Dział Techniczny > XK8/R (1996 - 2006, jako x100), XK (2007 - 2015 jako x150)

XK8 Nie mam już siły

(1/2) > >>

nyos79:
Nie mam już siły do swojego XK8 w cabrio:

1. Kupiłem włożyłem dużo kasy w różne rzeczy, padł silnik (rozrząd, silnika nie było sensu remontować) - nie wiedziałem że rozrząd trzeba było wymienić bo były wadliwe ślizgi itp.
2. Kupiłem silnik nowy na gwarancji w Szamotułach, sprawny posłuchałem jak chodził w aucie zanim go został wyjęty.
3. Przywiozłem wsadziłem chodził.
4. Pojechałem nim do Szamotuł wymienić rozrząd na nowy jakaś droższa wersja rozrządu. Kupiłem wszystkie brakujące drobiazgi do niego.
5. Zrobiłem remont skrzyni bo czasami ślizgała się jedynka, w tym nowa podsufitka, wiele innych nie tanich pierdów.
6. Przejechałem może 2000 km, wszystko OK.
7. Na wiosnę kupiłem filtr powietrza KN za 280 zł i filtr oleju, wymieniam:

a tu olej w filtrze i wali też odmą, lekko kapie z pod nowej uszczelki, dobra zdjąłem te nowe uszczelki z pokryw zaworów, okazało się że była złamana i zatkana rurka od odmy, spoko wsadziłem nową rurkę, wszystko wyczyszczone ładnie, olej wymieniony, nowy filtr KN założony, przejechałem wczoraj 200 km wszystko OK, już nie kapie olej, nie poci się (wcześniej kapał na kolektor wydechowy i od razu było go czuć). Super dzisiaj odpalam samochód, po 10 km zapala się kontrolka CHECK ENGINE, ale silnik równo pracuje. Jadę do celu 40 km, gaszę podnoszę maskę i znowu olej w dolocie i znowu w tym samym miejscu kapie na kolektor wydechowy. Sprawdziłem olej wróciłem do garażu jadąc do 80 km na godz. żeby jechać na niskich obrotach. I teraz pytanie czy te samochody tak mają, czy po prostu XK8 nie jest dla mnie, ogólnie strasznie mi się podoba jazda XK8 i lubię go bardzo ale już nie mam siły.

Silnik pracuje równo, cicho, nie kopci, oleju tak jakby ubywało tylko przez te wycieki i wywalanie do filtra powietrza i odmy, nie widzę różnicy w mocy. 
Jutro sprawdzę ciśnienia na garach jak są OK, to znaczy że dół jest spoko (tak mi się wydaje) i trzeba szukać chyba przyczyny w głowicy (może wypalony zawór czy coś, nie wiem), ale jak będzie słabo z ciśnieniem na garach to się poddaję i teraz pytanie ile może być warty XK8, z uszkodzonym silnikiem (ale nowy rozrząd), wszystko sprawne, lakier naprawdę OK, środek OK, zawieszenie wszystko OK, wydechy itp. Oczywiście wsadzona kupa kasy w auto której mi nikt nie zwróci i tego nawet nie oczekuję specjalnie. Jaka może być racjonalna cena tak aby sprzedający i kupujący był zadowolony?

Coma:
I jak dalsza diagnostyka?  Ja dla odmiany walczę z wyciekiem ze skrzyni biegów w XKR . Wymieniłem już dwa razy miskę z filtrem (ZF) oraz uszczelnienia czujnika nad miską i nawet 4 miechy było ok (auto w garażu stało na równej podłodze). Ostatnio zaglądam i niestety olej przekładniowy
znów pod autem widzę 😠

nyos79:
Wierzę że może to być irytujące 2x robić to samo  :) Do tych samochodów trzeba mieć cierpliwość, chyba potrafią być kapryśne. Za to wygląd i środek XK8 dla mnie genialne.

Nie diagnozowałem dalej, strzeliłem focha na niego i wystawiłem na sprzedaż, pisząc że jest olej w filtrze, chodź byli tacy co mi doradzali wymyj, wyczyść i udawaj że nic nie wiedziałeś, przecież w zeszłym roku zrobiłeś serwis na jesieni (6800 pln w sumie na rozrząd, zawieszenie, części, płyny, uszczelki, brakujące plastiki, zmieniarka itp itd). Na wiosnę nowy aku. Wypchasz za bramę i z głowy. Mi takie rozwiązanie absolutnie nie odpowiada, nie będę robił z siebie dziada. Ludzie to są naprawę, ale kasy zrobią wszystko.







 

Coma:
Uczciwych sprzedających jak na lekarstwo ale jak widać istnieją. Mam nadzieję że kupisz coś równie ciekawego i mniej problemowego. Pozdrawiam

jarek-jerryjag:

--- Cytat: nyos79 w Kwiecień 07, 2017, 10:46:35 am ---Wierzę że może to być irytujące 2x robić to samo  :) Do tych samochodów trzeba mieć cierpliwość, chyba potrafią być kapryśne. Za to wygląd i środek XK8 dla mnie genialne.

