dziwny problem z układem chłodzenia

[Goliat83]

Za spokojnie było od paru miesięcy i wczoraj , nagle , w moim kocie temperatura silnika podskoczyła gwałtownie na czerwone pole , komputer napisał ,że moc  została zredukowana i podróż się zakończyła. Pod maską cały silnik w płynie chłodniczym. Niby nic dziwnego bo to się zdarza ale dziwi mnie fakt ,że po dolaniu do pełna zwykłej wody ( chciałem dojechać do domu) woda została w układzie ale auto mimo wszystko nie chciało jechać bo temperatura była na czerwonej kresce. Może kogoś spotkał taki przypadek i podzieli się cenną wskazówką. Będę wdzięczny 

[Zdrapciooh]

Jedyne, co mógłbym podpowiedzieć w temacie na podstawie swoich przykrych doświadczeń z chłodzeniem  :

Zacząłbym od sprawdzenia nakrętki zbiornika wyrównawczego. To jest nakrętka ciśnieniowa, jeśli ciśnienie płynu jest za wysokie to nakrętka ma puścić. Teraz są dwie opcje, albo ta nakrętka jest nie teges i puszcza także przy normalnym ciśnieniu, albo jest teges i rzeczywiście ciśnienie jest za wysokie, ale w tym ostatnim przypadku trudno mi wskazać przyczynę inną niż przelanie płynu  .
Jeśli chodzi o wskaźnik przegrzania silnika, to w przypadku wady korka, mógłby to być fałszywy alarm. Czujnik temp. wody znajduje się u góry obiegu, jak brakuje wody, to czujnik mierzy powietrze i wychodzi mu wyższa temp. nić temp. cieczy (te same skutki, kiedy układ jest poważnie zapowietrzony). W konsekwencji, jeśli wychodzi mu za ciepło to włącza się zabezpieczenie przed przegrzaniem i stąd spadek mocy.
Jeśli to nie korek, to przegrzanie zazwyczaj wynika z awarii termostatu. Jeśli to nie termostat, to sorry, ale więcej nie wiem.
Po ostatnie, woda w układzie to nie to samo co płyn, inaczej się rozszerza i inaczej buduje ciśnienie i być może z tego powodu nie wyleciała Ci górą. Tutaj kwestia, do jakiej temp. doszła woda, tego nie wiesz, bo wskaźnik był na max. Mogła być stosunkowo zimna i z tego powodu nie było ciśnienia. Jeśli gdzieś na drodze dolałeś dużo wody bez odpowietrzana, to na 100% masz powietrze w układzie i stąd wskaźnik mierzy ci to powietrze a nie płyn i stąd ograniczenie mocy. Ponadto jeśli masz zapowietrzony układ, to płyn raczej nie osiągnie ciśnienia (skoro nawet płyn nie dociera do czujnika) i korek nie wyrzuci Ci wody.
Moim skromnym zdaniem, to wina korka, a cała reszta to skutki braku płynu i dolewania i zapowietrzenia układu.

Powodzenia

[Goliat83]

Wydaje mi , ze problem już rozwiązany. Dzień przed zdarzeniem zakrecilem na max ten zaworek , który wychodzi ze zbiorniczka. I pewnie ciśnienie wywalilo góra cała wodę . Pytanie tylko czemu temperatura skacze do czerwonego pola ?

[Zdrapciooh]

Masz zapowietrzony układ. U mnie było tak, że kiedy wlałem płyn do pustego układu do max, po przejechaniu ok 20 km zbiorniczek znowu był całkiem pusty. W tym czasie wskazówka pokazywała przegrzanie. Więc znowu dolewka do max i 20 km i znowu pusto i tak dalej ze 6 - 7 razy. Potem jest tak, że zbiorniczek już nie jest pusty, ale po przejażdżce poziom wody znacznie spada, w miarę dolewek/odpowietrzania spadki są coraz mniejsze. Kiedy poziom płynu już jest przyzwoity, wtedy czujnik zaczyna działać normalnie. Gdyby była zima, to oprócz numeru z czujnikiem nie miałbyś dodatkowo ogrzewania, bo w takim wypadku w nagrzewnicy siedzi powietrze.
Te dolewki/przejażdżki można znacznie przyspieszyć odpowietrzając poprzez wyjęcie z obiegu czujnika (przynajmniej u mnie tak było), wyjmujesz go i czekasz aż przez otwór zacznie lecieć płyn. Rzecz jasna w tym czasie [powinieneś mieć w zbiorniczku dolane do max. No niestety z tym odpowietrzaniem to upierdliwa sprawa 

[filar12]

Te dolewki/przejażdżki można znacznie przyspieszyć odpowietrzając poprzez wyjęcie z obiegu czujnika (przynajmniej u mnie tak było), wyjmujesz go i czekasz aż przez otwór zacznie lecieć płyn.

