Uruchomienie auta "na chwilę" na mrozie.

[Yoohas]

Serio? Brakowało kompresji? To i tak już w takim razie była agonia silnika. Skoro stracił kompresję w czasie tankowania 

Diagnostyka na początek wydaje mi się trywialna - szukamy iskry i ciśnienia paliwa. Zmierz ciśnienie na listwie, sprawdź regulator ciśnienia paliwa. Cewki podmień na wszelki wypadek.

Wydaje mi się, że czujnik położenia wału nie ma nic do rzeczy. W każdym razie jak jest padnięty to problemy z odpalaniem i pracą pojawiłyby się dopiero przy nagrzanym silniku.

[KrzysiekEg]

To nie tak było opisane, że agonia. Tylko z jakiegoś powodu, benzyna, wypłukała olej na pierścieniach. I nie łapał. Nie wiem, może była za niska. Temat był opisywany na naszym forum.

[p123]

Panowie,
Trzecie podejście z kręceniem rozrusznikiem nic nie dało, wczoraj na Ochocie było nieco cieplej i pomyślałem że może się uda - nic z tego.
Jak się zabrać za sprawdzenie czy dochodzi paliwo - sorry za lamerskie pytanie ale muszę oszacować czy sam sobie z tym poradzę czy mam wezwać lawetę.
Piotr

[Yoohas]

Posłuchaj przede wszystkim, czy pompa "bzyczy".

A najprostsze rozwiązanie - odkręcasz przewód paliwowy na listwie i ognia. Jak będzie sucho to trzeba sprawdzić, czy dochodzi napięcie do pompy.

PS. Słowo "ognia" nie oznacza przyłożenia zapałki do przewodu 

I te cewki zdobądź na podmiankę. I posprawdzaj wszędzie przewody masowe.

[p123]

Już myślałem że po problemie, założyłem aku, zdjąłem plastiki osłaniające wtryski, po prawej stronie, na listwie znalazłem zaworek a'la wentyl z  koła, nacisnąłem - pojawiło się paliwo. Przekręciłem stacyjkę - w bagażniku odezwała się pompa, pochodziła ze 3-4 sekundy i ucichła. Zakładam więc że ciśnienie w układzie jest OK skoro odłącza się pompa. Wcisnąłem ponownie ten odpowietrznik i paliwo siknęło nieco mocniej - czyli na moje oko pompuje ( nie mam manometru więc nie wiem do ilu barów ). Ucieszony przekręciłem rozrusznik - silnik zagadał !!! , po sekundzie puściłem kluczyk no i zgasł ... I już więcej nie zaskoczył. Czuję że to kwestia tej nieszczęsnej kompresji i czeka mnie wykręcanie świec i wstrzykiwanie oleum. Nawet klucza do świec nie mam ...
Co za szajs.
Piotr

[KrzysiekEg]

Raczej obstawiam pompę. Po tym jak zrobiłeś to ciśnienie powinno być takie, że powinno całą maskę zachlapać.  Myślę sobie o przekaźniku pompy paliwa. Tak z grubsza to tam chyba idą dwa zasilania, jedno załącza pompę po stacyjce i pompuje paliwo by ciśnienie wzrosło, potem już po zapłonie idzie stałe zasilanie na pompę. I u ciebie jest ten kilkusekundowy bzyk, i trochę paliwa się pokazuję, a potem jak już kręcisz to pompa już nie pompuje. Po tym jak zagadał to kompresja jest ok. Jak by kręcił na sucho to bym dopiero sprawdzał.

