X-type 2.5 problem z katalizatorem (?)

[smola123]

Witam, mam następujący problem z moim kociakiem. Gdy silnik się dogrzeje porządnie następuje odcinka zapłonu przy 3000rpm, po podłączeniu do komputera widzę nast błędy :

-Zbyt uboga mieszanka (zespół 1)
-Zbyt uboga mieszanka (zespół 2)
-Efektywność katalizatora poniżej progu banku 1

Mechanik powiedział żeby wyciąć katalizator a w sonde wkręcić jakąś tulejkę. Czy jest w ogóle możliwość wycinki katalizatora bez żadnych większych przeróbek w x type ? i czy problem z odcinką przy 3 tyś występuje przez zapchany katalizator ?

[voitec]

Witam, mam następujący problem z moim kociakiem. Gdy silnik się dogrzeje porządnie następuje odcinka zapłonu przy 3000rpm, po podłączeniu do komputera widzę nast błędy :

-Zbyt uboga mieszanka (zespół 1)
-Zbyt uboga mieszanka (zespół 2)
-Efektywność katalizatora poniżej progu banku 1

Mechanik powiedział żeby wyciąć katalizator a w sonde wkręcić jakąś tulejkę. Czy jest w ogóle możliwość wycinki katalizatora bez żadnych większych przeróbek w x type ? i czy problem z odcinką przy 3 tyś występuje przez zapchany katalizator ?

Odczytaj błędy w trakcie trwania trybu awaryjnego. Bo powyższe błędy raczej nie powinny wywoływać trybu awaryjnego. Masz tam LPG?

[smola123]

Mam LPG, ale na benzynie jest dokładnie to samo, a tryb awaryjny się nie załącza sęk w tym (bynajmniej nie wyskakuje kontrolka na desce rozdzielczej) a te błędy były sprawdzane w trakcie gdy kociak "dławił się" przy 3 tyś. 

Mechanik który mi to wszystko sprawdzał naprawdę zna się na rzeczy, ludzie do niego przyprowadzają samochody z autoryzowanych serwisów bo nie mogą sobie poradzić z automatami i stwierdził, że to nie jest na pewno wina skrzyni bo tryb awaryjny w niej to jest tylko 3 bieg i wsteczny, poza tym nie pokazuje się żadna kontrolka od trybu awaryjnego skrzyni

[voitec]

Mam LPG, ale na benzynie jest dokładnie to samo, a tryb awaryjny się nie załącza sęk w tym (bynajmniej nie wyskakuje kontrolka na desce rozdzielczej) a te błędy były sprawdzane w trakcie gdy kociak "dławił się" przy 3 tyś. 

Mechanik który mi to wszystko sprawdzał naprawdę zna się na rzeczy, ludzie do niego przyprowadzają samochody z autoryzowanych serwisów bo nie mogą sobie poradzić z automatami i stwierdził, że to nie jest na pewno wina skrzyni bo tryb awaryjny w niej to jest tylko 3 bieg i wsteczny, poza tym nie pokazuje się żadna kontrolka od trybu awaryjnego skrzyni

Skoro masz błędy mieszanki to sprawdź sondy, bo może one nie pracują poprawnie. Ja miałem problem z katalizatorem, ale nie miałem błędów mieszanki, tylko wypadanie zapłonów na 1,3,5.

[smola123]

Wypadanie zapłonów tez było, ale była to wina nie szczelnego dolotu i starych świec. Spróbowałbym z tym katalizatorem bo gdzieś czytałem, że to częsty problem właśnie z odcinką przy  3 tyś. Tylko czy jego da się w ogóle wyciąć i zastąpić jakąś np. strumienicą bo koszta nowego kata mnie przerastają szczerze mówiąc

[kurak22]

sam uszkodzony kat nie daje efektu blokady do 3tyś.
Najpierw jechać sprawdzić lpg po korektach odczytanych z obd. przy okazji zobaczyć sondy. To auto jest dość czułe na złe korekty(max 30% i mamy blokadę), a z innej beczki, ostatnio poprawiałem 2.0t renault i tam korekty były w granicach 70% auto kichało ale blokad i dyskoteki nie było  

[voitec]

sam uszkodzony kat nie daje efektu blokady do 3tyś.
Najpierw jechać sprawdzić lpg po korektach odczytanych z obd. przy okazji zobaczyć sondy. To auto jest dość czułe na złe korekty(max 30% i mamy blokadę), a z innej beczki, ostatnio poprawiałem 2.0t renault i tam korekty były w granicach 70% auto kichało ale blokad i dyskoteki nie było  

Zależy co rozumiesz pod pojęciem uszkodzony kat. Czy uszkodzony w sensie zużyty, czy rozsypany.

[kurak22]

a co rozumiesz przez rozsypany? twój przypadek? łatwiej jest sprawdzić lpg po korektach niż rozbierać fizycznie auto... bo mi śmierdzi gazownią. Po sprawdzeniu tego, zaczynał bym grzebać dalej.
u mnie pali się non stop kat i smiga normalnie(więc raczej zużyty), kiedyś się za to zabiorę ale wyskoczyła mi teraz siatka wydechu, uszczelniacz skrzyni rozdzielczej, lakiernik i jakaś tuleja  w prawym kole  
I tu chyba skończy się etap ogarniania mojego typka  

[voitec]

a co rozumiesz przez rozsypany? twój przypadek? łatwiej jest sprawdzić lpg po korektach niż rozbierać fizycznie auto... bo mi śmierdzi gazownią. Po sprawdzeniu tego, zaczynał bym grzebać dalej.
u mnie pali się non stop kat i smiga normalnie(więc raczej zużyty), kiedyś się za to zabiorę ale wyskoczyła mi teraz siatka wydechu, uszczelniacz skrzyni rozdzielczej, lakiernik i jakaś tuleja  w prawym kole  
I tu chyba skończy się etap ogarniania mojego typka  

Tak, rozsypany to taki fizycznie rozsypany jak u mnie, zatykający wydech.
Generalnie ja bym zaczął w kolegi przypadku od ogarnięcia błędów od sond, bo albo one nie żyją albo ma mega źle wystrojoną instalację lpg i rozwalone korekty długoterminowe przez to, co skutkuje również błędami na benzynie.

[NorbertN]

ja bym sprawdzil lpg. tak jak  wyzej napisal poprzednik przy zapchanym katalizatorze masz wypadanie zaplonow i zamulenie auta.

[smola123]

Czyli, że przyczyną tego że ten silnik odcina i na benzynie i na lpg może być właśnie lpg i sondy ?