x300, dziwna praca silnika i zachowanie

[truten23]

Powiem tak, bez kanału nawet o tym nie myśl.
Rozrusznik trzyma się na dwóch śrubach na klucz M13. Ta dolna jest od przodu dostępna i to nie problem. Ale górna ma łeb od strony skrzyni.
Jeśli masz wystarczająco szczupłe dłonie, od strony rozrusznika wkładasz rękę i możesz namacać łeb górnej śruby.
Potrzebujesz nasadkę 13, przegub,  dwie a najlepiej trzy przedłużki i dużą grzechotkę. No i kogoś do pomocy. Bo Ty musisz nakierować na śrubę nasadkę i ją asekurować przy odkręcaniu. No a ktoś musi kręcić kluczem. Przedłużki z przegubem i nasadką musicie wprowadzić nad skrzynią, od strony tyłu samochodu.

Bendiks jest o numerze Bosch 1006209534.

[Gonzalles]

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Nie wiem kiedy nastąpi naprawa, ale info jak najbardziej przydatne

[KrzysiekEg]

Tasma izolacyjna sie nie nadaje bo jest tam za goraco.

Tak, to druciarstwo. Ale mi chodziło że na czas sprawdzenia.
A jeszcze akumulator jest naładowany? Bo czasem były problemy z elektroniką jak bateria siadała.
Jak coś to mam przepływomierz to x300 bo też kiedyś kombinowałem z gaśnięciem silnika, a okazało się że wystarczyło masy i przekaźniki przeczyścić.

[truten23]

Akumulator doładowany. Przepływkę jedną mam w zapasie i jeszcze jedną z XJRa brata. Na wszystkich tak samo.

[truten23]

No więc Panowie coś już mam.
Mianowicie, wcześniej w ECU znalazłem ślad po kropli wody na nóżkach jednego z układów. korozję wyczyściłem i zlutowałem na nowo.
Efektów było brak.
Sprawdziłem wszystko co się dało, przepływki, Nowe świece, cewki, ewentualne nieszczelności w dolocie. I nadal nic.
Wziąłem kompa na stół ponownie.
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-MkpoWU9DckdXTkk

Przyjrzałem się bezpiecznikowi na płycie.
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-WlN1cEQ2SDVWWjg
Okazał się nie mieć przejścia.
https://drive.google.com/open?id=0B_w2Wg7AhFq-SVgxeHVGOWJiMDg
 
Naprawiłem go, poza tym wygrzałem luty na płytce, złożyłem do kupy i samochód przestał pracować bogato na benzynie.
Ale na gazie dalej szarpało,  a komp diagnostyczny pokazywał że silnik pracuje na bogatej mieszance na LPG. I to był trop.
Zrobiłem sobie interfejs do STAGa na kontrolerze TTL.
Pobrałem oprogramowanie ze strony STAGa i do dzieła.
Na reduktorze pokazywało ciśnienie robocze ok. 1,6bar. Zmniejszyłem na 0,8bar, uruchomiłem autoadaptację, komputer LPG jakby się odblokował. Zareagował na wskazania sond lambda, zwiększył czasy wtrysków LPG i silnik zaczął chodzić idealnie.

https://youtu.be/QGeiQlGTgLg
Póki co muszę zwiększyć ciśnienie reduktora na 1-1,1bar, bo podczas wyprzedzania przełącza na benzynę. Zapewne spada ciśnienie poniżej 0,65bar ustawionego w sterowniku. Ponadto w sterowniku ciśnienie reduktora ustawione jest na 1bar, więc tej wartości powinienem się raczej trzymać.
Po weekendzie podjadę do chłopaków od gazu, z wynikami tych napraw i żeby zobaczyli po swojemu co ewentualnie schrzaniłem w ustawieniach

[truten23]

Szkoda że nie można edytować starszych własnych wpisów, tylko trzeba nowe dodawać. 

Jako ciekawostka dodam, że podmieniając komp ECU może być konieczne zamienienie wtyczek w sondach lambda. Podmieniałem na próbę komputer z auta szwagra i okazało się że potrzeba zamienić sondy bankami.
Dodatkowo zrobiłem modyfikację wg. tej strony: http://www.go-lpg.co.uk/X300_Lambda_Mod.html
Bardzo przydatna sprawa.