Bardzo duży pobór prądu. Gdzie jest moduł komfortu?

[Arko]

Witam, czy ktoś wie gdzie znajduje się moduł odpowiedzialny za podgrzewanie tylnej szyby i lusterek, dmuchawy etc. w Jaguar X-Type 2.2 D? Podejrzewam, że jest uszkodzony w moim samochodzie.

Mam  ciągły pobór prądu około 14-15 amper. Po wyjęciu bezpieczników F14 i F15 (chyba grzanie tylnej szyby i lusterek) w kabinie samochodu, pobór  prądu natychmiastowo spada do około 0.8 amper. Po zdjęciu klem z  akumulatora, podłączeniu i włączeniu zapłonu, automatycznie odpala się  obieg wewnętrzny, dmuchawa pracuje zawsze na minimalnych obrotach i nie da się jej wyłączyć, pokazuje się błąd DSC na zegarach. Czy ktoś wie co może  być problemem? Front Control Module to dobry trop? Brat ma taki sam  model X-Type, dlatego planuję podmienić z jego modułem, tylko nie potrafię go znaleźć. Dodatkowo, alternator ładuje tylko 13.5V.

Pozdrawiam

[Sebko]

Udało się nam znaleźć moduł komfortu (dla potomnych: jest w nogach pasażera, po prawej stronie, tuż nad sterownikiem silnika). Podmieniliśmy z moim modułem (ma identyczne numery) i niestety problem nadal jest nierozwiązany. Nadal u brata pokazuje 14-15 amper poboru prądu. Jak odłączamy bezpieczniki F14 i F15, to pobór spada do 0.15-0.17. To i tak nadal za dużo, bo u mnie jest książkowe 0.03.

Ma ktoś jakiś pomysł gdzie teraz szukać usterki?

Ktoś może potwierdzić za co są odpowiedzialne bezpieczniki (te w środku auta) F14 i F15 w X-Type 2.2D 2006r.?

[Driv3rrrr]

Są od grzania tylnej szybki i lusterek.

[RedOctober]

 a włącznik ogrzewania tylnej szyby sprawdziliscie? 

[Sebko]

Są od grzania tylnej szybki i lusterek.

To krąg podejrzanych się zawęża Wie ktoś jaki moduł steruje grzaniem tylnej szyby i lusterek?

a włącznik ogrzewania tylnej szyby sprawdziliscie? 

A jak go sprawdzić? Ale nie wydaje mi się, żeby to był włącznik Z tego co wiem, to grzanie tylnej szyby automatycznie powinno się wyłączyć po 6 minutach, a lusterek po 3. W aucie brata pobór jest cały czas. Nawet na wyłączonym zapłonie i zamkniętym aucie żre prąd jak szalony (cały czas 14-15 amper). Jedna noc i po akumulatorze, więc musimy odpinać klemy...

[Driv3rrrr]

Moze być zwara na włączniku i będzie żarło

[Sebko]

Nawet na wyłączonym zapłonie?

[slawek]

Wydaje mi się, że grzanie tylnej szyby i lusterek "obsługuje" jeden przekaźnik. Mogły skleić się styki. Wtedy nawet przy wyłączonym zapłonie będzie grzało.

[Arko]

Podłączyłem sprzęt diagnostyczny i wyszły takie błędy:



Ktoś wie od czego mogą być te błędy?

[RedOctober]

Pierwszy jest zawsze jak diagnozujesz nie oryginalnym testerem.
Drugi to albo masz problem z pompa ABS lub zapowietrzony układ

[eMWuGSM]

P1000 w EEC-V (i/lub Delphi CRDi w wykonaniu Fordowskim) to "błąd" niedokończonej procedury po wykasowaniu błędów. Nawet IDS jak nie zrobisz pełnej procedury zostawi Ci P1000.

C1310 - zapala Ci się "DSC SYSTEM FAULT" czy nie?
Z reguły jest to uszkodzenie w bloku elektrozaworów w pompie ESP (częste w przypadku pomp 4X43-xxxxx-EB i -EC). Kwestia, czy jest to uszkodzenie elektroniki czy serwomotoru. Żeby było śmieszniej DELPHI DS150E (taaaa... już uwierzę, że to oryginał  SN: 100251) wykrywa ten błąd, ale już JWDS (oryginalny tester Jaguara dla aut do 2005r.) nie pokazuje błędu, mimo, iż nie został on wykasowany.

[Arko]

C1310 - zapala Ci się "DSC SYSTEM FAULT" czy nie?

Nie pojawia się.

[Arko]

Winny okazał się czarny kabelek, który idzie od bezpieczników wewnątrz auta do modułu sterującego klimatyzacją. Powodował zwarcie.

[bodi]

a jak na to wpadłeś?

[Arko]

a jak na to wpadłeś?

Oddałem auto do serwisu Jag-Car. Kosztowało mnie to 350zł, więc sporo. Ale najważniejsze, że działa