[p123]

Zagadał to może za dużo powiedziane - powiedzmy wykonał ze 2-3 obroty wałem ale na tyle długo że ciśnienie mi z radości skoczyło. Na pewno, po tym jak pompa zabzyczy to na listwie nie ma takiego ciśnienia żeby sikało na wszystkie strony z odpowietrznika, ot leci i jest mokro dookoła. Na YT pokazują że należy na chwilę wyjąć przekaźnik pompy, zastąpić go zworą tak by pompowała cały czas no i wtedy sprawdzać co dzieje się na listwie. Mam dodatkową cewkę i świece - jutro rzucę okiem czy jest iskra bez wykręcania oryginałów bo tak jak napisałem na razie nie mam czym. 
Piotr

[p123]

Dziś nie męczyłem kocura zbyt długo. Zakręciłem tylko raz rozrusznikiem by sprawdzić czy jest iskra. Tak jak pisałem, podłączyłem zapasową cewkę i wetknąłem świecę - iskra jest ale żółta i na moje oko jakaś taka mizerna. Nie wiem jak powinna wyglądać "zdrowa" iskra, z dawnych lat pamiętam że widywałem iskry raczej niebieskie a sam przeskok był dynamiczny.
Piotr

[truten23]

Chyba najlepiej będzie kiedy najpierw zmierzysz ciśnienie paliwa.
Najpierw wyeliminujmy jeden problem, a nie szukajmy na raz pięciu.

Ewentualnie zrób jak proponowałem na początku: Wyjmij filtr powietrza i niech ktoś kręci silnikiem a Ty popsikaj plakiem w dolot. Jeśli "zagada", to winą będzie raczej układ paliwowy.

[p123]

Hej,
Zmierzyłem ciśnienie paliwa na listwie - równo 2.5 bara. Nie wiem czy to dobrze czy źle bo nigdzie nie znalazłem ile powinno być.
Tutaj:
https://www.youtube.com/watch?v=gGhYOJC9xtk
jest filmik z pomiaru XKR i widać że pompka wytwarza 3 bary - czy te 0.5 bara to źródło moich problemów ?
Psiukanie autostartem w przepustnicę nic nie daje.
Ktoś tam radzi by zbadać jakość masy silnika - może jest kiepska i przez to układ daje za słabą iskrę
Piotr

[truten23]

No generalnie powinno być 3bar.
A z tym psikaniem to nie psikaj w przepustnicę, tylko w puszkę filtra, bo to musi iść przez podpięty do układu przepływomierz.
Rzuć okiem na tego typa:
https://youtu.be/AeVTZz0od7Y?t=523
Trochę przynudza, ale ładnie tłumaczy o co biega.

A tak sobie pomyślałem: odłącz przewód podciśnienia od zaworka ciśnieniowego listwy wtryskowej. Może masz tak jak u mnie, czyli pękła Ci membrana w nim i silnik jest zalewany przez ten przewodzik.

[p123]

Chwacie łąki umajone ....

Nie wiem jakim cudem, ale kocur dziś odpalił, pierwsze dwa podejścia po 5-7 sek kręcenia i nic. Przy trzecim jakby zaczął nisko mruczeć i zmienił się znacząco dźwięk kręcącego rozrusznika, przy ciągle kręcącym rozruszniku i tym mruczeniu wdeptałem gaz do połowy albo i głębiej i nagle zaskoczył. Chwilę chodził nierówno, przytrzymałem go powyżej 1000 obr/min i jakoś zaczął działać. Rozgrzałem nieco i się przejechałem. Niby wszytko ok, zgasiłem i po chwili odpaliłem bez problemu - ale, jak depnę gaz i puszczę ( stojąc na P ) to obroty spadają poniżej 500 obr /min i raz nawet zgasł przy tym "przysiadzie". Obroty jałowe to ok 665 obr/min. Mam wrażenie "gumowatości" pedału gazu. Przejadę się jutro kawałek i zobaczymy. ELM nie pokazuje błędów.
Tak czy inaczej cieszę się bardzo ...
Piotr

[truten23]

A może miałeś gdzieś woda w paliwie i przymarzło?

[p123]

Czołem,

Chyba jednak coś mu zaszkodziło. Dziś dla relaksu pojechałem kotem do pracy - średnie spalanie 23,5 l/100, jechałem normalnie, 10 km o dziwo prawie bez korków a za oknem +5 stopni więc chyba nie powinien tyle kotłować.
No nic pozostaje pojechać gdzieś na diagnostykę.

Piotr