Pytanie o zmianę biegów podczas jazdy / wyprzedzanie

[p123]

A nie przeraża Was gwałtowne rozpędzanie starego silnika do ponad 5000 obr/min. Jak sobie wyobrażę ten kręcący się ciężki wał z korbowodami i tłokami na ich końcach, te napięte łańcuchy rozrządu, ten gwałtowny skok ciśnienia płynu chłodzącego - to trochę skóra mi cierpnie. Szczególnie mi cierpnie jak przypomnę sobie jak wytłukło mi panewkę w moim 607 2.7 HDI po idiotycznym ruszeniu spod świateł z pedałem w podłodze.
Fakt jest faktem że 3.2 V8 nie jest demonem przyspieszenia, przynajmniej mój i bez zdrowego depniącia nie idzie do przodu.
Piotr

[Jedrzej]

No coż, konstruktorzy wiedzą co robią, a 2.7 HDI chyba jest błędnie skonstruowany... a co z motocyklami kęcą do 1o.ooo rpm, nie ma co się spinać, wiadomo że to wycisk, każdy kręci jak lubi, mi jest żal, ale wiem że jak potrzeba to pójdzie, i nic nie wybochnie, no chyba że 5r55n ale to jest bubel.

[p123]

No właśnie, to dobre słowo - jest mi żal.
Ostatnio jechałem dość żwawo z moją córką ( pozwoliła mi się przejechać jej kotem ) i nagle spytała mnie czy nie słyszę tych pretensji spod maski, czy nie słyszę głosu : nie rób mi tego   - zwolniłem ...
Piotr

[truten23]

Z drugiej strony właśnie po to jest odcięcie zapłonyu, żeby nie przekraczać bezpiecznych dla silnika przeciążeń układu korbowego.
Poza tym japończyki i włosi kręcą się powyżej 6,5tys rpm i to z nie małymi pojemnościami

[Skiciu]

Jeśli silnik i podzespołowy są zdrowe oraz wszystkie niezbędne wymiany płynów eksploatacyjnych są robione na czas, to wydaje mi się, że kręcenie silnika powyżej 5000 tyś obrotów od czasu do czasu nie jest szkodliwe dla pojazdu. Nawet zaryzykuję stwierdzenie, że od czasu do czasu dla samochodu jest zdrowo go przegonić