłowo uregulowany, to katalizatory powinny wytrzymać ponad 500 tys kilometrów...

[Maciej Franciszek]

Ja się zastanawiam czy, ten błąd koniecznie musi oznaczać, że padły katalizatory - może nie domaga to co sprawdza te katalizatory czyli sonda?
Może lali takie marne paliwo, że wszystko jest "brudne", może wystarczy wyczyścić sondy?
Praktykuje się takie działania?
Możliwe że katy są sprawne, a informacja o ich stanie jest błędna?

[a1410]

Możliwe że katy są sprawne, a informacja o ich stanie jest błędna?

Możliwe, ale najlepszy sposób na sprawdzenie to przedmuchać katalizatory jadąc 200-250km autostradą z prędkością 200+

[Maciej Franciszek]

Hehe, a1410 - w sensie mam jechać ponad 200 km/h dystans wynoszący ponad 200 kilometrów?
Czy w Polsce znajdę taką trasę, która mi to umożliwi?
Pytam na poważnie, bo jak dotąd moje poprzednie auto nie dawało mi takich możliwości, więc nie mam doświadczenia 

Może lepiej udać się na hamownie, tam osiągnąć właściwą temperaturę katalizatora i czas potrzebny do jego "wyczyszczenia"...

[a1410]

Hehe, a1410 - w sensie mam jechać ponad 200 km/h dystans wynoszący ponad 200 kilometrów?

A co to za problem? S8 Łódź-Wrocław, A2 Warszawa- Świecko, A1 Łódź-Gdańsk, S3 Szczecin-Świebodzin, A4 Wrocław-Rzeszów to tylko kilka dróg, na których bezproblemowo przedmuchasz katalizatory. I nie musisz cały czas jechać powyżej 200, chodzi tylko o to, żeby były to dłuższe odcinki z przepustnicą otwartą mocniej niż zwykle. Nie wiem tylko, czy Twój Kalifornijczyk da się rozpędzić powyżej 200, bo amerykańskie mają często ograniczniki v-max gdzieś na wysokości 200km/h. Możesz to też zrobić na hamowni, tylko co to za frajda? To trochę jak posuwanie gumowej lalki...

[Maciej Franciszek]

Z tego co piszesz wynika, ze na bramkach będę mógł zwalniać
Zastanawiam się jeszcze czy nie zostawić "udrażniania" katalizatorów na cieplejsze dni, co pozwoliłoby im szybciej osiągnąć wymaganą temperaturę.

Podobno Super V8 nawet w USA miał ograniczenie podniesione do 250 km/h, ale jak dotąd nie miałem okazji się przekonać na własnej skórze. Ponad 200 km/h jechałem, ale krótko, bo przeważnie "kończyła się droga" - nie miałem okazji jechać autostradą.
Z tego co wyczytałem na forach, ogranicznik prędkości obchodzi się wrzucają 5 bieg i tryb sport, i można jechać 280, ale też nie sprawdziłem na własnej skórze.
Panterę mam krótko i jak na razie przywracam ją do "normalności", a potem będę się bawił.

[Hooyeman]

pytam z ciekawości skąd ta teoria o topielcu i o tym że trzeba gnać przez 250km ponad 200 na godzine?
ja bym podjechał do warszatau niech sprawdzą sondy ewentualnie katalizatory. Podpięcie pod kompa powinno dać Ci jasną odpowiedz co nie gra. Jechanie przez pół Polski 250km/h może przynieść wiecęj problemów nawet jeśli zgodnie z teoria a1410 przedmuchasz te katy

[a1410]

pytam z ciekawości skąd ta teoria o topielcu i o tym że trzeba gnać przez 250km ponad 200 na godzine?

To nie teoria, tylko praktyka. Większość aut po zatopieniach ma katalizatory do wymiany. Natomiast szybka jazda autostradą przez dłuższy czas najlepiej oczyści lekko zapchane katy, które przytkały się np. przez długotrwałą, powolną jazdę krótkimi odcinkami po mieście.

Podpięcie pod kompa powinno dać Ci jasną odpowiedz co nie gra. Jechanie przez pół Polski 250km/h może przynieść wiecęj problemów nawet jeśli zgodnie z teoria a1410 przedmuchasz te katy

O jakich problemach myślisz? 200-250km autostrady to dwie godzinki jazdy, co w naszych Jaguarkach jest przyjemnością, wizyta w warsztacie natomiast jest raczej przyjemnością wątpliwą, a podpięcie pod kompa wcale nie musi precyzyjnie określić uszkodzenia katalizatorów, raczej wskaże na sondy lambda i do tego taka wizyta też nie jest darmowa...

[Six]

Tak się zastanawiam, czy może nie byłoby dobrym pomysłem sprawdzić wydech pod kątem jakichś nieszczelności (np. wydmuchana uszczelka pod kolektorem wydechowym)? Ja mam starszego kota, bo X300, i tutaj standardem są popękane kolektory wydechowe, które objawiają się właśnie m.in. błędami katalizatorów. Odrobina spalin ucieka bokiem, komputerowi nie podobają się odczyty z sond i dochodzi do wniosku, że katalizator się skończył.
Zanim zaczniesz jeździć po warsztatach albo ganiać po autostradzie, posprawdzaj, czy w wydechu nie ma jakichś przedmuchów. Odpal samochód i zbliżaj dłoń do różnych newralgicznych miejsc jak łączenia elementów itd. Jeśli będzie nieszczelność, to poczujesz na skórze delikatny podmuch i masz już potencjalnego winowajcę.

[Maciej Franciszek]

Haaa Six - dziękuję - nie sprawdzałem przedmuchów na własnej skórze, ale oglądałem rury wydechowe od spodu w moim Jaguarze i widać sadzę na łączeniach, więc tam takowe przedmuchy będą na 99%.

Jednak nie .. sadza jest na złączach za katalizatorami, więc to nie jest to ...

[pirullo]

Przeglądałem "Jaguar World" i natrafiłem na info o twoich błędach, moje tłumaczenie:

Błąd często pokazujący się w XJR. Ciężki do jednoznacznego zdiagnozowania, może świadczyć o:
- czujnik powietrza
- przepływomierz powietrza
- "wyciek" powietrza
- katalizator


[/url]

[kwaku85]

Przy takim przebiegu katalizatory musiały by być liche żeby już padły, to nie DPFy w dieslach.
Błąd katalizatora pojawia się głównie w przypadku uszkodzenia tylnych sond za katalizatorem. Jeśli to supercharger, a po tytule tematu stwierdzam że tak, to sprawdź dobrze dolot, możesz mieć gdzieś dziurę w dolocie. Katalizatory zostaw w spokoju.

Byłbym zapomniał. Zakup sobie ELMa i odczytaj przebieg działania tylnych sond. Będziesz wiedział jak działają i cz w ogóle działają.