Fakt można przyśpieszyć ale nie tak
jest odpowietrznik w układzie z przodu auta i to on jest do tego dedykowany a nie wykręcanie czujnika. !

[Goliat83]

A więc sprawa wygląda tak. Dolałem znowu wody i odpaliłem silnik. Póki był zimny było ok. Jak zrobił się ciepły znowu się zaczęło.  Korek od zbiorniczka był otwarty i zaczęło wywalać wodę. Gdy go zamknąłem woda zaczęła lecieć gdzieś koło chłodnicy obok wiatraka. Dziwne ciśnienie w układzie mogłoby świadczyć o uszczelce pod głowicą ale ani w oleju nie ma wody ani w zbiorniczku nie ma oleju. Silnik pracuje normalnie i nie kopci. Może termostat? Sam już nie wiem... 

[Zdrapciooh]

Te dolewki/przejażdżki można znacznie przyspieszyć odpowietrzając poprzez wyjęcie z obiegu czujnika (przynajmniej u mnie tak było), wyjmujesz go i czekasz aż przez otwór zacznie lecieć płyn.

Fakt można przyśpieszyć ale nie tak
jest odpowietrznik w układzie z przodu auta i to on jest do tego dedykowany a nie wykręcanie czujnika. !

Zgadza się, jest i korek odpowietrznika, piszę tylko jak robiłem u siebie i problem ustąpił szybciej.

[filar12]

Może to być uszczelka niestety.
Wody w oleju nie musi być ani na odwrót wystarczy że spaliny dostaną się do układu chłodzenia i klops ciśnienie z kosmosu.

Podjedź do zakłądu mechanicznego i spytaj się czy robią test zawartości spalin w układzie chłodzenia.

robi się to tak zamiast korka wkłada się "urządzenie" z dwoma pojemniczkami na płyn aktywny który zmienia kolor pod wpływem zawartości CO2 i masz pewność czy jest oki najlepiej zrobić to oczywiście na zimnym silniku i poczekać jak sie podgrzeje.

pozdrawiam

dobranoc na "dziś"

[Goliat83]

Tak właśnie zrobiłem. Na jutro jestem umówiony na test więc zobaczymy. Dziękuje wszystkim za pomoc 

[Goliat83]

No i wszystko jasne. Po teście zawartości co2 w zbiorniku wyszło, ze wydmuchalo uszczelke pod glowica. Może ktoś wie gdzie kupić uszczelki bo od wczoraj szukam i nie mogę nigdzie znaleść .

[jazabek wac³aw]

to albo słabo szukasz albo nie umiesz, zapytaj internet o części do jaguarów i znajdziesz przynajmniej 2 sklepy

[Goliat83]

Myśle , ze szukam i dobrze i daje sobie z tym radę. Dzwonilem już do 4 sklepów i uszczelka jest albo niedostepna albo trzeba czekać. Prosiłem o pomoc a nie o zbędny komentarz. Od pewnego czasu widzę ze na forum zamiast pomagać to się głupio komentuje a chyba nie o to w tu chodzi. Na szczęście są jeszcze przyjazne osoby na których można polegać.

[jazabek wac³aw]

serwis@jlrcentrum.pl

tu zawsze możesz zapytać, ale i tak pewnie będziesz musiał czekać, Twój samochód to nie Golf żeby każdą część mieć od ręki.

Czyli znalazłeś sklepy i uszczelki, a problemem jest to że musisz czekać.

[Goliat83]

  
A więc problemem okazała się pęknięta chłodnica i stąd te wycieki wody. Na szczęście mechanik zanim zaczął rozkładać silnik , sprawdził wszystko po kolei. Dwie chłodnice od wody i od klimy uszkodzone co wyjaśnilo też problem niedziałającej klimatyzacji. Za pomoc wszystkim dziękuje. 

[lysyyy]

Kolego, nie wiem czy za wcześnie się nie cieszysz... Pomyśl, pęknięte chłodnice - od czegoś one pękły! Zapewne właśnie od zbyt wysokiego ciśnienia w układzie. Robiłeś przecież test CO2 i wskazywało na przedmuch głowicy. Robi się teraz cieplej i żeby się nie okazało, że nowe chłodnice Ci porozsadza znowu  Obym się mylił, ale trzeba teraz bardzo uważnie przyglądać się układowi chłodzenia.