Nie diagnozowałem dalej, strzeliłem focha na niego i wystawiłem na sprzedaż, pisząc że jest olej w filtrze, chodź byli tacy co mi doradzali wymyj, wyczyść i udawaj że nic nie wiedziałeś, przecież w zeszłym roku zrobiłeś serwis na jesieni (6800 pln w sumie na rozrząd, zawieszenie, części, płyny, uszczelki, brakujące plastiki, zmieniarka itp itd). Na wiosnę nowy aku. Wypchasz za bramę i z głowy. Mi takie rozwiązanie absolutnie nie odpowiada, nie będę robił z siebie dziada. Ludzie to są naprawę, ale kasy zrobią wszystko.
--- Koniec cytatu ---

współczuje . Ja od lat robię silniki jagów  . Zjadłem zęby na V8 . Jednak uważam ze  są łatwiejsze w naprawie niz v12 . chociaż  cena części chyba przewyższa v12.
 Ostatnio  robiłem 2003 i 2001 (xj nie xk) . ten pierwszy  był tak przegrzany ze siedzenia wypadły pod zaworami.  wymienilem  głowice  pompę wodną (bo niby ta z wirnikiem metalowym ale niestety  chinska i  łożysko walnęło  wywalając płyn . właściciel jeździł . Ja zawsze najpierw chce zreperować to co walnięte a potem dopieszczać . wymiana głowic   dwie używane  . Ja staram się kupować silniki po 2000 roku  aby uniknąć nickasilu.  Jeśli widzę auto na złomowni to # 1 odkręcam pokrywy chyba ze auto miało wypadek ale i tak sprawdzam  . Jeśli walnięty napinacz to w 90 %  wał korbowy jest dobry  jak i skrzynia  . Jednak jak napinacze sa ok to wygląda ze wał czy skrzynia .
 na złomowiskach nie mam możliwości odpalenia aby sprawdzić  silnik czy skrzynię . Tak czy owak  komplet kupuje za 500 dolcow . Teraz rozbieram cały silnik i  sprawdzam co i jak .
 parę lat temu mozna było dostać nowy wał korbowy . niestety to już historia . ( koszt był 1000 dolców ale przychodził z kołem pasowym  panewkami  korbowodów i korbowodami. super deal  niestety to jak pisałem historia . teraz  wał tylko z odzysków ( niby mozna  reperować ale nie warto  to inne pisanie. Ważne tez są panewki  jak wyglądają  i czy mozna użyć  blok . Blok  i korbowód  ma nabite na bloku rozmiary panewek .  i jesli chce się coś zmienić czy zamieniać to warto  wiedzieć   jaki są korbowody, wał korbowy i blok . ( panewki jesli sa jeszcze dostępne to cen a z marsa ). teraz przebudowa dołu to następne koszty  śruby trzeba wymienić około 30 . 
 Tak czy owak  koszt mój  części  do silnika to około 2000 dolców . Jednak ja wiem gdzie szukać .  Niestety jesli  jest nickasil to trzeba dodać ekstra 1000 na wymianę tylej . Ja zawsze zmieniam pierścienie  i zawsze wkładam Deves-a . Jeszcze od lat  nigdy na nich sie nie zawiodłem  to następne 220 dolców ekstra.
  Podchodząc do reperacji  silnika . mój koszt to 2-3k.dolców plus robocizna.  Jaguar za ten sam silnik liczył 10K .
 Oczywiście ze warto kupić używany ale  to ze gwarancja na miesiąc czy / to zmienić i szybko sprzedać niech inny ma albo nie problem . Jeśli ma się ładne auto , środek super i chce się mieć auto jeszcze na paręnaście lat to warto przebudować silnik . Jak widzę to ceny  w Polsce są tańsze niż w USA, dwa przebudować silnik do xk czy do xj to nie ma żadnej różnicy . Jednak duza cena jest w aucie .
Radzę wielu aby  przebudowywali  silniki . problem  ze  po silniku moze pójść skrzynia  potem  jak odkrywany węzę do dachu itd , końca nie ma , ale to urok Jagów.
 Jak pracowałem w serwisie to  nigdy nie wykupywałem polisy ściągania  auta . Teraz mam na 350 mil plus moja zona ma na następne 350 mil  No niestety  Te nowe Jagi nie da się zreperować na krawężniku.
 Aktualne czeka na mnie xjr z 1999  nickasil  ale  jak stwierdziłem   to tylko siedzenie pod zaworem obniżyło sie  auto ma 100k czyli  powinno być ok . czy warto robić ???  auto warte moze 2000 dolców jak będzie chodziło . najtaniej   wymiana głowicy . Tylko ze to auto z doładowaniem czyli więcej pracy  plus  głowica  trochę inna nie ma wariatora plus  dziury doprowadzającej olej do niego w porównaniu ze zwykłą głowicą.
 Można na temat tych silników pisać sporo .
 

Nawigacja

[0] Indeks wiadomości

[#] Następna strona