W dodatku przy takiej redukcji silnik "mniej się męczy". Mówiąc obrazowo: wyższe obroty silnika - więcej oleju i pod większym ciśnieniem jest on tłoczony w miejsca, gdzie występuje tarcie graniczne.
Jak masz wysoki bieg, jedziesz pod górę z niską prędkością, to obciążasz mocno silnik! Może spalanie będzie niższe, ale czy tylko tym należy się kierować??